Diferencia entre revisiones de «Aero L-39 Albatros»

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* [http://www.aviondecombate.es Vuele un avión de caza L-39 en las cercanias de Madrid].
* [http://www.aero.cz/65/download/AERO_L-39.pdf L-39 Especificaciones de Aero]
* [http://www.aero.cz/65/download/AERO_L-39.pdf L-39 Especificaciones de Aero]
* [http://www.czechjetteam.com/ czechjetteam.com].
* [http://www.czechjetteam.com/ czechjetteam.com].

Revisión del 14:15 3 ene 2010

Aero L-39 Albatros

Un L-39 de la Fuerza Aérea Estonia en vuelo.
Tipo Avión de entrenamiento militar
Fabricante Bandera de Checoslovaquia Aero Vodochody
Primer vuelo 4 de noviembre de 1968
Introducido 1971
Estado En servicio
Usuario principal Bandera de la Unión Soviética Fuerza Aérea Soviética
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Checoslovaquia Fuerza Aérea Checoslovaca
Bandera de Tailandia Real Fuerza Aérea Tailandesa
Producción 1970 – 1999
Coste unitario 200.000-300.000 US$
Desarrollo del Aero L-29 Delfín
Variantes Aero L-59 Super Albatros
Aero L-159 Alca
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El Aero L-39 Albatros es un avión de reacción de entrenamiento fabricado en Checoslovaquia según los requerimientos del "C-39" (C d cvičný - entrenador) durante la década de 1960 para remplazar al L-29 Delfín. Fue el primero de la segunda generación de aviones de reacción de entrenamiento, y el primer entrenador también en usar motores turbofan, y fue el último en ser actualizado con el L-59 Super Albatros y el L-139. El diseño, continua en producción con su estado más evolucionado, el L-159 Alca. En total, se han producido más de 2.800 L-39 para más de 30 Fuerzas Aéreas de todo el mundo. El Albatros es un aparato versátil, ya que además de sus funciones como entrenador de pilotos básico y avanzado, pude ser utilizado en misiones de ataque ligero. Es el avión de entrenamiento a reacción más utilizado del mundo.

Diseño y desarrollo

La Aero construyó tres prototipos, el segundo de los cuales efectuó su primer vuelo el 4 de noviembre de 1968; los otros dos fueron sometidos a pruebas estructurales de fatiga. El diseño es de Aero Vodochody, una empresa checoslovaca, aunque tiene significativas aportaciones soviéticas.[1]​ El L-39 está en servicio en varios de los antiguos aliados soviéticos.

Dispone de frenos aerodinámicos situados a ambos lados bajo el fuselaje delante de las alas. Los alerones, tren de aterrizaje, frenos de ruedas y frenos aerodinámicos, están accionadas por un sistema hidráulico. Los controles que actúan sobre el timón de dirección y el de profundidad, están accionados eléctricamente. Los límites operacionales de fuerzas G, son de +8/-4 g ( 9.259 lb) 4200 kg.

Un motor turbofan de diseño soviético Ivchenko AI-25 estaba ensamblado al fuselaje y se alimenta a través de tomas semicirculares situadas a ambos lados de la carlinga; El motor, tiene sus toberas justo debajo de la cola; la demora inicial en el desarrollo de este aparato fue probablemente debida a problemas de adaptación de este motor a la estructura del L-39. Los cinco depósitos de combustible de material plástico, están situados detrás de la carlinga. El tren de aterrizaje principal, se retrae en unas bahías preparadas a tal efecto en las alas, el delantero, lo hace en una bahía situada en el morro.

El entrenador básico, no tiene armamento, pero dispone de dos pilones bajo las alas para tanques de combustible desechables y armamento de prácticas. La versión de ataque ligero, dispone de cuatro puntos reforzados bajo las alas para armamento de ataque a suelo. La versión ZA también dispone de un punto de anclaje bajo el fuselaje.

Este modelo, no se encuentra en producción, y ha sido substituido por el Aero L-159.

Historia operacional

L-39 Civil simulando pertenecer con sus distintivos a la 84ª escuadrilla de ataque ligero
L-39ZA/ART de la Real fuerza Aérea de Thailandia dutante el SAREX 2007

Mientras que las nuevas versiones van substituyendo a los L-39 en servicio, cientos de ellos, continúan prestando servicio como entrenadores, y algunos, han encontrado un nuevo hogar en manos privadas por todo el mundo. Esto, es particularmente evidente en los Estados Unidos, donde su precio de entre 200.000 y 300.000 $ lo sitúan en el rango de los pilotos moderadamente ricos que buscan un avión de reacción personal rápido y ágil. Su popularidad, ha llevado a la creación de la clase L-39 en la carrera aérea de Reno (aunque ha sido ampliada a aviones similares). A mediados de marzo de 2006, había 257 L-39 en el Registro Federal de Aviación de los Estados Unidos.

