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El conector [[IEC 62196]] '''Tipo 2''' (generalmente conocido como '''mennekes''' o '''menekes''') se utiliza para recargar coches eléctricos a nivel mundial, salvo EE.UU. El conector es circular en su forma, con un borde superior aplanado y originalmente específico para cargar [[Vehículo eléctrico de batería|vehículos eléctricos de batería]] a 3–50 kilovatios, con un enchufe modificado por Tesla capaz de proporcionar 120 kilovatios en sus Tesla supercargers. La [[Potencia eléctrica|electricidad]] se suministra como [[Sistema monofásico|monofásica]] o trifásica de [[corriente alterna]] (AC) o [[Corriente continua|corriente directa]] o continua (DC). En enero de 2013, el conector IEC 62196 Tipo 2 fue seleccionado por la [[Comisión Europea|Comisión europea]] como enchufe de carga oficial de la [[Unión Europea|Unión europea.]]<ref>{{Cita web|url=http://www.mennekes. |
El conector [[IEC 62196]] '''Tipo 2''' (generalmente conocido como '''mennekes''' o '''menekes''') se utiliza para recargar coches eléctricos a nivel mundial, salvo EE.UU. El conector es circular en su forma, con un borde superior aplanado y originalmente específico para cargar [[Vehículo eléctrico de batería|vehículos eléctricos de batería]] a 3–50 kilovatios, con un enchufe modificado por Tesla capaz de proporcionar 120 kilovatios en sus Tesla supercargers. La [[Potencia eléctrica|electricidad]] se suministra como [[Sistema monofásico|monofásica]] o trifásica de [[corriente alterna]] (AC) o [[Corriente continua|corriente directa]] o continua (DC). En enero de 2013, el conector IEC 62196 Tipo 2 fue seleccionado por la [[Comisión Europea|Comisión europea]] como enchufe de carga oficial de la [[Unión Europea|Unión europea.]]<ref>{{Cita web|url=http://www.mennekes.co.uk/index.php?id=latest&tx_ttnews%5Btt_news%5D=929|título=Type 2 charging plug proposed as the common standard for Europe|fechaacceso=28 de agosto de 2018|fecha=30 de enero de 2013|editorial=Mennekes|idioma=en}}</ref> Desde entonces, ha sido adoptado como el conector recomendadoe en otros países fuera de Europa, incluyendo Nueva Zelanda o Marruecos.<ref>{{Cita web|url=https://www.nzta.govt.nz/planning-and-investment/planning/planning-for-electric-vehicles/national-guidance-for-public-electric-vehicle-charging-infrastructure/charging-point-connectors-and-socket-outlets/|título=Charging point connectors and socket outlets|fechaacceso=2017-11-01|editorial=NZ Transport Agency}}</ref> |
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Liberado bajo el nombre SAE J3068 es un conector trifásico de CA para Estados Unidos —con [[Local Interconnect Network]] (LIN, Red Interconectada Local) para señalización de control basada en IEC 61851-1 Edición 3 Anexo D.<ref name="afdc-future-charging">{{Cita web|url=https://www.afdc.energy.gov/fuels/electricity_infrastructure.html|título=Developing Infrastructure to Charge Plug-In Electric Vehicles|fechaacceso=7 November 2017|editorial=Alternative Fuels Data Center|cita=Future AC Charging Options … An additional standard (SAE J3068) is under development for higher rates of AC charging using three-phase power, … adapted from the European three-phase charging standards and specified for North American AC grid voltages and requirements.}}</ref><ref name="mclaughlin-20171023">{{cite report|url=https://epri.azureedge.net/documents/2_SAE_J3068_AC_Charging_October_2017_McLaughlin.pdf|title=SAE J3068<sup>{{abbr|TM|Trademark}}</sup> 3-phase AC charging update|date=23 October 2017|accessdate=13 December 2017|work=EPRI Truck and Bus meeting|first=Jim|last=McLaughlin|quote=J3068 adopts the European Type 2 coupler, 5 wire with neutral and adds a simple, robust, inexpensive and established datalink: [[Local Interconnect Network|LIN]] pulse width is the same as 5% {{abbr|PWM|Pulse Wave Modulation}}, so filters do not change.}}</ref> |
