Diferencia entre revisiones de «Circunvalación de Sevilla»
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'''La tercera ronda''' formada por Alcalde Manuel del Valle – Éfeso – Ada – Ronda del Tamarguillo – Palmera, se trata de grandes avenidas construidas en los 80’s; su tráfico es muy fluido |
'''La tercera ronda''' formada por Alcalde Manuel del Valle – Éfeso – Ada – Ronda del Tamarguillo – Palmera, se trata de grandes avenidas construidas en los 80’s; su tráfico es muy fluido |
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'''La ronda aerea EDU CABEZAS''' Se trata de grandes avenidas construidas en los 2000’s; su tráfico es muy fluido y es un acceso directo al despacho del tito Agus.. |
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== SE-30 == |
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Revisión del 21:47 13 may 2009
Plantilla:Ficha de autovía de España Ronda este de la circunvalación de Sevilla La SE-30 es la cuarta ronda de Sevilla
Rondas Urbanas
Las otras rondas serían:
Ronda Histórica que circunvala el centro histórico de la capital (uno de los más extensos), estaría formada por Resolana – Ronda Macarena – Ronda Capuchinos – María Auxiliadora – Recadero – Menéndez Pelayo – Maria Luisa – Delicias – Paseo Colón – Arjona – Torneo; en todo su recorrido tiene de dos a tres carriles por sentido.
La segunda ronda formada por José Laguillo – Kansas City – Luis de Morales – San Francisco Javier – Bueno Monreal; esta ronda no es completa debido a la morfología de la ciudad que se extiende principalmente al este; así que partiría de Mª Auxiliadora y terminaría en el enclave del río, donde podemos optar por cruzarlo por el Puente de las delicias y a continuación acceder a la Avenida de Juan Pablo II (que conectaría directamente con la SE-30, el Muro de defensa, o con los Remedios-Triana al oeste del río), se trata de grande avenidas de los 70’s y 60’ss
La tercera ronda formada por Alcalde Manuel del Valle – Éfeso – Ada – Ronda del Tamarguillo – Palmera, se trata de grandes avenidas construidas en los 80’s; su tráfico es muy fluido
SE-30
La SE-30, verdadera y principal ronda de circunvalación. Actualmente, la SE-30 es el principal distribuidor viario del Área Metropolitana de Sevilla. Canaliza el tráfico en tránsito y también el tráfico de medio y largo recorrido - nacional o regional - con origen o destino en el área de Sevilla. Pero también es el principal distribuidor de los tráficos metropolitanos, tal como ha mostrado el análisis de los flujos de tráfico. Por su posición urbana y por la propia morfología viaria de la ciudad, la SE-30 es igualmente uno de los principales distribuidores del tráfico urbano de la ciudad.
El inicio se encuentra en el nudo de la Gota de Leche, de vital importancia, que une la propia SE-30, la Ronda Urbana Norte, la A-4, la avenida de Kansas City, y los accesos a Sevilla Este. El siguiente nudo es el que enlaza la avenida de Monte Sierra y la Avenida del Alcalde Luis Uruñuela, que da acceso a Sevilla Este. A este nudo le sigue el de la A-92 (Almería, Granada, Málaga), y la avenida de Andalucía. A continuación podemos encontrar varios accesos a barrios de La Doctora, Padre Pío, Amate, Palmete, etc., que terminan en el enlace con la variante de la A-92 (A-8028). El siguiente nudo de importancia es el que articula la avenida de la Paz y la A-376 (autovía de Utrera). Le sigue el nudo con el Bulevar de Bellavista (N-IV) y la avenida de Jerez (Continuación de la avenida de la Palmera). El nudo con la A-4 dirección Cádiz y la avenida de La Raza es el siguiente y da acceso a Puerto Este. En este punto la SE-30 cruza el Río Guadalquivir mediante el Puente del V Centenario, puente colgante de gran