Serie 240-2081 a 2200 de Renfe
| Serie 240-2081 a 2200 de Renfe | ||
|---|---|---|
| locomotora de vapor | ||
 Una 240-2154 en Merida. 1965 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Henschel | |
| Año fabricación | 1912 a 1921 | |
| Características técnicas | ||
| Disposición de ejes | 240 | |
| Ancho de vía | 1672 mm | |
| Longitud | 12364 mm | |
| Altura | 4270 mm | |
| Peso | 78,55 t | |
| Serie ? (ténder) | ||
|---|---|---|
| ténder | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Henschel | |
| Año fabricación | 1912 a 1921 | |
| Características técnicas | ||
| Disposición de ejes | 3 | |
| Ancho de vía | 1672 mm | |
| Longitud | 6468 mm. | |
| Altura | 2762 mm. | |
| Peso | 38,0 t | |
La serie 240-2081 a 2200 de Renfe fue un conjunto de locomotoras de vapor procedentes de la serie 1100 de la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante e incorporadas a Renfe en 1941.
En 1942, 94 máquinas de la serie estaban en servicio, repartidas entre Alcázar de San Juan, Alicante, Ciudad Real, Córdoba, Mérida, Murcia, Sevilla y Madrid-Delicias.
Al fin de los años 1940, algunas fueron trasladadas a Valencia. Fueron progresivamente apartadas al iniciarse los años 1960. Algunas se llevaron al depósito de Mora la Nueva, otras a Huelva. 28 máquinas se desguazaron en 1964, 26 en 1965, 45 en 1966, y 11 en 1967. Las últimas máquinas en servicio, 240-2162, 2167, 2173, 2190, 2193, 2198, 2199 y 2200, fueron dadas de baja en 1968.
La 240-2081 terminó su vida activa en Sevilla y fue preservada para el Museo del Ferrocarril. Permaneció apartada en la rotonda del desaparecido Depósito de San Jerónimo, conjuntamente con la 040-2073 y la 141-2002, hasta su demolición en 1991 con motivo de las obras de la Expo '92, momento en que fue traslada in-extremis a la estación de San Jerónimo y posteriormente, ante el desmantelamiento de ésta, a la estación de mercancías de Majarabique.
Tras permanecer más de diez años en esta ubicación fue remolcada, no sin dificultad, a la estación de Villanueva del Rio y Minas en la línea Los Rosales - Mérida, donde permanece desde entonces en un estado de abandono y total ruina, a la espera de su restauración.
Bibliografía
- Sanz, Fernando (1985). Locomotoras de MZA. Madrid: Autoedición. ISBN 84-87462-52-9. ISBN 84-920492-0-0.
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