Corredor Cantábrico-Mediterráneo

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Corredor Cantábrico-Mediterráneo
Tren Zaragoza.JPG
Estación de Zaragoza-Delicias
Recorrido
Santander

Sagunto
Lugar
Ubicación BilbaoValencia
Flag of Spain.svg España
Descripción
Tipo Corredor ferroviario prioritario
Sistema Red Transeuropea de Transporte
Características técnicas
Ancho de vía 1.435 mm
Electrificación 25 kVca
Velocidad máxima 350 km/h (según tramos)
Propietario Adif
Explotación
Estado Incluida en la red básica, en desarrollo
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El Corredor Cantábrico-Mediterráneo[1] es un corredor ferroviario de altas prestaciones que unirá las áreas de la costa cantábrica y el Levante en España.

Se trata de una idea pensada y planeada desde principios de siglo XX, que, con el propósito de unir los puertos marítimos de Santander y Valencia por tren, y para dar una rápida salida marítima a las mercancías procedentes de las provincias interiores por las que se pretendió que circulase, constituyó el proyecto conocido como Santander-Mediterráneo.

Esta infraestructura perteneciente a la red básica de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T), fue presentada el 4 de noviembre de 2009 en Zaragoza por el ministro de Fomento, José Blanco.[2] Coincide en su extensión con las vías de alta capacidad AP-68 (Bilbao–Zaragoza) y A-23 (Zaragoza–Valencia).

Características[editar]

Esta línea está diseñada como gran eje transversal norte-este, tratando de modificar la radialidad de las actuales infraestructuras de alta velocidad en España. Dará cobertura a las ciudades de Valencia, Teruel, Zaragoza, Tudela, Logroño, Miranda de Ebro, Pamplona y Santander, además de complementar a la Y vasca. Una vez entre en servicio esta infraestructura, el tiempo de viaje entre Valencia y Bilbao está estimado en menos de 4 horas.

El corredor, al pertenecer a una Red Transeuropea de Transporte, se construye de tal modo que sea compatible con los trenes que recorren Europa completa. Por ello, el corredor dispondría de ancho internacional (1.435 mm), electrificación a 25 kVac y sistema de control ERMTS. Los apartaderos permitirían la circulación de trenes de 750 metros de longitud.

La vía convencional que forma parte del corredor ha de ser ampliamente reformada para cumplir con estos parámetros.

Tramos[editar]

Tramo Kilómetros Estado (fecha) Más información
Sagunto - Teruel En estudio informativo
Teruel - Zaragoza Obras plataforma terminadas (vía única sin electrificar)
Plasencia de Jalón - Tudela En proyecto Véase LAV Zaragoza-Castejón-Pamplona/Logroño
Tudela - Castejón En estudio informativo Véase LAV Zaragoza-Castejón-Pamplona/Logroño
Castejón - Logroño En proyecto Véase LAV Zaragoza-Castejón-Pamplona/Logroño
Logroño - Miranda de Ebro En estudio informativo Véase LAV Logroño-Miranda de Ebro
Miranda de Ebro - Vitoria En proyecto Véase LAV Valladolid-Burgos-Vitoria
Castejón - Pamplona En proyecto Véase LAV Zaragoza-Castejón-Pamplona/Logroño
Pamplona - Ezkio-Itsaso Estudio informativo adjudicado (7/10/2010)[3] Véase Y Vasca
Bilbao - Santander En estudio informativo

Referencias[editar]

http://www.irekia.euskadi.eus/es/news/29507-lehendakari-reunido-con-presidente-cantabria-para-abordar-temas-mutuo-interes-entre-ambas-comunidades