Estación Diuquín
| Diuquín | |||||||||
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.jpg) Estación Diuquín, 2017. | |||||||||
| Ubicación | |||||||||
| Coordenadas | 37°21′47″S 72°40′28″O / -37.3631909, -72.6744744 | ||||||||
| Dirección | Recinto Estación | ||||||||
| Sector | Diuquín, Laja | ||||||||
| Datos de la estación | |||||||||
| Punto kilométrico | 513,8[1] | ||||||||
| Inauguración | 1 de enero de 1878 | ||||||||
| Clausura | c. década de 1970[cita requerida] | ||||||||
| Servicios | Regional Talcahuano-Renaico | ||||||||
| Propietario | EFE Trenes de Chile | ||||||||
| Operador | EFE-Fesub Concepción SA | ||||||||
| Servicios detallados | |||||||||
| Uso | Pasajeros | ||||||||
| Líneas | |||||||||
| Línea(s) | Longitudinal Sur | ||||||||
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Diuquín es una estación ferroviaria ubicada en la comuna de Laja, que fue construida junto con el Ferrocarril Talcahuano-Chillán y Angol, la que fue continuación del ferrocarril Santiago-Curicó, a fines del siglo XIX. Luego pasó a formar parte de la Red Sur de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, y es parte de la línea troncal.
Actualmente, la estación no presta servicios de pasajeros.
Historia[editar]
Siglo XIX[editar]
Luego de la construcción del ferrocarril entre Chillán, San Rosendo y Talcahuano en 1872, y con las intenciones por parte del gobierno de seguir extendiendo su cobertura hacia el sur del país,[2] el 30 de septiembre de 1871 se dio la autorización para los estudios de estas obras,[3] y en diciembre de 1872 se contrata al contratista Juan Slater para comenzar con los trabajos,[4] y el 25 de mayo de 1873 se inauguran los trabajos de construcción del ferrocarril desde San Rosendo hasta Angol, incluyendo el ramal que conectase con la ciudad de Los Ángeles.[5]
El primer ferrocarril que llegó a Angol fue en 1876.[6] Sin embargo, aunque para 1876 solo el 87% de la obra estaba concluida, casi todas las obras en esta estación y el ramal hacia Los Ángeles estaban terminadas.[7] Debido a la falta de cierre de obras y la construcción de infraestructura deficiente, se produjo una disputa legal entre el Estado de Chile y Slater durante 1877, ya que por contrato la construcción tuvo que finalizar el 5 de mayo de 1876.[8] El problema fue resuelto durante ese año.[9]
La red completa del ferrocarril entre Talca y Angol, incluyendo esta estación y su ramal hacia Los Ángeles, fueron inauguradas el 1 de enero de 1878.[5]
Para 1884, la estación se encontraba en buen estado, pero la casa principal requería refacciones menores, finalizar el cierro del recinto y nivelar el suelo alrededor de la bodega.[10]
Siglo XX[editar]
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En 1909 se ordena la construcción de la plataforma de embarque y el ensanchamiento de la estación.[11]
Es durante finales de la década de 1970 que la estación deja de prestar servicios de pasajeros.[cita requerida]
Siglo XXI[editar]
En agosto de 2021, cerca de la estación, un tren con 13 carros de carga descarriló.[12] En junio de 2022 un bus con pasajeros es colisionado por un tren de carga en las inmediaciones de la estación.[13]
Infraestructura[editar]
La casa estación se ubica en el lado este de la vía, mientras que la bodega se ubica al oeste, junto a la ribera del río Biobío. El edificio de la estación originalmente tenía un segundo piso, que perdió posteriormente.
Servicios[editar]
Para 1899 la estación recibía detenciones de los servicios N.º 12, N.º 48, N.º 50 y N.º 68.[14] Actualmente, no tiene servicios de pasajeros, y transitan por su recinto trenes de carga.
Referencias[editar]
- ↑ Santiago Marín Vicuña (1916). «Los ferrocarriles de Chile». Biblioteca Nacional Digital. Consultado el 17 de julio de 2020.
- ↑ Guerra, Chile Ministerio de (1877). Memoria que el Ministro de Estado en el Departamento de Guerra presenta al Congreso Nacional de .... Imprenta Nacional. pp. 26-29. Consultado el 12 de febrero de 2023.
- ↑ Chile (1877). «Cámara de Diputados. Sesión 55a ordinaria en 16 de octubre de 1877». Diario oficial de la República de Chile. Oficina de la Impr. nacional. p. 1987. Consultado el 12 de febrero de 2023.
- ↑ Alliende Edwards, María Piedad (2001-01). «La Construcción de los Ferrocarriles en Chile 1850-1913». Revista Austral de Ciencias Sociales (5): 143-161. doi:10.4206/rev.austral.cienc.soc.2001.n5-13. Consultado el 12 de febrero de 2023.
- ↑ a b López C., José Olayo (1910). Jeneralidades de Chile i sus ferrocarriles en 1910. Sociedad imprenta y Litografia Universo. p. 38-39, 41, 85-86. Consultado el 11 de febrero de 2023.
- ↑ Coll, M. M. González (2003). En tierras australes: imágenes, problemáticas y discursos. EdiUNS. pp. 103-104. ISBN 978-987-9281-92-5. Consultado el 12 de febrero de 2023.
- ↑ Interior, Chile Ministerio del (1876). Memoria del Ministerio del Interior presentada al Congreso Nacional por el ministro del ramo en 1876. Imprenta nacional. pp. viii-xiv. Consultado el 12 de febrero de 2023.
- ↑ Chile (Jueves, marzo 1°. de 1877). Diario oficial de la República de Chile.. Oficina de la Impr. nacional. pp. 2-5. Consultado el 12 de febrero de 2023.
- ↑ Chile (29 de mayo de 1877). Diario oficial de la República de Chile.. Oficina de la Impr. nacional. p. 690. Consultado el 12 de febrero de 2023.
- ↑ Urriola, José Miguel Ureta (1884). Informe anual del Superintendente del ferro-carril entre Santiago y Angol pasado al Gobierno y correspondiente al año de 1883. Imprenta de "La Patria". p. 69. Consultado el 25 de diciembre de 2023.
- ↑ Memoria. 1909. p. 11. Consultado el 25 de diciembre de 2023.
- ↑ «Tren de carga de Fepasa se descarriló dejando 13 carros volcados y 280 toneladas de celulosa afectada». Mundo marítimo. 9 de agosto de 2021. Consultado el 25 de diciembre de 2023.
- ↑ Salazar Ramírez, Cristian (9 de junio de 2022). «Laja: Tren de carga chocó bus de trabajadores en cruce de ex estación de Diuquín». La Tribuna. Consultado el 25 de diciembre de 2023.
- ↑ «Itinerario de los ferrocarriles de terecera sección». El Sur (6113). 21 de abril de 1899. p. 1. Consultado el 25 de diciembre de 2023.
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Datos: Q5841933
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