Aurel Vlaicu

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Aurel Vlaicu
Aurel Vlaicu - Foto01.jpg
Retrato de Aurel Vlaicu.
Información personal
Nacimiento 19 de noviembre de 1882
Bandera de Rumania Binținți (actual Aurel Vlaicu), Transilvania, Rumanía
Fallecimiento 13 de septiembre de 1913 (30 años)
Bandera de Rumania Băneşti, Prahova, Rumanía
Causa de muerte Accidente Ver y modificar los datos en Wikidata
Lugar de sepultura Cementerio de Bellu Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacionalidad rumana
Educación
Alma máter
Información profesional
Ocupación Ingeniero, inventor y piloto. Considerado un pionero de la aviación.
Miembro de
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Aurel Vlaicu (*Binținți, actual Aurel Vlaicu, Rumanía, 15 de junio de 1881 — †Băneşti (Prahova)|Băneşti, Rumanía, 13 de septiembre de 1913) fue un ingeniero, inventor, constructor de aeronaves y piloto rumano, considerado uno de los pioneros de la aviación mundial.[1]

Aurel Vlaicu nació en Binţinţi (ahora rebautizado como Aurel Vlaicu), Geoagiu, Transilvania. Asistió a la Escuela Secundaria calvinista en Orastie (el nombre de "Liceul Aurel Vlaicu" en su honor en 1919) y tomó su Bachillerato en Sibiu en 1902. Amplía sus estudios en la Universidad Técnica de Budapest y la Technische Hochschule de Múnich en Alemania, obteniendo su diploma de ingeniero en 1907.

Después de trabajar en la fábrica de Opel en Rüsselsheim, volvió a Binţinţi y construyó un planeador que voló en el verano de 1909. Más tarde ese año, se trasladó a Bucarest, en el Reino de Rumania, donde se inició la construcción de Vlaicu II. Yo avión, que voló por primera vez el 17 de junio 1910 sobre el campo de Cotroceni.

Con su modelo Vlaicu II, construido en 1911, Aurel Vlaicu ganado varios premios sumando 7.500 austro-húngaro Corona (para el aterrizaje preciso, lanzando proyectiles y apretado volando alrededor de un poste) en 1912 en el Salón Aeronáutico de Aspern, cerca de Viena, donde compitió contra 42 otros aviadores de la día, incluyendo Roland Garros. La prensa de la época considerada Aurel Vlaicu el segundo piloto del concurso en honor al famoso aviador francés Roland Garros.

Presionado por el rumor de que dos pilotos rumanos otros estaban a punto de intentar cruzar la cordillera de los Cárpatos y su deseo de asistir a las festividades de ASTRA cerca de Orastie y saludar a los rumanos de Transilvania, Vlaicu no esperó a la finalización de su tercer prototipo "Vlaicu III "- el diseño de los años 1912-1913 que iba a ser el primer avión totalmente metálico en el mundo - y optó por la vieja y desgastada por el avión" Vlaicu II ". Lamentablemente, esta decisión apresurada y poco habitual le costó la vida.

Vlaicu falleció con 30 años en un accidente de aviación el 13 de septiembre de 1913 en Băneşti (Rumanía), en su intento de ser el primero en volar por encima de los Cárpatos con una de sus aeronaves, el Vlaicu II.

Vlaicu fue elegido a título póstumo a la Academia Rumana en 1948.

En honor a sus notables contribuciones al desarrollo de la aeronáutica mundial, el mayor aeropuerto de Bucarest,(en el pasado Bintinti), en el aeropuerto de Baneasa lleva su nombre. Un Airbus A318-111 TAROM registrada YR-ASA también fue nombrado después de él.

Un museo se estableció en su casa natal. Casa Memorial de Aurel Vlaicu

En el billete de 50 lei podemos ver el retrato de Aurel Vlaicu aviador e inventor, y en el reverso de su avión prototipo y cabeza de águila.


Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Aurel Vlaicu» (http://www.earlyaviators.com/evlaicu.htm) (en inglés). EarlyAviators.com. 

Enlaces externos[editar]