Ruta 5 (Uruguay)

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R5-UY.svg
Ruta 5

Brigadier General Fructuoso Rivera
Flag of Uruguay.svg Uruguay
R5yLBB-Montevideo-112012.jpg
Ruta 5 hacia el sur, próximo a Av Luis Batlle Berres, en el departamento de Montevideo.
Ruta5TrazadoURU.svg
Datos de la ruta
Tipo Ruta nacional
Longitud 500 km
Otros datos
Departamentos Montevideo Department Coa.png Montevideo
Escudo de Canelones.svg Canelones
Florida Department Coa.png Florida
Durazno Department Coa.png Durazno
Tacuarembo Department Coa.png Tacuarembó
Rivera Department Coa.png Rivera
Intersecciones Ruta 1, Ruta 102, Ruta 36, Ruta 48, Ruta 11, Ruta 81, Ruta 63, Ruta 76, Ruta 12, Ruta 56, Ruta 58, Ruta 42, Ruta 14, Ruta 4, Ruta 20, Ruta 43, Ruta 59, Ruta 26, Ruta 29, Ruta 30, Ruta 27
Orientación
 • sur Accesos a Montevideo (34°51′26.09″S 56°15′23.29″O / -34.8572472, -56.2564694)
 • norte Rivera (Frontera con Brasil)(30°54′59.01″S 55°32′22.67″O / -30.9163917, -55.5396306)

La ruta 5, es una de las rutas nacionales de Uruguay. Atraviesa el país de sur a norte, uniendo las ciudades de Montevideo y Rivera, y recorriendo los departamentos de Montevideo, Canelones, Florida, Durazno, Tacuarembó y Rivera. Fue designada con el nombre del Brigadier General Fructuoso Rivera, por ley 14361 del 17 de abril de 1975.[1]

Historia[editar]

La actual ruta 5 fue hecha prácticamente sobre el antiguo Camino Nacional, delineado, por tropas y carretas, cuando no existía el alambrado y los mayorales se guiaban por las estrellas, por las huellas o por otros puntos de referencia como cerros, arroyos, casas y ombúes. En 1908 comienzó la construcción de esta carretera, lo cual insumió 10 años.[2] [3]

En 1959 se produjeron lluvias muy abundantes en todo el país, las rutas nacionales que ya se encontraban en malas condiciones en ese momento, sufrieron daños muy importantes. El gobierno nacional que había asumido en 1959, y cuya presidencia era ejercida por el Dr Martín Etchegoyen, siendo el Ministro de Transportes y Obras Públicas (MTOP) el Ingeniero Luis Giannattasio; debieron asumir la reconstrucción de estas carreteras, entre ellas la de la ruta 5. Previo a ello la ruta 5 solo tenía una base granular sin pavimentar. En la misma ocasión se decidió trazar un nuevo recorrido para la carretera, pasando tangencialmente a los centros poblados. La ejecución de la reconstrucción de la ruta 5, llevó 5 años entre 1965 y 1970, y fue dividida en seis contratos que fueron adjudicados a cinco empresas y un consorcio de empresas: Tomás Guarino, Barrandeguy, Teodoro Colaroff, Hércules Carugati, Uruvial S.A. (argentina) y el Consorcio Ruta 5 integrado por las empresas: Saceem, Sampson y Serrato, Traxpalco, Conimex y Fernández y Ottieri. Este emprendimiento trajo importantes innovaciones en el sector a nivel nacional, desde la parte técnica hasta la financiera, destacándose la incorporación de nuevas tecnologías como fue el uso de la mezcla asfáltica en caliente. La carretera recibió un tratamiento superficial bituminoso doble. Al finalizar las obras, el mantenimiento estuvo a cargo de la Dirección Nacional de Vialidad.[4] [5] [6]

En los años posteriores a su reconstrucción la ruta ha tenido un significativo aumento sobre todo del tránsito pesado, por lo que se han realizado obras de refuerzo de pavimento y banquina, se han sustituido los pavimento de tratamiento superficial bituminoso doble por pavimento de mezcla asfáltica y se han recapado los ya existentes, además se han ensanchado puentes, y se han realizado otras mejoras como en lo que respecta a señalización.[5]

En diciembre de 2004 se inauguró el tramo de doble vía entre el kilómetro 31.500 (acceso norte a Progreso) y el kilómetro 43.500 (acceso sur a la ciudad de Canelones). Dos años más tarde se completó la doble vía Montevideo-Canelones al inaugurarse en diciembre de 2006 el tramo entre el kilómetro 23.500 (accesos a Las Piedras) y el kilómetro 31.500 (acceso a Progreso).[7] [8]

Trazado[editar]

Nace en la ciudad de Montevideo como una doble vía de 4 carriles, en donde se bifurca con la ruta 1, en un intercambiador. La ruta continúa doble (de 4 carriles) por toda la Zona Metropolitana hasta la ciudad de Canelones (una distancia aproximada de 30 kilómetros desde Montevideo) y luego, sigue como una carretera simple, pero muy bien conservada y señalizada, atravesando al país de sur a norte. La carretera, atraviesa varias poblaciones, y ciudades del país, y tiene como destino final, la ciudad de Rivera. Algunas de las ciudades o localidades atravesadas, a las cuales la ruta sirve de acceso son:

A través de la ruta 30 comunica a Montevideo con la Ciudad de Artigas.

