AMX-56 Leclerc

AMX-56 Leclerc
Demostración del carro de combate Leclerc en París, el 14 de julio de 2006
Tipo	Tanque
País de origen	Francia
Historia de servicio
Operadores	Francia Emiratos Árabes Unidos Colombia
Historia de producción
Fabricante	GIAT Industries (ahora Nexter)
Producido	1990
Especificaciones
Peso	54,5 t
Longitud	6,88 m
Anchura	3,71 m
Altura	2,53 m
Tripulación	3 (comandante, artillero, conductor)
Blindaje	acero, titanio, NERA
Arma primaria	cañón de 120 mm de ánima lisa con 40 proyectiles (22 en el cargador automático y 18 almacenados en el chasis)
Arma secundaria	ametralladora de 7,62 mm con 3.000 proyectiles ametralladora de 12,7 mm M2 HB con 1.100 proyectiles
Motor	Wärtsilä / MTU 860 (versión de exportación)., 8 cilindros diésel 1.500 CV (1,100 kW)
Relación potencia/peso	27,52 CV/t
Velocidad máxima	71 km/h
Autonomía	550 km
Suspensión	hidroneumática

El AMX-56 Leclerc es el tanque de guerra principal (MBT) normalizado del ejército francés, construido por el consorcio público de armamento Nexter. El Leclerc recibió su nombre en honor a Philippe Leclerc de Hautecloque, un destacado militar francés que lideró la marcha sobre París al mando de la 2ª División Blindada (2ème DB) en la Segunda Guerra Mundial.

El Leclerc está en servicio en el Ejército Francés y en el ejército de los Emiratos Árabes Unidos. Entró en producción en 1991, y en servicio activo en Francia en 1992, reemplazando al venerable AMX-30 como el carro de combate estándar; así mismo se tiene noticia de la oferta del gobierno francés al colombiano para la venta de entre 30 a 40 carros de combate de esta referencia en un trato por USD$ 320 millones para la renovación y actualización del parque blindado local​ El ejército francés tiene un total de 406 unidades; de las cuales enviará a depósitos al menos 100 unidades para reducir costos de operación y pondrá en venta algunas más, y el de los Emiratos Árabes Unidos 388 tanques de la referencia.

Historia

A principios de los años 1970, el AMX-30 se hacía obsoleto a ojos vista y, en 1977, el Ejército de Francia hizo un borrador de requisitos para un nuevo MBT, llamado "EPC" (Engin Principal de Combat). Se estudió la adquisición de material extranjero, como el M1 Abrams, el Leopard 2 o el Merkava, pero dicha posibilidad se rechazó. Un programa conjunto con Alemania, basado en el Leopard 2, se descartó en 1979 y se iniciaron los estudios para llevar a cabo un proyecto nacional.

En contraste con la mayoría de los programas occidentales, se puso más énfasis en la protección activas que en la pasiva para limitar la masa total del vehículo. Se prestó especial atención a la movilidad -para evitar el fuego enemigo- y al control de tiro del carro.

La posición del cañón, mirando hacia abajo desde el techo de la torre.

La asociación con un estado extranjero tenía como fin el limitar el coste por unidad. Este objetivo se consiguió cuando los Emiratos Árabes Unidos encargaron 436 vehículos, que se sumaron a las 426 unidades ya previstas para el ejército francés.

El proyecto empezó en 1986 bajo el nombre de "Leclerc" con la rápida construcción de seis prototipos. La producción en masa empezó en 1990 con un primer lote de cuatro unidades, utilizados principalmente para pruebas comparativas en países extranjeros. A las 17 unidades de los lotes 2 y 3, con mejoras en la torreta y el blindaje del casco, se les diagnosticaron problemas en el motor y la suspensión y fueron rápidamente retiradas.

Los lotes 4 y 5 fueron construidos mejor, se les eliminaron los problemas recurrentes en la planta motriz y siguen en servicio, después de haber sido modernizados a finales de los años 1990.

