Peugeot 403

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Peugeot 403
Peugeot 403
Peugeot 403 Berlina
Fabricante Peugeot
Período 1955-1966
Fábricas Sochaux, Francia
Berazategui, Argentina
Sidney, Australia
Predecesor Peugeot 203
Peugeot 402 (indirectamente)
Sucesor Peugeot 404
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento D
Carrocerías Sedán 4 puertas
Familiar 5 puertas
Cabriolé 2 puertas
Furgoneta 3 puertas
Pickup 2 puertas
Configuración Motor delantero / tracción trasera
Largo Sedán: 4470 mm
Familiar: 4610 mm
Ancho 1670 mm
Altura Sedán: 1510 mm
Familiar: 1650 mm
Distancia entre ejes Sedán: 2660 mm
Familiar / Pickup: 2900 mm
Peso 1030 - 1230 kg
Diseñador Pininfarina

El Peugeot 403 es un automóvil del segmento D que fue producido por el fabricante francés Peugeot entre 1955 y 1966.

Historia[editar]

El 403 hizo su debut en el estilo de carrocería tipo berlina el 20 de abril 1955 en el Palacio del Trocadero en París. El 403 llamó la atención por su elegante línea, muy a la moda por entonces debido al ejemplo de los grandes coches americanos. Esta misma estrategia habían seguido autos como el Simca Aronde, el Fiat 1400 y la gama pontón de Mercedes.[1]

Estaba disponible en carrocerías berlina de cuatro puertas, cabriolé de dos puertas, familiar (introducido en 1958) de 5 puertas y pickup de dos puertas. Su motor tenía 1.5 litros, 1.3 litros en su versión 7CV (Introducida en 1960 al discontinuarse el 203) y 1.8 en la versión Diesel (Introducida en 1958).[2]

Se hizo famoso por ser el vehículo del teniente Colombo, de la serie de TV que llevaba su nombre. La característica principal del Peugeot 403 de Colombo era su lamentable estado de conservación y funcionamiento, aunque en realidad, estaba en buen estado.

La distancia entre ejes fue alargado en 24 cm (10 pulgadas) para el cinco puertas Peugeot 403 versiones familiar y comercial. El familiar proporcionó una tercera fila de asientos y fue descrito como de 7/8 plazas, mientras que el comercial ofrece una configuración de asientos más convencional de 5 plazas.

Las camionetas Peugeot (familiar, furgoneta y pickup) esencialmente montaban en su propio y único chasis/plataforma, al menos desde el parabrisas hacia la parte trasera. Con una distancia entre ejes extendida para acomodar tres asientos que miran hacia adelante, y una notable eje/suspensión trasera que tenía una capacidad de carga (en la familiar) de más de 544 kg (1200 lbs) sin sacrificar nada de aquel famoso manejo suave francés, más de cincuenta años estos Peugeot mitad - coche / mitad - camion hicieron una representación de sí mismos que no tiene igual.[3]

El Peugeot 403 se construyó también en numerosos países. En Europa se fabricó en Bélgica, Portugal e Irlanda; en África, en Sudáfrica y en Nigeria; En Oceanía, en Australia[4] y en Nueva Zelanda, el ensamblador local Volkswagen en Nueva Zelanda construyo 1033 Peugeot 403S en menos de cuatro años, a partir de marzo de 1960[5] ; en Asia se establecieron plantas en Malasia y Filipinas, y, por supuesto, también en América del Sur, en Chile, Uruguay y la Argentina.[1] [6]

El Peugeot 403 en Argentina[editar]

En 1956 se había dado forma a la sociedad D.A.P.A.S.A (Distribuidora Automóviles Peugeot Argentina S.A.) compuesta íntegramente por capitales argentinos, la cual se ocuparía de la importación de los automóviles, En 1957 aparecen los primeros 403 importados de Francia. Debido a su éxito, Peugeot otorgó a la empresa de capitales argentinos I.A.F.A (Industriales Argentinos Fabricantes de Automotores) una licencia para armar ese modelo en el país en 1958 y luego de dos años de ensamblaje, se iniciaron los proyectos de instalación de una planta de producción integrada. En 1958 se instala la fábrica S.A.F.R.A.R (Sociedad Franco Argentina de Automotores) en Berazategui, en el sur del Gran Buenos Aires, que en la década del ‘80 se transformará en Sevel Argentina.

El 17 de noviembre de 1960 comienza su producción en serie en este país.[7] [8] En 1965, debido al cierre de IAFA, por serios problemas aduaneros y judiciales a causa de un presunto contrabando de piezas componentes desde Francia, se procedió a su liquidación, no sin antes aceptar la oferta de Citroën, Peugeot y SAFRAR para continuar con la producción de los vehículos Peugeot, aunque es dejado de lado en la cadena de producción del 403, concentrandose en la producción del 404. Sin embargo, en 1967, SAFRAR decide producir la pickup 403, denominada «T4B». Este vehículo tenía la mecánica del 404 y llegó a ser exportada a Asia y África con motor Diésel Indenor. Se fabricó hasta 1973 en carrocerías pickup, furgón, ambulancia, y exclusivo de argentina pickup cabina doble.

A nivel deportivo, obtuvo títulos nacionales argentinos en manos de José Migliore y Ernesto Santamarina y fue uno de los protagonistas principales del duelo Fiat - Peugeot que se disputaba en los campeonatos argentinos de turismo de la década de 1960.[9]

Cronología de la Serie 400[editar]

Serie 400

Referencias[editar]

  1. a b CochesArgentinos.com - La Edad Dorada de la Industria Automotriz - Consultado 2013-07-15
  2. Gloor, Roger (1. Auflage 2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1. 
  3. CurbsideClassic.com CurbsideClassic.com - The World’s Greatest Wagons: Peugeot 203, 403, 404, 504, 505 – An Illustrated History - (en inglés - una historia ilustrada) -Consultado 2013-07-01
  4. Peugeot.com.au - Peugeot Australia - Consultado 2013-07-15
  5. Webster, Mark (2002), Assembly: New Zealand Car Production 1921-98, Birkenhead, Auckland, Nueva Zelanda: Reed, p. 73, ISBN 0-7900-0846-7 
  6. Peugeot.com.ar - Consultado 2013-07-15
  7. PetitHerge.com - Peugeot Argentina : Historique – (en francés - Cronología ilustrada) -Consultado 2013-07-15
  8. PetitHerge.com - Peugeot Argentina : Peugeot Argentina Tableau de production – (en francés - Cronología ilustrada) -Consultado 2013-07-01
  9. CocheArgentino.com - Peugeot 403 Características - Consultado 2013-07-15

Enlaces externos[editar]