Diferencia entre revisiones de «Yamaha FZR1000»
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| consumo = 13 Km/l |
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|autonomía=250 km |
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Revisión del 17:20 26 jul 2015
 Yamaha FZR1000
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| Datos generales | ||
| Alias | EXUP, FZR1000 Génesis | |
| Producción | 1987-1995 | |
| Clase | Motocicleta deportiva | |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 770 mm (30.3 in) | |
| Peso a punto | 236 kg (520 lb) | |
| Peso seco | 209 kg (461 lb) | |
| Capacidad del tanque de combustible |
19 L (5 galones americanos) Reserva 3,5 L (0,9 galones americanos) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 1,003 cc (61.2 in³) enfriado por líquido, 4c, 20-válvulas | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | 5 velocidades relación cercana | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima |
280 km/h 10.7 sec / 204.97 km/h 256.6 km/h / 159.4 mph[1] | |
| Potencia | 145 hp (106 kW) @ 10,000 rpm, 136 hp (99 kW) @ 10,000 rpm para el modelo de 1987-1988 | |
| Par motor | 78.8 ft·lbf (106.9 N·m) @ 8,500 rpm | |
| Consumo | 13 Km/l | |
| Autonomía | 250 km | |
| Otros modelos | ||
| Sucesor | YZF1000R Thunderace | |
La Yamaha FZR1000 también llamada Yamaha FZR1000 Génesis o EXUP fue una motocicleta producida por Yamaha de 1987 a 1995. La versión de 1989, ganó el premio de la "Bike of the Decade" ("Moto de la década") de la revista en:Cycle World, tenía una aceleración de 0-60 mph (97 kilómetros por hora) en 2.9 segundos, y una velocidad máxima por encima de los 167 mph (269 kilómetros por hora).
Una característica que le dio a los modelos de 1989 y posteriores el nombre EXUP del inglés "Exhaust Ultimate Power Valve" que en español significa algo así como "lo último en válvulas de escape" fue su sistema de escape de 4 válvulas, una válvula controlada por un servomotor que permitía el libre flujo de los gases de escape a altas rpms y restringía el flujo de los mismos a bajas rpms lo que mejoraba la potencia y par motor en todo el rango útil hasta las 11,500 rpm. La misma permitía un árbol de levas de perfil elevado. Si se desconectaba (la válvula EXUP) o se colocaban escapes sin la misma el funcionamiento en ralenti se volvía muy irregular. Yamaha usó este sistema de válvulas en los modelos YZF que siguieron (Thunderace) y las R1 de 1998.
Historia
- 1987–1988: FZR 1000 "Génesis"
- 1989–1990: FZR 1000 "Exup", Rediseños mayores al chasis y motor, 2 faros frontales redondos
- 1991–1993: FZR 1000 "Exup", Horquillas ajustadas USD, un solo faro rectangular al frente
- 1994–1995: FZR 1000 "Exup", Horquillas ajustadas USD, frenos mejorados, 2 luces frontales "de zorro".
En algunos mercados se vendieron saldos etiquetados como de años posteriores, por ejemplo modelos 1995 como si fueran modelos 1996.
Final de la linea
La FZR1000 se dejó de producir después de la introducción y éxito de ventas de la serie Supersport en 1994. Con anterioridad Tadao Baba desarrolló la Honda Fireblade en 1992 que también había afectado las ventas de la FZR1000.[2] No fué sino hasta el desarrollo de la Yamaha YZF-R1 en 1998 que Yamaha se recuperó.
Ver también
Referencias
- ↑ «Yamaha FZR 1000 Geneses».
- ↑ Kevin Ash (12 de septiembre de 2000). «On the cutting edge - Kevin Ash meets Tadao Baba, the man who revolutionised sports bike design with the Honda FireBlade». The Daily Telegraph. Consultado el 28 de octubre de 2009.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Yamaha FZR1000.
