Diferencia entre revisiones de «San Salvador (Cantabria)»
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* {{cita libro|título = La minería del hierro en la bahía de Santander: 1841-1936, un estudio de geografía histórica|apellido=Cueto Alonso|nombre = Gerardo J.| editor = Consejería de Medio Ambiente de Cantabria | año =2006 | ubicación= Torrelavega|editorial=Centro de Investigaciones del Medio Ambiente (CIMA)|isbn=84-935016-2-X}} |
* {{cita libro|título = La minería del hierro en la bahía de Santander: 1841-1936, un estudio de geografía histórica|apellido=Cueto Alonso|nombre = Gerardo J.| editor = Consejería de Medio Ambiente de Cantabria | año =2006 | ubicación= Torrelavega|editorial=Centro de Investigaciones del Medio Ambiente (CIMA)|isbn=84-935016-2-X}} |
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Revisión del 15:57 21 mar 2011
| San Salvador | ||
|---|---|---|
| lugar y entidad singular de población | ||
  Localización de San Salvador en Cantabria | ||
| País |
 España | |
| • Com. autónoma |
.svg){kind=small} Cantabria | |
| • Provincia |
Cantabria | |
| • Municipio | Medio Cudeyo | |
| Ubicación | 43°23′36″N 3°48′20″O / 43.393333333333, -3.8055555555556 | |
| • Altitud | 40 m | |
| Población | 410 hab. (1 de enero de 2021) | |
| Código postal | 39619 | |
| Patrón | San Justo | |
San Salvador es un lugar del municipio de Medio Cudeyo (Cantabria, España), situado en la falda norte de Peña Cabarga, y que en el pasado albergó instalaciones mineras relacionadas con la expotación del mineral de hierro de dicha elevación geográfica.
Geografía física
La localidad se encuentra a 40 metros de altitud sobre el nivel del mar, al pie de Peña Cabarga. Dista a 7,2 kilómetros de la capital municipal, Valdecilla.
Se localiza al sur de la confluencia de las rías de Solía y de San Salvador o Tijero, que se unen para formar la ría de Astillero. Las dos rías primeras forman, en la localidad, los límites naturales del término municipal de Medio Cudeyo con los de El Astillero y Marina de Cudeyo, respectivamente.
La localidad se encuentra atravesada por diversos cursos de agua que descienden de Peña Cabarga y se dispersa por sus correspondientes valles.
Historia minera
A finales del siglo XVIII y comienzos del XIX, existieron en San Salvador instalaciones mineras relacionadas con la explotación del hierro de Peña Cabarga. En particular, la compañía Sociedad Minas Complemento tuvo oficinas, talleres, un lavadero y uno de los dos muelles existentes en San Salvador. El otro pertenecía a la empresa Ferrocarril de Santander a Bilbao. Estos dos muelles eran los más interiores de la bahía de Santander, y los más importantes de la Bahía de Santander tras el de Orconera en El Astillero.
- Lavadero
El lavadero de Minas Complemento se encontraba al final de una línea de ferrocarril de la propia compañia. La vía, de 2,4 km de longitud y 0,6 m de ancho, partía del barrio de Santa Ana, al pie de un plano inclinado y de una cadena flotante automotora,[2] por los que descendía el mineral desde los tajos. Los vagones de mineral descargaban en la parte superior del lavadero, en una "extensa vertedera". Además disponía de 8 batideras y 4 dragas para menudos. Era modélico en la utilización de la gravedad como fuente de energía, aprovechando los 18 m de desnivel.[3] El mineral lavado era transportado al cercano embarcadero de la compañía a través de una línea férrea de 200 o 300 m de longitud, que cruzaba superiormente la línea Santander-Bilbao. Los vagones cargados de mineral eran descargados en el muelle mediante un basculador.[4]
- Muelle de San Justo
También conocido como cargadero de Complemento, era uno de los más antiguos de la bahía. Su concesión inicial[5] fue a Eduardo Díaz Vallespín, y tras pasar por varios dueños y concesionarios, fue adquirido por el destacado ingeniero británico José Mac Lennan el 5 de septiembre de 1886. En 1891 la empresa San Salvador Spanish Iron Ore Spanish comenzó su actividad y embarcaba su producción de mineral por dicho muelle, tras alcanzar un acuerdo con Mac Lennan.