El Patriots Jet Team, creado en 2003, utiliza 4 L-39 modificados con humo en los colores rojo, blanco y azul restaurados para ellos por Fry's Electronics.

Variantes

L-39X-02 - X11
Diez prototipos.
L-39C (C pot Cvičná - entrenador)
Versión Standard de producción.
L-39V (Vpor Vlečná - remolcador)
versión monoplaza para blancos remolcados KT-04, ocho construidos.
L-39ZO (Z por Zbraně - armamento)
versión de ataque ligero con cuatro pilones para armamento, y la estructura de las alas reforzadas.
L-39ZA
Versión significativamente mejorada del L-39Z, emplea un tren de aterrizaje reforzado, una mayor capacidad de carga y un cañon gemelo GSh-23L de 23 milímetros bajo el piloto con 150 proyectiles.
L-39Z/ART
Versión para Thailandia con aviónica Elbit.
L-39MS
El Aero L-39MS Super Albatros es un entrenador militar desarrollado por la firma desde el L-39. Comparado con su predecesor, tiene un fuselaje reforzad, un morro más largo, una cabina actualizada, y un motor más potente. Al realizar su primer vuelo el 30 de septiembre de 1996, se le cambió la designación por la L-59.

Operadores

L-39C Albatros civil en Australia
Un L-39ZA (1701) eslovaco en un espectáculo aéreo en 2005

Incidentes notables

  • 24 de enero de 2001 el fundador y presidente de Atlas Air, Michael A. Chowdry murió cuando su L-39 se estrelló derca de Watkins (Colorado). También falleció el periodista del Wall Street Journal Jeff Cole.[2]​[3]​
  • 2 de julio de 2003 Elmo Hahn, 54, un veterano piloto, murió al estrellarse con su L-39 en Muskegon, Michighan. Hahn volvía a Muskegon tras realizar filmaciones con el L-39 Albatross para la CNN. Pudo abandonar el avión al eyectarse tras el fallo del motor a causa de la entrada de algún objeto por las tomas de aire. No sobrevivió.[4]​
  • 16 de marzo de 2007 Un L-39 se estrelló en el espectáculo aéreo Tico Warbird en Titusville, (Florida), con el resultado de la muerte del piloto.[5]​ El piloto, fue identificado como Eilon Krugman-Kadi, de 58 años, de Gainesville, Florida, un antiguo piloto de caza Israelí.[6]​ El L-39 fue construido para la Fuerza Aérea Soviética en 1980, y fue desmilitarizado en 1999 por Ucrania.[7]​
  • 13 de septiembre de 2007 El piloto de Carreras aéreas Brad Morehouse de Afton, Wyoming murió al estrellarse su L-39 en la carrera aérea de Reno. Según los periódicos, aparentemente, perdió el control cuado su avión, entro en la turbulencia originada por otro participante en la carrera.[8]​

Especificaciones (L-39C)

Orthographically projected diagram of the Aero L-39 Albatros.
Orthographically projected diagram of the Aero L-39 Albatros.

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Envergadura: 9,46 m (31 pies)
  • Peso vacío: 3.459 kg (7.625 lb)
  • Planta motriz: turbofan Progress/Ivchenko AI-25TL.

Rendimiento


Véase también

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Enlaces externos

Referencias

  1. ↑ http://www.flyfighterjet.com/fly-l-39-prague-czech-republic-praha/ breve historía y vuelos
  2. ↑ Atlas Air CEO Chowdry killed in crash.(Michael A. Chowdry killed in jet trainer crash)(Brief Article) | Air Transport World | Find Articles at BNET
  3. ↑ DEN01FA044
  4. ↑ Gadsden, AL July 2003
  5. ↑ Fatal L-39 Crash @ Tico Airshow — Military Forum | Airliners.net
  6. ↑ W.R.Pursell Law Offices - Home
  7. ↑ Gainesville's own Top Gun | Gainesville.com | The Gainesville Sun | Gainesville, FL
  8. ↑ FOXNews.com - Second Pilot Dies in Three Days at Reno Air Races - Local News | News Articles | National News | US News
  9. ↑ Index - Szekeres Imre: A pilóták eltérhettek a feladattól
  10. ↑ The Budapest Times - Hungary‘s leading English Language source for daily news
  11. ↑ Weather – MTI - Hungarian News Agency Corp. - Hungarian News Agency Corp
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