La segunda serie, a la que se añadió un sistema de climatización en la parte trasera derecha de la torreta, empezó con el lote 6. En el lote 7 se introdujo un sistema de transmisión para los vehículos de mando y un sistema de datos proporcionando visión instantánea del estado de todos los tanques y blancos adquiridos; también incorporó mejoras menores en el visor. En el lote 8 se modernizó el sistema electrónico y en el 9 se reemplazó el visor con un sistema iris SAGEM con presentación térmica, que permite la adquisición de objetivos a un alcance mayor.

Todos los lotes anteriores al 9 serían modernizados a los estándares del mismo a partir de 2005. En 2004 se presentó el lote 10, que incorporaba nuevos sistemas de información que permitían compartir la información de la disposición de las unidades enemigas y amigas a todos los vehículos, y un nuevo blindaje. Este es el inicio de las 96 unidades de la tercera serie. En 2007, deberían de estar operativos 355 tanques, 320 de ellos aisgnados a cuatro regimientos, constando cada uno de ellos de 80 Leclerc.

Con el actual proceso de mejoramiento y concretización; así como de reducción de de costes por parte del ejército francés; se está llevando a cabo una reducción paulatina y gradual del parque de blindados, toda vez que la amenaza de una guerra en Europa se ve cada vez mermada por la amplia cooperación entre las naciones del ente continental de la Unión Europea, lo que ha hecho que se precise recursos para vehículos de tropa que tengan más movilidad, dada la vocación legionaria del arma de tierra francesa, que asume misiones a lo largo del globo, en donde el accionar de vehículos de alta movilidad es más apreciado que un gran parque de blindados sobre orugas, lo que se debe al replanteamiento de la estrategia militar francesa, han llevado al retiro de las unidades del 1er. y 2do. lote, para ser ofertados a gobiernos extranjeros, siendo firmes candidatos el Emiraití, por ser el único país que actualmente tiene en su caballería mecanizada a éste carro; y el colombiano ante la gran oferta hecha por parte del gobierno francés a su par, incluyendo la actualización del total de unidades adquiridas; un punto que en el país sudamericano se puede llevar a cabo bajo asesoría francesa, o de darse como hasta ahora se sabe este gran paso para el arma blindada de Colombia, se haría íntegramente por técnicos nacionales, de entre un total de 30 a 100 carros del tipo.

Los cuatro regimientos son:

• 1er-11e Régiment de Cuirassiers (1º-11ºRegimiento de Coraceros) ubicado en Carnoux-en-Provence, parte de la 3ª Brigada Mecanizada.
• 6e-12e Régiment de Cuirassiers (6º-12º Regimiento de Coraceros) ubicado cerca de Orléans, parte de la 2ª Brigada Acorazada.
• 1er-2e Régiment de Chasseurs (1º-2º Regimiento de Cazadores) ubicado cerca de Verdún, parte de la 7ª Brigada Acorazada.
• 501e-50e Régiment de Chars de Combat (501º-503º Regimiento de Tanques) ubicado en Mourmelon-le-Grand, 1ª Brigada Mecanizada.

Características

Armamento

Obsérvese al comandante a la derecha de la fotografía y el puesto del artillero en la parte izquierda.

El Leclerc está equipado con un cañón GIAT CN120-26 120 mm de ánima lisa. Teóricamente este cañón puede disparar munición OTAN estándar de 120 mm, como el Leopard 2 alemán y el M1 Abrams estadounidense, pero en la práctica sólo se utiliza munición específica producida en Francia. El cañón está aislado con una funda térmica y tiene un sistema de extracción de humos automático de aire comprimido en vez del cilindro de extracción de humos habitual. El Leclerc tiene un sistema de carga automática único que fue específicamente diseñado para él y que permite reducir la tripulación a tres miembros, suprimiendo el puesto del cargador. La torreta del Leclerc fue diseñada alrededor del sistema de autocarga para evitar los problemas comunes para otros tanques con autocarga.

