Tsukuba Express

Tsukuba Express ; つくばエクスプレス
	; Estación 01 de Akihabara en Tokio.
Lugar
Ubicación	Japón, Tokio a Tsukuba.
Área abastecida	Región de Kantō: ; Tokio ; Prefectura de Saitama ; Prefectura de Chiba ; Prefectura de Ibaraki
Descripción
Tipo	Tren de cercanías
Inauguración	24 de agosto de 2005
Estaciones principales	Estación 01 de Akihabara ; & 20 de Tsukuba
Características técnicas
Longitud red	58,3 Km
Vías	Sección de doble vía ; toda la línea férrea
Estaciones	20
Ancho de vía	1.067 mm
Electrificación	Akihabara – Moriya: ; 1.500 V DC catenaria ; Moriya – Tsukuba: ; 20 kV AC 50 Hz
Velocidad máxima	130 km/h
Propietario	Metropolitan Intercity Railway Company
Explotación
Estado	En servicio
Reporte de marca	Trenes series: ; TX-1000 & TX-2000
Operador	Metropolitan Intercity Railway Company
Mapa
	; Mapa gráfico de las estaciones ; de Tsukuba Express y de la Línea Jōsō.
Notas
	http://www.mir.co.jp/en/
	[editar datos en Wikidata]

Tsukuba Express (つくばエクスプレス線, Tsukuba Ekusupuresu-sen^?) o TX, es una línea de ferrocarril japonesa de la Metropolitan Intercity Railway Company que comunica la estación de Akihabara en Chiyoda (Tokio) y la estación de Tsukuba en Tsukuba (Prefectura de Ibaraki). La ruta fue inaugurada el 24 de agosto de 2005.

Velocidad[editar]

El tren viaja a una velocidad máxima de 130 km/h. El servicio rápido que se realiza en 45 minutos, ha reducido el tiempo requerido para el viaje de Akihabara a Tsukuba o viceversa; comparado a desplazarse por la línea férrea Línea Jōban o por carretera en bus.

Un sistema automático de operación permite que un sola persona maneje el tren.

Electrificación y característica de los trenes rodantes[editar]

Para evitar la interferencia con las mediciones geomagnéticas de la Agencia Meteorológica de Japón en su laboratorio en Ishioka, la porción de la línea de Moriya a Tsukuba funciona con corriente alterna. Por esta razón, se incluyen trenes DC, los de la serie TX-1000, los cuales pueden operar solo entre Akihabara y Moriya, y los trenes AC / DC de doble tensión de la serie TX-2000, que pueden operar a través de toda la línea, Akihabara a Tsukuba.

En marzo de 2003 finalizó el ensayo con dos trenes de seis vagones (series TX-1000 y TX-2000) para operaciones de prueba y capacitación. La flota completa de 84 TX-1000 (14 trenes de seis coches) y 96 TX-2000 (16 trenes de seis coches) fue entregada en enero de 2005. Al año 2017, TX opera con 37 trenes.

Detalles de la línea[editar]

La vía de Akihabara a Tsukuba tiene una longitud de 58,3 kilómetros, detallados así: 16,3 kilómetros en túneles, 25,5 kilómetros de vía elevada, 10.2 kilómetros en puentes y otros 6,3 kilómetros.^[1] Alrededor del 25% del intervalo férreo se construyeron en el subsuelo para evitar la adquisición de tierras en el suelo de las zonas urbanizadas, también gran parte de la vía es elevada.

El Tsukuba Express es un tren de alta velocidad que funciona desde “La Meca de la Electrónica” (Akihabara) a "La Ciudad de la Ciencias" (Tsukuba).

El Tsukuba Express se conecta con la Línea Yamanote, en la estación de Akihabara, siendo Yamanote la principal vía férrea dentro de Tokio. El recorrido de Yamanote es circular, abarcando el perímetro de los 23 Barrios Especiales de Tokio.

El Tsukuba Express corre cuatro tipos de rutas tiempo: local (57 minutos, para en 19 estaciones), semi-rápido (52 minutos, para en 15 estaciones) rápido del viajero (que funciona solamente durante horas de acometidas de la mañana y de la tarde, 49 minutos, para en 12 estaciones) y rápido (45 minutos, para en 8 estaciones).

El Tsukuba Express no hay pasos de nivel y cada estación está equipada con puertas de plataforma para la seguridad. Señales azules conducen a las plataformas y señales amarillas a las salidas. Los anuncios en el tren son en japonés y en inglés. La próxima estación se exhibe en las tarjetas electrónicas en japonés e inglés y las líneas de conexión son también anunciadas.^[2]

La línea es una ruta de trabajo entre Tokio y Tsukuba, pero también desempeña un papel como ruta turística al Monte Tsukuba y los alrededores de las ciudades en que transita.

(Video) Línea férrea Tsukuba Express.

Estaciones[editar]

L: Local (普通, Futsū^?)
S: Semi-Rápido (区間快速, Kukan Kaisoku^?)
C: Viajero-Rápido (通勤快速, Tsūkin Kaisoku^?)
R: Rápido (快速, Kaisoku^?)

Los trenes se detienen en las estaciones marcadas con "●" y pasan las estaciones marcadas con "|".

