Alfa Romeo 33

*** ALFA ROMEO 33 ***
Datos generales
Fabricante	FIAT desde 1986
Diseñador	Ermanno Cressoni
Fábricas	Pomigliano d'Arco, Italia
Período	1983 - 1994
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento C
Carrocerías	Hatchback cinco puertas Familiar cinco puertas
Configuración	Motor delantero transversal, tracción delantera o a las cuatro ruedas
Dimensiones
Dimensiones	4075 / 1640 / 1360 mm
Longitud	4010 milímetros
Anchura	1615 milímetros
Otros modelos
Predecesor	Alfa Romeo Alfasud
Sucesor	Alfa Romeo 145 y 146

El Alfa Romeo 33 es un automóvil del segmento C producido por el fabricante italiano Alfa Romeo entre 1983 y 1994, año en el que fue sustituido por el modelo Alfa Romeo 146, que estaba basado en la misma planta, chasis y mecánica aunque con algunas modificaciones leves. Compacto italiano de cinco puertas fabricado entre los años ochenta y parte de los noventa, es descendiente directo del Alfasud y comparte mecánica con éste y con el Alfasud Sprint. El 33 cesó su producción en 1994 y fue reemplazado por los Alfa Romeo 145 y 146, que utilizaban el mismo motor boxer pero construído alrededor de una plataforma completamente nueva basada en el Fiat Tipo.

Historia

La denominación 33 supone un recuerdo de los Alfa Romeo 33/2 y 33 Stradale de 1967 (del que únicamente se fabricarion 18 unidades). La versión hatchback ( 2 volúmenes y medio) de cinco puertas fue lanzada en 1983 y la versión familiar (inicialmente llamada Giardinetta, después denominada SportWagon) fue introducida el año siguiente al mismo tiempo que una versión con tracción a las cuatro ruedas del hatchback. La berlina fue diseñada por Ermanno Cressoni en el Centro Stile Alfa Romeo, mientras que el familiar (Giardinetta/SportWagon) fue diseñado por Pininfarina.

El 33 continúa siendo recordado por su ágil manejo y sus potentes motores bóxer dotados de excelentes prestaciones, pero también igualmente por la escasa fiabilidad de su sistema eléctrico y su tendencia a oxidarse, inconveniente por la utilización de acero de la Unión Soviética, por un acuerdo con la URSS (en la fabricación de la SERIE I). Otro aspecto mejorable fueron sus frenos; el coche disponía frenos de tambor traseros, un retroceso evidente respecto de su predecesor el Alfasud, que montaba cuatro frenos de disco. El mantenimiento y regulación de los motores boxer (y sus carburadores dobles) requería talleres con cierta especialización puesto que en la correcta puesta apunto del motor se hace necesario el uso de un vacuómetro.

EL 33 tiene un lugar único en la historia de Alfa Romeo; casi 1 millón de unidades fueron producidas internacionalmente y es probablemente el Alfa Romeo más común encontrado en las carretereras.

Renovaciones

Archivo:2PUBLI1983.jpg

Alfa Romeo 33 SERIE I 1983

Alfa Romeo 33 RED SERIE II de 1989

Alfa Romeo 33 SERIE III 1990

Durante sus 11 años de producción el Alfa 33 fue objeto de dos reestilizaciones. En consecuencia Alfisti tendió a etiquetar al 33 como su buque insignia producido en ese momento. Durante su producción se sucedieron tres series diferenciadas:

* SERIE I (1983 - 1986): esta primera serie se produjo en la fábrica italiana de Turín, al igual que su predecesor el Alfa Romeo Alfasud. Contaba con un salpicadero muy futurista que fue sustituído por otro más convencional pero de carácter más deportivo en la SERIE II.

* SERIE II (1986 - 1990): su fabricación se trasladó a la fábrica de Milán, con ello se corrigieron algunos defectos básicos de fabricación. Se introdujo el motor de 1.7 litros y una revisión interior a la vez que pequeñas reformas exteriores. A principios de 1990 se lanzaron algunas versiones especiales como el 33 RED y el 33 BLUE; el RED montaba el motor 1300 con dos carburadores de doble cuerpo y el interior del QV.

* SERIE III (1990 - 1994): supuso la revisión más profunda tanto a nivel exterior como interior. Hubo también una actualización del motor 1.7 hasta una versión de 137 CV y 16 válvulas. Exteriormente fue reestilizado en línea con la nueva "apariencia familiar" iniciada con el Alfa 164. También se introdujo la nueva versión con tracción a las cuatro ruedas llamada Permanent 4, que fue renombrada a principios de Q4 de 1992. Los últimos 33s (Serie Imola) se conocieron como 'Nuova' o '164' 33s por su parecido con ese modelo. Estos modelos son particularmente preciados por Alfisti por su rendimiento y sofisticación. Las producciones posteriores del 33s no sufrían los problemas de oxidación de sus antecesores, ya que sus capas son galvanizadas de una manera que Alfa introdujo con el 164, no padecían problemas de fiabilidad. También se sustituyeron (con mayor o menor acierto) los sistemas de carburación por inyección electrónica directa multipunto.

Motorizaciones

Motores de carburador simple

• 1.300 Boxer - 79 CV
• 1.500 Boxer - 85 CV

Motores de carburador doble

• 1.300 Boxer doble twin weber IDF 32 o Dell Orto DRLA 32 86 CV
• 1.500 Boxer doble weber IDF 36 o Dell Orto DRLA 36 105 CV
• 1.700 Boxer doble weber IDF 40 o Dell Orto DRLA40 117 CV

Motores de inyección de gasolina

• 1.400 Boxer, 90 CV (algunos mercados bajo el logo 1.3)
• 1.500 Boxer, 97 CV
• 1.700 Boxer, 107 CV (IE)
• 1.700 16v Boxer, 137 - 132 (QV)
• 1.800 TD 83 CV (3 Cyl)

Enlaces de interés

• Alfaclub holandés con mucha informaicón técnica
• Foro de entusiastas internacionales
• Restauración e Información Técnica del Alfa Romeo 33
• Sitio de descargas del Alfa Romeo 33
• Aquí encontrarás a mucha gente aficionada a esta mítica marca
• Nueva Web del ALFA ROMEO 33
• Foro Alfa Romeo.com - Comunidad de Habla Hispana

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