En los accesos desde esta ruta a cada ciudad existen, bypasses, intercambiadores y rotondas que facilitan el acceso a las ciudades y a su vez permiten fluidez en el tránsito que circula por la carretera.

Algunas carreteras que son cruzadas o cortadas por la ruta 5, que sirven para acceder e ir desde ciudades del interior a otras ciudades del interior sin pasar por Montevideo, son las rutas nacionales número 14, 26, 30, 31,entre las más importantes, además de numerosos caminos y calles que sirven también de acceso a otras localidades.

Detalle del recorrido según el kilometraje:[9] [10]

Montevideo Department Coa.png Montevideo[editar]

Ruta 5, sentido sur, próximo a su cruce con ruta 1 en el departamento de Montevideo
  • km 8.000: Extremo sur
    • Sur: accesos a Montevideo
    • Noroeste: ruta R1-UY.svg
  • km 8.500: salida a Av. Luis Batlle Berres (Sólo en sentido sur-norte)
  • km 9.300: salida a Av. Luis Batlle Berres (Sólo en sentido norte-sur)
  • km 10.000: salida a calle Vierrey J.J. de Vertíz (Sólo en sentido sur-norte)
  • km 10.500: salida a Av. Millán y Camino Lecocq (Sólo en sentido sur-norte)
  • km 11.000: salida a Av. Millán y Camino Lecocq (Sólo en sentido norte-sur)
  • km 12.000: Camino Luis E. Pérez (Rotonda ambos sentidos)
  • km 14.000: Camino de La Redención (Rotonda ambos sentidos)
  • km 17.000: empalme con Ruta 102
    • Este: a Av. Garzón y rutas R6-UY.svg R7-UY.svg R8-UY.svg R101-UY.svg RIB-UY.svg
  • km 18.000: Rotonda Camino Fouquet (ambos sentidos)
  • km 19.500: arroyo Las Piedras (Límite departamental Montevideo-Canelones)

Escudo de Canelones.svg Canelones[editar]

Florida Department Coa.png Florida[editar]

Durazno Department Coa.png Durazno[editar]

Tacuarembo Department Coa.png Tacuarembó[editar]

Paisaje desde la ruta 5 en el departamento de Tacuarembó

Rivera Department Coa.png Rivera[editar]

Estado y características[editar]

Esta carretera forma parte del corredor internacional que conecta la ciudad de Montevideo con Brasil a través de Santana do Livramento. Está construida en todo su recorrido por carpeta asfáltica y su estado es muy bueno.[11]

Peajes[editar]

Los peajes que se ubican en esta carretera son los siguientes:[12]

Nombre Departamento Ubicación Concesionario
Mendoza Florida km 67.500 Hernández y González S.A.
Centenario Durazno km 246.350 Corporación Vial del Uruguay (CVU)
Manuel Díaz Tacuarembó km 423.200 Corporación Vial del Uruguay (CVU)

Referencias[editar]

  1. Poder Legislativo (17 de abril de 1975). «Ley 14361». Consultado el 18 de julio de 2013.
  2. El Heraldo S.A. «Fascículo Nº 8». 150 años de Florida. p. 9. 
  3. Los Departamentos Nº6 Florida,. Montevideo: Nuestra Tierra. 1970. 
  4. El Heraldo S.A. «Fascículo Nº 2». 150 años de Florida. p. 17. 
  5. a b Suanes, Gabino (mayo de 2011). «Reconstrucción de Rutas Nº 5 y 26 (1965- 1970)» (pdf). Bitafal Asfaltos Boletín 31. Consultado el 13 de agosto de 2013.
  6. Massa, Lucía (enero de 2010). «90 años trazando el mapa nacional». Construcción (Revista oficial de la Cámara de la Construcción del Uruguay) (10). http://www.ccu.com.uy/sitio/revistas/C10.pdf. 
  7. El País (24 de diciembre de 2004). «Ministro de Transporte reivindicó concesiones». Consultado el 5 de abril de 2012.
  8. Presidencia de la República (15 de diciembre de 2006). «MTOP Inaugura doble vía Las Piedras-Progreso, en ruta 5». Consultado el 5 de abril de 2012.
  9. «Guía de Tránsito y Transporte del Uruguay». Consultado el 13 de marzo de 2012.
  10. Ministerio de Desarrollo Social. «Sistema de Información Geográfica». Consultado el 4 de abril de 2012.
  11. MTOP-Dirección Nacional de Vialidad. «Red Vial Nacional». Consultado el 6 de abril de 2012.
  12. Intergremial de Transporte Profesional de Carga Terrestre del Uruguay. «Peajes en Rutas Nacionales». Consultado el 28 de febrero de 2012.

Enlaces externos[editar]