SEAT 1400
| SEAT 1400 | ||
|---|---|---|
 SEAT 1400 A | ||
| Datos generales | ||
| Empresa matriz | Fiat Auto | |
| Fabricante | SEAT | |
| Diseñador | Dante Giacosa | |
| Fábricas | Zona Franca de Barcelona (Cataluña, España) | |
| Período |
1953-1964 99.043 unidades[1] | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Segmento | Segmento D | |
| Carrocerías |
Sedán cuatro puertas Familiar cinco puertas | |
| Configuración | Motor delantero longitudinal y tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones |
1400 / 1400 A / 1400 B / 1400 B Especial: 4240 / 1655 / 1575 mm 1400 C: 4465 / 1620 / 1431 mm 1400 C familiar: 4480 / 1600 / 1435 mm[1] | |
| Longitud | 4305 milímetros | |
| Anchura | 1655 milímetros | |
| Peso |
1400 / 1400 A / 1400 B / 1400 B Especial: 1130 kg 1400 C: 1150 kg 1400 C familiar: 1240 kg[1] | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Fiat 1400 | |
| Similares | Peugeot 403 | |
| Predecesor | Ninguno | |
| Sucesor | SEAT 1500 | |
El SEAT 1400 es un automóvil de turismo que fue producido por SEAT entre 1953 y 1964, bajo licencia de la marca italiana Fiat. Este fue el primer vehículo fabricado por la marca española, en la planta de la Zona Franca de Barcelona sobre la base del Fiat 1400 original presentado en 1950.
El SEAT 1400 era idéntico al Fiat 1400, el primer modelo con carrocería monocasco construido por la marca italiana, y presentaba una carrocería tipo "Pontón" con líneas redondeadas, inspiradas en las de los automóviles americanos de la época. Las versiones sucesivas del mismo fueron: 1400, 1400 A, 1400 B, y 1400 C. Los 1400 tenían una carrocería sedán, pero también se presentaron versiones familiares (5 puertas), acristaladas o cerradas (furgoneta), alargados (limusina), ambulancias, fúnebres, y la descapotable Sport Spider (diseñada por el carrocero catalán Pedro Serra).
Versiones
1400
El 1400 sólo se fabricó durante un año, desde mayo de 1953 hasta mayo de 1954. Está carrocería no presentaba una gran cantidad de cromados, los cuales iban incrementándose en número y tamaño según pasaban los años y las versiones.
Al estar sólo un año en la línea de producción, las unidades fabricadas fueron muy escasas, unas 2114.[1] El motor era un 4 cilindros en línea de 1.395 cc refrigerado por agua, el cual desarrollaba 44 CV, lo que le permitía a esta primera versión alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h.
1400 A
En 1954 apareció el SEAT 1400 A tras la aparición del Fiat 1400 A. La velocidad máxima de este automóvil aumentó hasta los 125 km/h, y la potencia hasta los 50 CV. En esta versión se añadieron más cromados, fueron sustituidos los grupos ópticos de la parte trasera, y fue agrandada la luneta posterior, entre otras modificaciones. Entre 1954 y 1960, fueron producidas 30.990 unidades del SEAT 1400 A.[1]
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1400 B y 1400 B Especial
El SEAT 1400 B apareció en diciembre del año 1956, el cual tenía un diseño más similar a los automóviles americanos y algunos cromados más que su antecesor. También le fueron incorporados unos neumáticos de banda blanca y una luneta panorámica trasera, aparte del característico faro de niebla central en la calandra.
A partir de 1958, el 1400 B Especial, última variante del SEAT 1400 fabricada con la carrocería inicial, experimentó otro nuevo aumento de potencia hasta alcanzar los 58 CV, permitiéndole ahora desarrollar los 135 km/h. También se adoptó un nuevo cuadro de instrumentos, con el velocímetro de cinta horizontal, que le valió el sobrenombre popular de "Mercurio". Entre 1956 y 1959, fueron producidas 17.053 unidades del 1400 B y el 1400 B Especial.[1]
1400 C
El SEAT 1400 C se introdujo en el año 1960 y fue producido hasta 1964.[2] Pertenece a la familia del Fiat 1800/2100 de 1959 primera serie y fue desarrollado desde el principio en Italia conjuntamente con éstos [1]. Dado que aún se importaban gran parte de los componentes, se encarga a Fiat desarrollar una variante especial del nuevo coche para ser montada por SEAT con la mecánica Fiat 1400, incluyendo el motor potenciado del B Especial y una transmisión adaptada a éste, junto a un tren delantero menos sofisticado -monta muelles helicoidales en lugar de barras de torsión-, siendo la primera variante de cuatro cilindros de la carrocería grande de Fiat hasta la aparición de las versiones "taxi" en 1961 y "lunga" en 1962. Se mantiene sin embargo la denominación alusiva a la cilindrada pasando a ser la variante "C" del Seat 1400. Su línea se inspiraba en las líneas que puso en boga mundialmente el Lancia Florida carrozado por Pininfarina, y en la que posteriormente se basaría su sucesor, el SEAT 1500, presentado en la Feria de muestras de Barcelona en 1963.
El motor rendía ya un 25% más de potencia que en el 1400 original, y en su momento no estaba tan inframotorizado como puede parecer desde una perspectiva actual, pues la potencia era incluso más elevada que la de modelos europeos similares como el Opel Rekord 1500 (50 CV DIN) o el Ford Taunus 17 M (55 CV DIN). Comenzó a venderse en febrero de 1960 a un precio de 160.000 pts ff -con cierto retraso sobre las previsiones por la llegada tardía de piezas desde Italia- y en total, fueron producidas 47.284 unidades del SEAT 1400 C (y 1602 de la versión familiar).[1]
Mecánica
Motor
Cuatro cilindros, 1395 cm3, 82 x 66 mm, 44 CV / 58 CV, Un carburador Solex / Weber 36 DAD1 con estárter automático,
Cambio
4 velocidades y marcha atrás con palanca en mando situado debajo volante
Transmisión
Esquema Hotchkiss formada por dos ejes, el primero acoplado al cambio mediante junta flexible y apoyo en el extremo opuesto a un rodamiento de rodillos cilíndricos, el segundo acoplado al primero y al puente posterior mediante juntas cardan.
Suspensión
Delantera, dobles triángulos formando paralelogramo deformable, muelles como resorte, amortiguadores telescópicos de doble efecto y barra estabilizadora.
Trasera, eje rígido con ballestines en semicantilever haciendo de brazos de reacción y empuje, muelles como resorte, amortiguadores telescópicos de doble efecto, doble barra de guiado del tren anclada al puente y sobre perfiles en L al chasis (barra panhard en el 1400 C), efecto antibalanceo proporcionado por las propias ballestas.
Frenos
De tambor en las cuatro ruedas, de estacionamiento en la transmisión
Derivados
SEAT 1400 7 Plazas Descubierto: Se trataba de un 1400 B modificado, sin techo ni puertas, especial para visitas de SEAT. De este modelo solo se fabricaron 2 unidades.
El carrocero y diseñador Pedro Serra realizó varios recarrozados o adaptaciones a partir de las tres versiones.
Prototipos
SEAT 1400 Sport (1959).
Referencias
Más info. SEAT 1400.
- ↑ a b c d e f g SEAT 1400: Los orígenes de SEAT. Historiaseat.com.
- ↑ Zuckerfabrik24.de. «Seat 1400 C, Seat 1500».
Enlaces externos
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