En 1900 se constituyó la sociedad Minas de Complemento que arrendó a Mac Lennan, además de otras instalaciones, el muelle. Tras su constitución, la empresa tuvo que reformarlo para aumentar su capacidad de embarque elevando su altura hasta los 10 m sobre las pleamares equinocciales. Comenzó a funcionar en 1902, continuando con el embarque de mineral de la San Salvador Spanish que pagaba un canon por su utilización.[6] Esta compañía, en 1905, inauguró un ferrocarril desde su lavadero en Liaño hasta el propio muelle.
Fue abandonado tras la disolución de la compañía y de su existencia sólo quedan 6 pilares rectangulares de mampostería y extremos redondeados, visibles en las mareas bajas.
- Cargadero de la Compañía del Ferrocarril Santander-Bilbao
Este cargadero, propiedad de la Compañía de los Ferrocarriles de Santander a Bilbao, fue el único de la zona que no pertenecía a una compañía minera. Se situaba a la derecha del muelle de San Justo y era un muelle de madera de 160 m de longitud, que se inauguró, oficiosamente, el 13 de diciembre de 1898.
El cargadero disponía de dos vías a distinto nivel, una para vagones cargados y otra para los vacíos, que partían de la línea de ancho métrico Santander-Bilbao. Además tenía 2 vías apartadero.
Este muelle era utilizado para embarcar mineral procedente de las explotaciones mineras de la parte oriental de Peña Cabarga: las minas de Cabarga, Minas de Hertas, La Ciega, Cabárceno, Entrambasguas, San José y Anejas y Pepita.[7]
- Otros muelles
La bibliografía sobre la explotación minera de Peña Cabarga señala la existencia o, al menos, la solicitud de otros muelles en San Salvador. Además de los ya indicados, Mac Lennan ya había obtenido autorización en 1873 para construir «un embarcadero de madera con destino á la carga de minerales» en la ría de San Salvador,[8] sucediéndole otras autorizaciones similares en ese mismo año y el siguiente.[n 1]
Demografía
En el año 2010 contaba con una población empadronada de 412 habitantes (INE).[9]
Según el censo de población y viviendas correspondiente al año 2001, realizado por el INE, contaba con 111 viviendas familiares, 89 principales, 10 secundarias y el resto de otro tipo o desocupadas.[10]
Según el Diccionario de Madoz, a finales del siglo XIX contaba con una población de 8 vecinos y 37 almas, en 6 casas.[11]
| Gráfica de evolución demográfica de San Salvador entre 1986 y 2010 |
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Población según censos de población del INE. Fuente: Gran Enciclopedia de Cantabria.[10] Población según padrón municipal de habitantes. Fuente INE.[9] |
Transporte
Es posible llegar a la localidad de San Salvador mediante la carretera nacional N-635 y la carretera autonómica CA-142, uno de los ejes de la región, que llega hasta Selaya siguiendo el río Pisueña en parte de su recorrido.
Dispone de un apeadero de ferrocarril, con servicio de cercanías de la línea Santander-Liérganes de la compañía Feve.
| Procedencia/Destino | < | Línea | > | Procedencia/Destino |
|---|---|---|---|---|
| Santander-Feve | La Cantábrica | Archivo:IconoFEVE.PNG Línea Santander-Liérganes | Heras | Liérganes |
Patrimonio
Cuenta con una iglesia, parroquial, bajo la advocación de San Justo, construida a comienzos del siglo XX. Posee dos esculturas de Cristo, en cruz y todopoderoso, con cierto valor artístico, procedentes del antiguo templo. Este fue edificado en 1695 y sobre sus restos se edificó el actual.
Destacan, también, las casas populares con blaconadas situadas en hilera a la orilla de la carretera N-635, en el barrio de La Iglesia. Así como el lavadero público del barrio Río Laya, de planta rectangular y cubierta a dos aguas, reconstruido.
Administración
La localidad está constituida en Junta Vecinal, estando su sede en el barrio de la Iglesia.
Fiestas
Celebra las fiestas patronales el 6 de agosto, festividad de San Justo y Pastor.
Notas
- ↑ La profesora González Urralde cita en De los tajos a los embarcaderos... (página 109) dos en 1873, una a Rufino de la Incera, y otra en 1874 a José Cifrián (Véanse, respectivamente:
- «Orden autorizando á D. Rufino de la Incera para construir en la orilla derecha de la ría de Solla aguas abajo del puente de San Salvador, provincia de Santander, una escollera y terraplen con destino á depósito y embarque de minerales.». Gaceta de Madrid (145): 508. 25 de mayo de 1873.