La autocarga del Leclerc permite una cadencia de fuego de 12 disparos por minuto y mantiene 22 proyectiles preparados. Puede almacenar hasta cinco tipos diferentes de munición a la vez aunque, como la mayoría de sistemas de autocarga, no puede cambiar de tipo de municición una vez que el proyectil ha sido cargado. Los tipos más comunes son el perforante subcalibrado estabilizado por aletas (APFSDS) con núcleo de tungsteno y el proyectil anticarro de alto explosivo HEAT. Hay otros 18 proyectiles disponibles para recargar. Un tanque Leclerc puede disparar mientras se desplaza a una velocidad de 50 km/h a un objetivo a 4 km de distancia. El cañón tiene 52 calibres de longitud en lugar de -como en la mayoría de los tanques de la generación del Leclerc- 44, dando a los proyectiles una mayor velocidad de salida. Los tanques de última generación alemanes y británicos tienen cañones del calibre 55, todavía más potentes, y los estadounidenses utilizan proyectiles perforantes de uranio empobrecido avanzados para compensar sus cañones más cortos.

El Leclerc también está equipado con una ametralladora coaxial de 12.7 mm y una ametralladora antiaérea por control remoto de 7.62 mm, mientras que muchos otros tanques de la OTAN utilizan el calibre 7.62 mm para ambas. La mayor excepción es el M1 Abrams estadounidense, que tiene una ametralladora coaxial de 7.62 mm y dos ametralladoras montadas en la parte superior, una de 7.62 mm y otra de 12.7 mm .

Protección

Archivo:Leclerc-0090.jpg

Tanques de combustible externos montados en la parte trasera del Leclerc.

El Leclerc tiene el sistema de protección de vehículos de combate Galix de GIAT, que dispara varios tipos de granadas de humo y cartuchos de proyección infrarroja, así como granadas antipersona.

El casco y el cañón están compuestos de acero soldado acoplado con un blindaje modular, que puede ser reemplazado fácilmente para repararlo o actualizarlo en el futuro. El ejército francés rechazó el blindaje Chobham a finales de los años 1970 ya que estaba demasiado especializado en su optimización para neutralizar armas de carga hueca y, por tanto, optaron por desarrollar un sistema de blindaje perforado de acero, comparable al que había en los primeros Leopard 2. Cuando el Leclerc fue introducido a principios de los años 1990 esto se seguía considerando adecuado, debido al mayor espesor de sus módulos comparado con el blindaje de otros tanques occidentales modernos, hecho posible -para un peso limitado- debido al diseño compacto del conjunto del tanque. Sin embargo, durante los años 1990 los estándares para la protección del blindaje de los tanques se hicieron más exigentes, como ejemplificó su principal rival en el mercado de la exportación, el Leopard 2A5 alemán, que fue equipado con un sistema de blindaje espaciado adicional. Por todo ello se decidió seguir la tendencia marcada por alemanes (Leopard 2A4) y británicos (Challenger 2), que aplicaban un sistema de titanio-tungsteno, aplicándolo a su vez al Leclerc en 2001, en el lote 10.

El espacio interior se rellenó con blindaje reactivo no explosivo (NERA).

Control de tiro y observación

El Leclerc dispone de un sistema de gestión de combate FINDERS y de un sistema de comunicación digital ICONE TIS que integra datos de otros carros y escalones de mando superiores.

El sistema de control de tiro digital del Leclerc puede ser operado independientemente tanto por el artillero como por el comandante, y ofrece representaciones integradas en tiempo real de todos los sensores y visores, incluyendo la mira estabilizada SAVAN 20, desarrollada por SAGEM, y el sistema de visión OB-60 diurno/nocturno para el conductor, de Thales Optrosys. El sistema puede adquirir seis blancos simultáneamente y es muy similar al desarrollado por la misma compañía para el tanque británico Challenger 2.

Propulsión

El Leclerc tiene un motor diésel hiperbárico de ocho cilindros y 1.500 caballos Wärtsilä (antiguamente SACM) V8X-1500 y transmisión automática SESM ESM 500, con cinco velocidades hacia adelante y dos hacia atrás. La velocidad máxima oficial es de 72 km/h en carretera y 55 km/h campo a través, aunque se ha constatado que es capaz de superar los 80 km/h en carretera. El alcance máximo es de 550 km, ampliable a 650 con tanques externos. El sistema hiperbárico integra una turbina de gas Turbomeca TM 307B en el motor, que actúa tanto como turbocompresor y como unidad de energía auxiliar (APU en inglés), proporcionando potencia auxiliar a todos los sistemas cuando el motor principal está apagado.

