Conector tipo 2

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Conector Tipo 2r (hembra Mennekes)

El conector IEC 62196-2 Tipo 2 (generalmente conocido como mennekes o menekes) se utiliza para recargar  coches eléctricos a nivel mundial (en EE. UU. junto con otros). El conector es circular en su forma, con un  borde superior aplanado y originalmente específico para cargar vehículos eléctricos de batería a 3–50 kilovatios, con un enchufe modificado por Tesla capaz de proporcionar 150 kilovatios en sus Tesla superchargers, tanto en corriente alterna, como en continua. La electricidad se suministra como monofásica o trifásica de corriente alterna (AC) o corriente directa o continua (DC). En enero de 2013, el conector IEC 62196-2 Tipo 2 fue seleccionado por la Comisión europea como enchufe de carga oficial de la Unión Europea.[1]​ Desde entonces, ha sido adoptado como el conector recomendado en otros países fuera de Europa, incluyendo Nueva Zelanda, Marruecos y norte de África.[2]​

Liberado bajo el nombre SAE J3068 es un conector trifásico de CA para Estados Unidos —con Local Interconnect Network (LIN, Red Interconectada Local) para señalización de control basada en IEC 61851-1 Edición 3 Anexo D.[3]​[4]​

El estándar Guobiao GB/T 20234.2-2015 para recarga de CA de la República Popular de China especifica cables con conectores macho estilo Tipo 2 en ambos extremos, y una entrada hembra en vehículos—el género opuesto al resto del mundo, y con diferente señalización de control.[5]​

Tipos de recarga[editar]

Hay tres tipos de carga: Modo 1, Modo 2 y Modo 3. El "Nivel 1", monofásica, comprende a enchufes domésticos simples, 230 voltios con un máximo de 16 amperios (IEC 61851 Modo 1) que pueden conectarse a tierra a través del conductor neutro. El "Nivel 2" permite el uso de las conexiones a 230 voltios con un máximo de 32 amperios (IEC 61851 Modo 2) monofásico (a través del conductor neutro) o polifásico, trifásica, (entre conductores). El "Nivel 3" se refiere a la carga rápida en CC de hasta 400 amperios (61851 Modo 4).

Tipo Tensión nominal Fases Corriente máxima Potencia
AC Modo 1 230 V Monofásico con conector neutro (L1-N) ≤ 13 A > 03,0 kW
≤ 16 A > 03,7 kW
AC Modo 2 230 V Monofásico con conector neutro (L1-N) ≤ 32 A > 07,4 kW
400 V Trifásico (L1, L2, L3) > 22,0 kW
AC Modo 3 Mono- y trifásico (a falta de especificación) > 20,0 kW
Tipo rango de tensiones Tipo de tensión Corriente máxima Potencia
DC Tipo 1 200–450 V Corriente continua de la estación de carga 080 A 036 kW
DC Tipo 2 200–450 V Corriente continua de la estación de carga 200 A 090 kW
DC Tipo 3 200–600 V Corriente continua de la estación de carga 400 A 240 kW

Galería[editar]

  • Salida Tipo 2 compatible encontrados en los Tesla Superchargers en Europa
    Salida Tipo 2 compatible encontrados en los Tesla Superchargers en Europa
  • Varios modos de operación de enchufes Tipo 2
    Varios modos de operación de enchufes Tipo 2
  • Entrada tipo 2 de vehículo para recarga eléctrica (hembra)
    Entrada tipo 2 de vehículo para recarga eléctrica (hembra)
  • Varias bases de enchufes de salida de estación (hembra) y su correspondiente clavija (macho, color azul). En PRC (sólo), se utiliza un macho para ambos exteremos de los cables.
    Varias bases de enchufes de salida de estación (hembra) y su correspondiente clavija (macho, color azul). En PRC (sólo), se utiliza un macho para ambos exteremos de los cables.
  • Entrada compatible Tipo 2 de 120 kW en Modelo S europeo de Tesla
    Entrada compatible Tipo 2 de 120 kW en Modelo S europeo de Tesla

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]

Referencias[editar]

  1. ↑ «Type 2 charging plug proposed as the common standard for Europe» (en inglés). Mennekes. 30 de enero de 2013. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2018. Consultado el 28 de agosto de 2018. 
  2. ↑ «Charging point connectors and socket outlets». NZ Transport Agency. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2017. Consultado el 1 de noviembre de 2017. 
  3. ↑ «Developing Infrastructure to Charge Plug-In Electric Vehicles». Alternative Fuels Data Center. Consultado el 7 de noviembre de 2017. «Future AC Charging Options … An additional standard (SAE J3068) is under development for higher rates of AC charging using three-phase power, … adapted from the European three-phase charging standards and specified for North American AC grid voltages and requirements.» 
  4. ↑ McLaughlin, Jim (23 de octubre de 2017), «SAE J3068TM 3-phase AC charging update», EPRI Truck and Bus meeting, consultado el 13 de diciembre de 2017, «J3068 adopts the European Type 2 coupler, 5 wire with neutral and adds a simple, robust, inexpensive and established datalink: LIN pulse width is the same as 5% PWM, so filters do not change.» .
  5. ↑ 电动汽车传导充电用连接装置 第 2 部分:交流充电接口 [Connection set for conductive charging of electric vehicles—Part 2: AC charging coupler] (unofficial English translation offered by EuropElectro) (GB/T 20234.2 -2011), 22 de diciembre de 2011, pp. 1-24, consultado el 13 de diciembre de 2017 .
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