- «Orden concediendo autorización á D. Eduardo Díaz Vallespín para construir un embarcadero en el sitio denominado Poza de San Salvador, en la confluencia de las rias de Tigero y Solia, provincia de Santander, con las condiciones que se expresan.». Gaceta de Madrid (326): 496. 22 de noviembre de 1873.
- «Orden autorizando á D. José Cifrian y Ortiz para construir un depósito de mineral y un embarcadero de madera en la playa de San Salvador de Santander.». Gaceta de Madrid (70): 602. 11/02/1874.)
Referencias
- ↑ Patrimonio arquitectónico: Casona en San Salvador (Barrio La Iglesia) en www.ayto-mediocuedyo.es
- ↑ González Urruela, Esmeralda. De los tajos a los embarcaderos... Pág. 291
- ↑ González Urruela, Esmeralda. De los tajos a los embarcaderos... Pág. 259
- ↑ González Urruela, Esmeralda. De los tajos a los embarcaderos... Pág. 110
- ↑ «Orden concediendo autorización á D. Eduardo Díaz Vallespín para construir un embarcadero en el sitio denominado Poza de San Salvador, en la confluencia de las rias de Tigero y Solia, provincia de Santander, con las condiciones que se expresan.». Gaceta de Madrid (326): 496. 22 de noviembre de 1873.
- ↑ González Urruela, Esmeralda. De los tajos a los embarcaderos... Pág. 263
- ↑ González Urruela, Esmeralda. De los tajos a los embarcaderos... Pág. 264. Cuadro 5.6. Distancias recorridas y sistemas empleados para el traslado de los minerales de los lavaderos a los muelles
- ↑ «Orden autorizando á D. José Mac-Leunan para construir en la ria de San Salvador, provincia de Santander, un embarcadero de madera con destino á la carga de minerales.». Gaceta de Madrid: 89. 09/01/1873. Texto « número 9» ignorado (ayuda)
- ↑ a b Instituto Nacional de Estadística. «INEbase / Nomenclátor. Relación de unidades poblacionales». Consultado el 19 de marzo de 2011.
- ↑ a b Reques Velasco, Pedro; de Cos Guerra, Olga (2002). «San Salvador». Gran Enciclopedia de Cantabria. Anexo III. Editorial Cantabria. p. 168. ISBN 84-86420-00-8.
- ↑ Madoz, Pascual (1845-1850), «San Salvador», Diccionario geográfico-estadístico-histórico de España y sus posesiones de Ultramar, 16 tomos, Madrid: Establecimiento literario-tipográfico de P. Madoz y L. Sagasti.
Bibliografía utilizada
- Arce Díez, Pedro (2006). «San Salvador». Diccionario de Cantabria: Geográfico-histórico-artístico-estadístico y turístico. Santander: Librería Estudio. p. 4631. ISBN 84-95742-55-1.
- Madoz, Pascual (1845-1850), «Salvador (San)», Diccionario geográfico-estadístico-histórico de España y sus posesiones de Ultramar, 16 tomos, Madrid: Establecimiento literario-tipográfico de P. Madoz y L. Sagasti.
- Gran Enciclopedia de Cantabria.
- González Urruela, Esmeralda (marzo de 2001). De los tajos a los embarcaderos. La construcción de los espacios de la minería del hierro en Vizcaya y Cantabria (1860-1914) (1ª edición). Barcelona: Ariel. ISBN 84-344-2885-7.
- Cueto Alonso, Gerardo J. (2001). Astillero por la cultura, ed. El Astillero minero: Historia, sociedad y patrimonio 1870-1936. Astillero. ISBN 84-607-1974-X.
- Cueto Alonso, Gerardo. «Los ferrocarriles mineros de la cuenca de Cabarga (1894-1910)». Consultado el 18 de febrero de 2011.
- Cueto Alonso, Gerardo J. (2006). Consejería de Medio Ambiente de Cantabria, ed. La minería del hierro en la bahía de Santander: 1841-1936, un estudio de geografía histórica. Torrelavega: Centro de Investigaciones del Medio Ambiente (CIMA). ISBN 84-935016-2-X.