Con un peso en combate de 56 t, el Leclerc es uno de los MBTs más ligeros del mundo, eso le proporciona una de las mejores relaciones potencia/peso de los tanques occidentales (27 cv/t) y lo hace unos de los más rápidos de su generación (acelera de 0 a 32 km/h en 5 s).

El tubo de escape, situado atrás a la izquierda, es refrigerado para reducir la imagen termal del tanque. La transmisión es de tipo hidromecánico, con cinco velocidades hacia adelante y dos hacia atrás. Los depósitos tienen una capacidad de 1.300 L y actúan como protección adicional; se le puede añadir dos depósitos externos de 200 L en la trasera de la torre, pero tienen que ser desechados antes de entrar en combate porque limitan la rotación de la torre.

La caja de cambios está equipada con un freno hidrocinético que puede reducir la velocidad del Lecrerc a una tasa de 7 m/s² (0.7 g), lo que puede ser muy útil en el último momento antes de recibir un impacto. La dotación tiene que estar asegurada con sus cinturones para poder usar este sistema.

Uso en combate

El primer Leclerc fue entregado en 1992, demasiado tarde para la Guerra del Golfo de 1991, y no ha sido usado aún en una guerra a gran escala.

Quince unidades han sido desplegadas en Kosovo dentro del marco de las operaciones de paz de la ONU, donde los oficiales franceses consideraron como satisfactorio su rendimiento . Así mismo trece unidades del Leclerc están desplegados en el sur del Líbano en misión de paz con la Fuerza Provisional de Naciones Unidas en el Líbano (UNIFIL en inglés).

Variantes

• Leclerc AZUR:Action en Zone Urbaine; con mejores prestaciones para combatir en terreno urbano).
• Engin Principal du Génie/Leclerc EPG: Engin Principal du Génie; vehículo principal de ingenieros.
• Char de dépannage DNG/DCL/Leclerc DNG: Dépanneur Nouvelle Génération; vehículo de reparaciones.
• Leclerc MARS: Moyen Adapté de Remorquage Spécifique; vehículo de recuperación.

Lecrerc usado por las fuerzas armadas de los Emiratos Árabes Unidos.

• Leclerc EAU: versión tropicalizada de los Emiratos Árabes Unidos; está equipado con:
  • EuroPowerPack con el motor diésel de 1.100 kW MTU 883. Los Emiratos Árabes Unidos tienen participación en la compañía que los construye (MTU) y prefirieron un motor propio. Este motor es más fiable que el francés UDV 8X (1,500 HP), aunque tiene ligeros problemas con el embrague.
  • Unidad de potencia auxiliar externa
  • Ametralladora de 7.62 mm accionada por control remoto
  • Función de conducción y giro de torre completamente automatizados, para usar por tripulaciones que hayan recibido sólo el entrenamiento básico.
  • Aire acondicionado generado mecánicamente, para refrigerar el tanque sin emplear corriente eléctrica, cuyo uso podría revelar la posición del carro.

Usuarios

Actuales

• Francia: 406 carros de combate + 20 carros de recuperación​
• Emiratos Árabes Unidos: 388 carros de combate + 46 carros de recuperación​ + 2 tanques de entrenamiento.

Futuros

• Colombia de 30 a 60 Carros, en proceso de entregas.​​​​​​

Véase también

• Carro de combate
• Blindaje

Vehículos similares

• Leopard 2
• P'ookpong Ho
• K2 Black Panther
• Tipo 99
• M1 Abrams
• AMX-56 Leclerc
• Merkava
• C1 Ariete
• Tipo 90
• Al-Khalid
• PT-91
• T-90
• Challenger 2
• T-84

Listas relacionadas

• Anexo:Tanques de combate principal por generación

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre AMX-56 Leclerc.

• Artículo del carro de combate Leclerc en www.potierramaryaire.com (en Español)
• Artículo del carro de combate Leclerc en www.casusbelli.com.ar (en Español)
• www.chars-francais.net (en francés; muchas fotografía, incluyendo de interiores)
• Modernización del Leclerc en la revista online Defense Update (inglés)
• Artículo sobre el Leclerc en Army-technology.com (inglés)
• Descripción detallada del carro de combate Leclerc en www.kampfpanzer.de (en inglés y alemán)