SEAT 1400

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SEAT 1400
Seat1400.jpg SEAT 1400 A
Empresa matriz Fiat Auto
Fabricante SEAT
Período

1953-1964

99.043 unidades[1]
Fábricas Zona Franca de Barcelona (Cataluña, España)
Predecesor Ninguno
Sucesor SEAT 1500
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento D
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Configuración Motor delantero longitudinal y tracción trasera
Largo / ancho
/ alto / batalla
1400 / 1400 A / 1400 B / 1400 B Especial: 4240 / 1655 / 1575 mm
1400 C: 4465 / 1620 / 1431 mm
1400 C familiar: 4480 / 1600 / 1435 mm[1]
Peso 1400 / 1400 A / 1400 B / 1400 B Especial: 1130 kg
1400 C: 1150 kg
1400 C familiar: 1240 kg[1]
Relacionado Fiat 1400
Similares Peugeot 403
Diseñador Dante Giacosa

El SEAT 1400 es un automóvil de turismo que fue producido por SEAT entre 1953 y 1964, bajo licencia de la marca italiana Fiat. Este fue el primer vehículo fabricado por la marca española, en la planta de la Zona Franca de Barcelona sobre la base del Fiat 1400 original presentado en 1950.

El SEAT 1400 era idéntico al Fiat 1400, el primer modelo con carrocería monocasco construido por la marca italiana, y presentaba una carrocería tipo "Pontón" con líneas redondeadas, inspiradas en las de los automóviles americanos de la época. Las versiones sucesivas del mismo fueron: 1400, 1400 A, 1400 B, y 1400 C. Los 1400 tenían una carrocería sedán, pero también se presentaron versiones familiares (5 puertas), acristaladas o cerradas (furgoneta), alargados (limusina), ambulancias, fúnebres, y la descapotable Sport Spider (diseñada por el carrocero catalán Pedro Serra).

Versiones[editar]

1400[editar]

El 1400 sólo se fabricó durante un año, desde mayo de 1953 hasta mayo de 1954. Está carrocería no presentaba una gran cantidad de cromados, los cuales iban incrementándose en número y tamaño según pasaban los años y las versiones.

Al estar sólo un año en la línea de producción, las unidades fabricadas fueron muy escasas, unas 2114.[1] El motor era un 4 cilindros en línea de 1.395 cc refrigerado por agua, el cual desarrollaba 44 CV, lo que le permitía a esta primera versión alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h.

1400 A[editar]

En 1954 apareció el SEAT 1400 A tras la aparición del Fiat 1400 A. La velocidad máxima de este automóvil aumentó hasta los 125 km/h, y la potencia hasta los 50 CV. En esta versión se añadieron más cromados, fueron sustituidos los grupos ópticos de la parte trasera, y fue agrandada la luneta posterior, entre otras modificaciones. Entre 1954 y 1960, fueron producidas 30.990 unidades del SEAT 1400 A.[1]

SEAT 1400 B
SEAT 1400 C

1400 B y 1400 B Especial[editar]

El SEAT 1400 B apareció en diciembre del año 1956, el cual tenía un diseño más similar a los automóviles americanos y algunos cromados más que su antecesor. También le fueron incorporados unos neumáticos de banda blanca y una luneta panorámica trasera, aparte del característico faro de niebla central en la calandra.

El 1400 B Especial, última variante del SEAT 1400 fabricada con la carrocería inicial, experimentó otro nuevo aumento de potencia hasta alcanzar los 58 CV, permitiéndole ahora desarrollar los 135 km/h. A partir de 1958 también se adoptó un nuevo cuadro de instrumentos, con el velocímetro de cinta horizontal, que le valió el sobrenombre popular de "Mercurio".[2] Entre 1956 y 1959, fueron producidas 17.053 unidades del 1400 B y el 1400 B Especial.[1]

1400 C[editar]

El SEAT 1400 C se introdujo en el año 1960 y fue producido hasta 1964.[3] Pertenece a la familia del Fiat 1800/2100 de 1959 primera serie y fue desarrollado desde el principio en Italia conjuntamente con éstos [1]. Dado que aún se importaban gran parte de los componentes, se encarga a Fiat desarrollar una variante especial del nuevo coche para ser montada por SEAT con la mecánica Fiat 1400, incluyendo el motor potenciado del B Especial y una transmisión adaptada a éste, junto a un puente delantero menos sofisticado -monta muelles en lugar de barras de torsión-, siendo la primera variante de cuatro cilindros de la carrocería grande de Fiat hasta la aparición de las versiones "taxi" en 1961 y "lunga" en 1962. Se mantiene sin embargo la denominación alusiva a la cilindrada pasando a ser la variante "C" del Seat 1400. Su linea se inspiraba en las líneas que puso en boga mundialmente el Lancia Florida carrozado por Pininfarina, y en la que posteriormente se basaría su sucesor, el SEAT 1500, presentado en la Feria de muestras de Barcelona en 1963.

El motor ya daba un 25% más de potencia que en el 1400 original y en su momento no estaba tan inframotorizado como puede parecer desde una perspectiva actual, pues la potencia era incluso mayor a la de modelos europeos similares como el Opel Rekord 1500 (50 CV DIN) o el Ford Taunus 17 M (55 CV DIN). Comenzó a venderse en febrero de 1960 a un precio de 160.000 pts ff -con cierto retraso sobre las previsiones por la llegada tardía de piezas desde Italia- y en total, fueron producidas 47.284 unidades del SEAT 1400 C (y 1602 de la versión familiar).[1]

Derivados[editar]

SEAT 1400 7 Plazas Descubierto: Se trataba de un 1400 B modificado, sin techo ni puertas, especial para visitas de SEAT. De este modelo solo se fabricaron 2 unidades.

El carrocero y diseñador Pedro Serra realizó varios recarrozados o adaptaciones a partir de las tres versiones.

Prototipos[editar]

SEAT 1400 Sport (1959).

Referencias[editar]

Más info. SEAT 1400.
  1. a b c d e f g SEAT 1400: Los orígenes de SEAT. Historiaseat.com.
  2. Error en la cita: Etiqueta <ref> inválida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas info1400
  3. Zuckerfabrik24.de. «Seat 1400 C, Seat 1500».

Enlaces externos[editar]