importancia. Una vez finaliza este nos encontramos con el nudo de la Carretera de la Esclusa y de las instalaciones portuarias Puerto Oeste. La SE-30 se adentra en la Dehesa de Tablada, al final de esta se encuentra en enlace con el muro de defensa que da acceso a los Remedios, Triana, Juan Pablo II, República Argentina y la Isla de la Cartuja. Una vez sobrepasado este nudo se cruza el cauce vivo y a partir de este momento nos situamos en el margen derecho del cauce vivo, en el Aljarafe Sevillano. En cuanto cruzamos en cauce vivo nos encontramos con los accesos metropolitanos a la autovías de Coria (A-8058) y Mairena (A-8057), que da acceso a las zonas residenciales metropolitanas de dichos municipios. Más adelante nos encontramos con un nudo de gran importancia que conecta la A-49 y la SE-30. El último gran nudo de la SE-30 conecta con la Ruta de la Plata mediante la autovía A-66 y la antigua carretera N-630 y con los accesos a Santiponce, Itálica y Camas. Una vez sobrepasado este enlace accedemos al viaducto del Alamillo que cruza de nuevo el cauce vivo y la Isla de la Cartuja, para dar paso al propio puente del Alamillo que desemboca en la Glorieta Olímpica. En este punto la SE-30 penetra en la red vial y queda cerrada por la Ronda Urbana Norte.
La SE-30 cuenta en todos sus enlaces con generosos nudos a distinto nivel por lo que no contiene ningún enlace semafórico ni rotonda, todo se soluciona mediante nudos a distinto nivel ya sea con pasos elevados, viaductos o pasos subterráneos.
El tráfico es bastante denso debido a la gran cantidad de volumen que manejar al ser la principal vía de una área metropolitana de 1.300.000 habitantes más los tráficos regionales y nacionales que atraviesan o tienen como destino el área de Sevilla
La Ronda Urbana Norte
La Ronda Urbana Norte es una amplísima avenida que cierra la SE-30 desde el Alamillo hasta Gota de Leche, con vías de servicio laterales, y algunos pasos subterráneos que agilizan el tráfico pero al contar con semáforos y cruces al mismo nivel no se puede considerar parte de la SE-30.
SE-20 Ronda Super Norte
Partiendo de la A-4 cerca del aeropuerto circunvala la ciudad a mucha distancia por el norte, hasta llegar a la Cartuja donde enlaza con la SE-30 a la altura del viaducto del alamillo. Fue ideada en 1992 para apaliar la carencia del cierre norte de la SE-30, con el objetivo de que el aeropuerto y la carretera de Madrid quedase comunicada directamente con el recinto de la Expo'92 sito en la Isla de la Cartuja.
Se compone de dos calzadas de dos carriles en cada sentido, y cuenta con varias rotondas y cruces regulados por semáforos..
Con el fin de la muestra y su falta de mantenimiento la via cayó en desuso, a finales de los 90 y debido al creciente caos circulatorio de Sevilla se le devolvió el protagonismo acompañada de un lavado de cara, que mejoró su seguridad. Es ideal para los trayectos A-4 (Madrid), Aeropuerto, Sevilla Este, Parque Alcosa, hacia la Isla de la Cartuja, la A-66, y la A-49.
SE-40
El Quinto Anillo lo formará la SE-40 cuyas obras se iniciaron en 2007.
SE-35
Existe un anillo intermedio recogido en el PGOU, la SE-35 a base de grandes avenidas que cruzaran los ensanches proyectados en dicho PGOU. Está previsto que comiencen las obras a lo largo de 2009.
Véase también
Enlaces externos
SE-30 en Street View
- Gota de Leche dirección Cádiz
- Cruce con A-92 dirección Cádiz
- Cruce con A-8028 (Sevilla Este-Palmate-BªPadre Pio) dirección Córdoba
- Cruce con A-376 dirección Cádiz
- Cruce con N-IV/Avenida de La Palmera, dirección Cádiz
- Puente V Centenario, dirección Cádiz
- Intersección con Cª del Muro de Defensa, Triana; dirección Huelva
- SE-30 (área urbana) , Puente del Alamillo, Dirección Sevilla