Liberado bajo el nombre SAE J3068 es un conector trifásico de CA para Estados Unidos —con [[Local Interconnect Network]] (LIN, Red Interconectada Local) para señalización de control basada en IEC 61851-1 Edición 3 Anexo D.<ref name="afdc-future-charging">{{Cita web|url=https://www.afdc.energy.gov/fuels/electricity_infrastructure.html|título=Developing Infrastructure to Charge Plug-In Electric Vehicles|fechaacceso=7 November 2017|editorial=Alternative Fuels Data Center|cita=Future AC Charging Options … An additional standard (SAE J3068) is under development for higher rates of AC charging using three-phase power, … adapted from the European three-phase charging standards and specified for North American AC grid voltages and requirements.}}</ref><ref name="mclaughlin-20171023">{{cite report|url=https://epri.azureedge.net/documents/2_SAE_J3068_AC_Charging_October_2017_McLaughlin.pdf|title=SAE J3068<sup>{{abbr|TM|Trademark}}</sup> 3-phase AC charging update|date=23 October 2017|accessdate=13 December 2017|work=EPRI Truck and Bus meeting|first=Jim|last=McLaughlin|quote=J3068 adopts the European Type 2 coupler, 5 wire with neutral and adds a simple, robust, inexpensive and established datalink: [[Local Interconnect Network|LIN]] pulse width is the same as 5% {{abbr|PWM|Pulse Wave Modulation}}, so filters do not change.}}</ref> |
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Revisión del 14:43 28 ago 2018
El conector IEC 62196 Tipo 2 (generalmente conocido como mennekes o menekes) se utiliza para recargar coches eléctricos a nivel mundial, salvo EE.UU. El conector es circular en su forma, con un borde superior aplanado y originalmente específico para cargar vehículos eléctricos de batería a 3–50 kilovatios, con un enchufe modificado por Tesla capaz de proporcionar 120 kilovatios en sus Tesla supercargers. La electricidad se suministra como monofásica o trifásica de corriente alterna (AC) o corriente directa o continua (DC). En enero de 2013, el conector IEC 62196 Tipo 2 fue seleccionado por la Comisión europea como enchufe de carga oficial de la Unión europea.[1] Desde entonces, ha sido adoptado como el conector recomendadoe en otros países fuera de Europa, incluyendo Nueva Zelanda o Marruecos.[2]
Liberado bajo el nombre SAE J3068 es un conector trifásico de CA para Estados Unidos —con Local Interconnect Network (LIN, Red Interconectada Local) para señalización de control basada en IEC 61851-1 Edición 3 Anexo D.[3][4]
El estándar Guobiao GB/T 20234.2-2015 para recarga de CA de la República Popular de China especifica cables con conectores macho estilo Tipo 2 en ambos extremos, y una entrada hembra en vehículos—el género opuesto al resto del mundo, y con diferente señalización de control.[5]
Galería
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Salida Tipo 2 compatible encontrados en los Tesla Superchargers en Europa -
Varios modos de operación de enchufes Tipo 2 -
Entrada tipo 2 de vehículo para recarga eléctrica (hembra) -
Varias bases de enchufes de salida de estación (hembra) y su correspondiente clavija (macho, color azul). En PRC (sólo), se utiliza un macho para ambos exteremos de los cables. -
Conector Tipo 2r (hembra Mennekes) -
Entrada compatible Tipo 2 de 120 kW en Modelo S europeo de Tesla
Véase también
Referencias
- ↑ «Type 2 charging plug proposed as the common standard for Europe» (en inglés). Mennekes. 30 de enero de 2013. Consultado el 28 de agosto de 2018.
- ↑ «Charging point connectors and socket outlets». NZ Transport Agency. Consultado el 1 de noviembre de 2017.
- ↑ «Developing Infrastructure to Charge Plug-In Electric Vehicles». Alternative Fuels Data Center. Consultado el 7 November 2017. «Future AC Charging Options … An additional standard (SAE J3068) is under development for higher rates of AC charging using three-phase power, … adapted from the European three-phase charging standards and specified for North American AC grid voltages and requirements.»
- ↑ McLaughlin, Jim (23 October 2017), «SAE J3068TM 3-phase AC charging update», EPRI Truck and Bus meeting, consultado el 13 December 2017, «J3068 adopts the European Type 2 coupler, 5 wire with neutral and adds a simple, robust, inexpensive and established datalink: LIN pulse width is the same as 5% PWM, so filters do not change.».
- ↑ 电动汽车传导充电用连接装置 第 2 部分:交流充电接口 [Connection set for conductive charging of electric vehicles—Part 2: AC charging coupler] (unofficial English translation offered by EuropElectro) (GB/T 20234.2 -2011), 22 December 2011, pp. 1-24, consultado el 13 December 2017.