Discusión:Unión (corbeta)
BAP no se usaba en la época...[editar]
El "BAP", nomenclatura moderna de la Marina de Guerra del Perú (que significa "Buque Armada Peruana") no se usaba en 1879 ni durante toda la época de la guerra del Pacífico; es una nomenclatura para anteponer al nombre de los buques del Perú del siglo XX, por tanto su uso acá es ilógico. Lo correcto es corbeta Unión; igual observación para BAP Manco Cápac (monitor Manco Cápac), BAP América (corbeta América), etc., que espero corrijan. Un marino peruano. --190.42.148.28 20:14 26 ene 2008 (UTC)
- Hola Arístides Herrera. —66.96.233.135 23:13 26 ene 2008 (UTC)
- He procedido al traslado. --Ernesto Linares (discusión) 23:15 6 jul 2008 (UTC)
Informacion para agregar[editar]
La siguiente info viene desde el articulo Viaje de la Unión al Estrecho de Magallanes que esta en proceso de borrado.
Luego de catorce días de navegación, la “Unión“, avistó la boca occidental del Estrecho de Magallanes. Ahorrando carbón hizo la navegación a vela la mayor parte de la travesía. A las 15H30 del día 13 de agosto de 1879, recogidas las velas y a media máquina, la corbeta navega en busca del refugio que ha escogido García y García: es una ensenada entre Westminster Hall, el cabo Parker y la costa sur de Tierra del Fuego. El ambiente frío se dejaba sentir en la corbeta, el cordaje de la nave se llenaba de escarcha. Los comandantes, habían decidido usar bandera de Francia para sus correrías por el estrecho. Nada se mueve por estos desolados parajes salvo el mar. Permanecieron en su refugio el día 14, sin que nadie más navegara sus aguas. Al anochecer de ese día largaron ancla en Bahía Borja. Se redobló la guardia para otear el horizonte.
La corbeta peruana ahora navega hacia Punta Arenas, para recoger información, dejan atrás los canales de Long Reach y Crooked Reach, la corbeta progresa despacio por canales rodeados de hielo. Lo único que avistaron los vigías son canoas con aborígenes de la Tierra del Fuego. Eran indios alacalufes.
Los indios alacalufes aportaron poca información sobre los buques que habían pasado; García y García, decide ir hasta el cabo Forward y al norte al cabo Gallant. La nave fondeó en San Nicolás para pasar la noche.
El 16 de agosto, el comandante de la “Unión” ordena poner proa a Punta Arenas, al norte del estrecho. Cumplían tres días de navegación por el estrecho sin avistar humos. Frente a la bahía de Fresh Water, los vigías anunciaron que hay vapor a la vista.
La “Unión” cortó las aguas del vapor incógnito que se identificó como el “Sakkarah”, alemán. A las 13H00 avistaron Punta Arenas. Aquel puerto había sido una colonia penal chilena antes. Entraron con bandera francesa. A pesar de la bandera neutral, lo reconocieron desde tierra.
Una comitiva al amparo de la bandera británica y presidida por Mister Reynolds, cónsul británico, abordó la corbeta peruana. El comandante peruano tomó conocimiento que hacía doce días que el “Loa” había recogido los cañones de 150 libras que guarnecían el puerto y que se retiró escoltando al “Glenelg” rumbo a Valparaíso.
Las heladas condiciones de la espera, la falta de abrigo a bordo de la corbeta, la incertidumbre de la espera y sobre todo la sorpresa que se había roto, decidieron a García y García, retornar al Perú. Cargaron 105 toneladas de carbón y alimentos y pusieron proa norte de regreso.