N.º	Nombre de estación	Distancia (km)	Elec.	L	S	C	R	Transferencias	Localidades
01	Akihabara	0.0	DC	●	●	●	●	Línea Chūō-Sōbu Línea Keihin-Tōhoku Línea Yamanote Tokio Metro Línea Hibiya (H-15)	Chiyoda	Tokio
02	Shin-Okachimachi	1.6		●	●	●	●	Línea Toei Ōedo (E-10)	Taitō
03	Asakusa	3.1		●	●	●	●	Tokio Metro Línea Ginza [A Estación Tawaramachi (Tokio)] (G-18)	Taitō
04	Minami-Senju	5.6		●	●	●	●	Línea Jōban Rápida Tokio Metro Línea Hibiya (H-20)	Arakawa
05	Kita-Senju	7.5		●	●	●	●	Línea Jōban Rápida Línea Tobu Skytree Tokio Metro Línea Chiyoda (C-18) Tokio Metro Línea Hibiya (H-21)	Adachi
06	Aoi	10.6		●	\|	\|	\|
07	Rokuchō	12.0		●	\|	●	\|
08	Yashio	15.6		●	●	●	\|		Yashio	Saitama
09	Misato-chūō	19.3		●	●	\|	\|		Misato	Saitama
10	Minami-Nagareyama	22.1		●	●	●	●	Línea Musashino	Nagareyama	Chiba
11	Nagareyama-centralpark	24.3		●	\|	\|	\|
12	Nagareyama-ōtakanomori	26.5		●	●	●	●	Línea Tobu Urban Park
13	Kashiwanoha-campus	30.0		●	●	●	\|		Kashiwa
14	Kashiwa-Tanaka	32.0		●	\|	\|	\|		Kashiwa
15	Moriya	37.7		●	●	●	●	Línea Jōsō	Moriya	Ibaraki
16	Miraidaira	44.3	AC	●	●	\|	\|		Tsukubamirai
17	Midorino	48.6		●	●	\|	\|		Tsukuba
18	Bampaku-kinenkōen	51.8		●	●	\|	\|
19	Kenkyū-gakuen	55.6		●	●	●	\|
20	Tsukuba	58.3		●	●	●	●

Tsukuba Express - Parada de estaciones

Leyenda

Parada de estaciones

Rápido

Semi-Rápido

Local

0.0

01 AkihabaraLínea Chūō-Sōbu

Línea Yamanote / Línea Keihin-Tōhoku

Tokio Metro Línea Hibiya

Línea Toei Ōedo

1.6

02 Shin-Okachimachi

Línea Toei Ōedo

Tokio Metro Línea Ginza

3.1

03 Asakusa

Tokio Metro Línea Hibiya

Sumidagawa Freight Terminal / Línea Jōban

5.6

04 Minami-Senju

Río Sumida

Línea principal Keisei

Línea Tōbu Isesaki/ Tokio Metro Línea Chiyoda

7.5

05 Kita-Senju

Río Arakawa (Kanto)

Estación Kosuge (Tokio)

Tōbu Isesaki Line

Línea Jōban

Línea Jōban/Tokio Metro Línea Chiyoda

10.6

06 Aoi

12.0

07 Rokuchō

Río Ayase (Saitama Tokio)

Tokio

Prefectura de Saitama

15.6

08 Yashio

Río Naka (Saitama Tokio)

19.3

09 Misato-chūō

Río Edo

Prefectura de Saitama

Prefectura de Chiba

22.1

10 Minami-NagareyamaLínea Musashino

Línea Nagareyama

24.3

11 Nagareyama-centralpark

26.5

12 Nagareyama-ōtakanomoriLínea Tōbu Noda

30.0

13 Kashiwanoha-campus

32.0

14 Kashiwa-Tanaka

Río Tone

Prefectura de Chiba

Prefectura de Ibaraki

37.7

15 MoriyaLínea Jōsō

Depot

↑ 1500 V DC
20 kV AC ↓

Río Kokai (Ibaraki)

44.3

16 Miraidaira

48.6

17 Midorino

51.8

18 Bampaku-kinenkōen

55.6

19 Kenkyū-gakuen

58.3

20 Tsukuba

Mapa de Rutas:^[3]

Historia[editar]

La Metropolitan Intercity Railway Company (首都圏新都市鉄道株式会社? Shuto-ken Shin Toshi Tetsudō Kabushiki-gaisha) fue fundada el 15 de marzo de 1991 para construir Tsukuba Express, que inicialmente se llamaría Nueva línea Jōban (常磐新線線 Jōban Shinsen).

La razón de la línea era para aliviar el represamiento de pasajeros en la Línea Jōban operada por East Japan Railway Company ( - JR East), que había alcanzado el límite de su capacidad. Sin embargo, con la recesión económica en Japón, la meta se desplazó para el desarrollo de la línea. El plan inicial contemplaba una línea desde la Estación de Tokio hasta Moriya, pero los gastos obligaron a los planificadores a iniciar la línea en Akihabara en lugar de la Estación de Tokio, y además debido a la presión del gobierno de la Prefectura de Ibaraki, se llevó a cabo la extensión de la línea de Moriya a Tsukuba.

El plan original proyectó que la línea comenzara a operar en el 2000, pero los retrasos en la construcción aplazaron la fecha de apertura al verano de 2005 y la línea entró en operación el 24 de agosto de 2005.

Cifras de usuarios del transporte[editar]

Año Fiscal	Pasajeros transportados (en millones)	Días de operación	Pasajeros por día
2005	34.69	220	150,000
2006	70.69	365	195,000
2007	84.85	366	234,000
2008	93.21	365	258,000
2009	97.79	365	270,300
2010	102.22	365	283,000
2011	104.89	366	290,000
2012	110.66	365	306,000
2013	117.17	365	324,000