Ruta 7 (Bolivia)
| Ruta Nacional 7 | |||||||||
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 Bolivia | |||||||||
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| Datos de la ruta | |||||||||
| Tipo | Ruta Nacional de Bolivia | ||||||||
| Longitud | 488 km | ||||||||
| Otros datos | |||||||||
| Orientación | |||||||||
| Inicio | Cochabamba | ||||||||
| Fin | El Carmen | ||||||||
| Siguientes rutas | |||||||||
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La Ruta Nacional 7 (RN7 o F7) es una carretera mayormente pavimentada de 488 km de extensión en Bolivia, en el centro del país, que discurre por los departamentos de Cochabamba y Santa Cruz, entre la ciudad de Cochabamba y el enlace con la Ruta 9 en El Carmen a pocos km de la capital departamental.
Este camino fue incluido en la Red Vial Fundamental por Decreto Supremo 25.134 del 31 de agosto de 1998.
Historia
Antecedentes
En los años 1920, con el descubrimiento de yacimientos petroleros en la región del Chaco boliviano en los llanos orientales, el gobierno vio la necesidad de construir la carretera Cochabamba – Santa Cruz de la Sierra.[1]
Para el tramo Samaipata - Tarumá el gobierno firmó un contrato el 20 de mayo de 1929, entregando la construcción a la empresa estadounidense Kennedy & Carey.[1]
Asfaltado
El asfaltado del tramo entre las ciudades de Cochabamba y Santa Cruz de la Sierra fue iniciado en 1947, durante el gobierno de Enrique Hertzog,[2] como parte de plan de desarrollo económico boliviano conocido como Plan Bohan. Sin embargo, otra fuente afirma que las obras empezaron en 1944 por gestiones de la Corporación Boliviana de Fomento (CBF),[3] creada en 1942,[4] durante el gobierno de Gualberto Villarroel.[4] El gobierno firmó un contrato con la empresa estadounidense Mc Graw Warren para que estudiara un proyecto para la construcción de la carretera.[5] Sin embargo, esta empresa tuvo una serie de dificultades que llevaron a que el gobierno revoque su contrato y convoque a una nueva licitación internacional.[6][5] Mientras la agencia estatal CBF realizaba la licitación, la firma estadounidense Knappen, Trippets & Abbot supervisó las obras.[6]
Finalmente, en 1950, la empresa Macco PanPacific Co., otra empresa estadounidense, fue seleccionada entre otras once licitantes para ejecutar la continuación del asfaltado del tramo.[6]
Conclusión
La obra fue inaugurada durante el primer gobierno del Movimiento Nacionalista Revolucionario (MNR), el 26 de septiembre de 1954,[1][7] siendo la primera ruta asfaltada de Bolivia.[8] El presidente Víctor Paz Estenssoro inauguró la obra invitando a personalidades estadounidenses como el senador por el estado de Iowa, Bourke B. Hickenlooper, y a dos ejecutivos del Banco de Importaciones y Exportaciones (Eximbank). Sin embargo, pese a que la obra fue inaugurada en 1954, el trabajo de pavimentación recién terminó en 1957 durante el gobierno del Hernán Siles.
Ciudades
Las ciudades y pueblos de más de 1000 habitantes por los que pasa este ruta de oeste a este son:
Departamento de Cochabamba
- kilómetro 0: Cochabamba
- km 33: Tolata
- km 40: San Benito
- km 43: Paracaya (Punata)
Departamento de Santa Cruz
- km 261: Comarapa
- km 366: Mairana
- km 382: Samaipata
- km 481: La Guardia
- km 488: El Carmen
Véase también
Referencias
- ↑ a b c Chipana Lovera, Gaby (Mayo de 2017). «La política caminera del modelo de capitalismo de Estado de 1952-1985». Universidad Mayor de San Andrés (La Paz - Bolivia). Consultado el 26 de septiembre de 2022.
- ↑ Fernández Coca, Víctor (6 de octubre de 2013). «¿Olvidando la deuda histórica?». La Patria. Consultado el 25 de septiembre de 2022.
- ↑ Solares Serrano, Humberto (Octubre de 2021). Cochabamba y la Revolución Nacional. Cochabamba - Bolivia: Universidad Mayor de San Simón - Facultad de Arquitectura y Ciencias del Hábitat. p. 276. ISBN 978-99954-784-1-4. Consultado el 25 de septiembre de 2022.
- ↑ a b Caspa, Nigel. «La Corporación Boliviana de Fomento: Sus Antecedentes». Revista de la Carrera de Historia (La Paz - Bolivia: Universidad Mayor de San Andrés) (37). ISSN 2519-0253. Consultado el 26 de septiembre de 2022.
- ↑ a b «Decreto Supremo N° 2145». Legislación.com.bo. 4 de agosto de 1950. Consultado el 25 de septiembre de 2022.
- ↑ a b c Traverso Medina, Ana Carola; Limpias Caballero, Daniel; Sánchez Flores, Luz Mónica (3 de junio de 2011). El modelo de desarrollo cruceño. Santa Cruz de la Sierra - Bolivia: Cámara de la Construcción de Santa Cruz. p. 66. Consultado el 25 de septiembre de 2022.
- ↑ Wilson, George W. (1964). The impact of transport on development (PDF) (en inglés). The Brookings Institution. Washington, D.C - Estados Unidos. p. 14.
- ↑ «Víctor Paz Estenssoro». CIDOB. 16 de octubre de 2020. Consultado el 25 de septiembre de 2022.
- Administradora Boliviana de Carreteras (2006), Rutas y longitudes
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