RMS Carinthia (1925)

RMS Carinthia (1925)
El Carinthia como buque de crucero.
Banderas
Reino Unido
Historial
Astillero	Vickers-Armstrong, Barrow
Tipo	Transatlántico (1925-1935) Crucero (1935-1939)
Operador	Cunard White Star Line
Puerto de registro	Liverpool
Iniciado	1924
Botado	24 de febrero de 1925
Asignado	1925
Viaje inaugural	22 de agosto de 1925
Destino	Hundido por el U-46 el 7 de junio de 1940
Características generales
Tonelaje	20.277 toneladas de registro bruto
Eslora	190 metros
Manga	22,4 metros
Calado	14 metros
Propulsión	Cuatro conjuntos de turbinas de vapor y dos hélices
Velocidad	16,5 nudos (30,6 km/h)
Tripulación	450 tripulantes
Capacidad	1.650 pasajeros
Iba a ser llamado Servia, pero antes de ser botado se le cambió el nombre.

El RMS Carinthia fue un transatlántico británico de la compañía naviera Cunard White Star Line. Originalmente tenía el nombre de Servia, pero fue renombrado en el momento de su botadura, el 24 de febrero de 1925. Hizo su viaje inaugural el 22 de agosto de 1925 de Liverpool a Nueva York. En el momento de su puesta en servicio fue el más grande de las cinco naves secundarias de la compañía.

Características

El Carinthia destacó por su cómodo alojamiento para los pasajeros de tercera clase. El comedor disponía de pequeñas mesas para familias y grupos de amigos. Fue una innovación para la época, cuando en otros transatlánticos había largas mesas comunales para veinte o treinta personas cada una. También había una sala de fumadores, una pequeña biblioteca y una tienda para los pasajeros de tercera clase. El restaurante de primera clase, conocido como "sala Adams" debido al estilo de su decoracióń, tenía una lámpara de plata en cada mesa. El barco también estaba bien equipado para el deporte, con una cancha de arena que cubría 5.000 pies cuadrados (460 m 2) y más de dos cubiertas, una piscina, un gimnasio, canchas de raqueta, baños turcos y habitaciones para tratamientos de masaje. En la cubierta "A" estaba la sala de fumadores de 1 ª clase, que tomó como modelo la casa de El Greco, el pintor español. La habitación también tenía un bar americano. El salón de primera estaba amueblado y decorado en el período del rey Guillermo de Orange.

Servicio

El Carinthia surcaba el océano Atlántico en la ruta Liverpool-Boston-Nueva York. Ella también fue utilizado para cruzar. En 1931, se modificó el alojamiento de los pasajeros. En lugar de Primera, Segunda y Tercera clase, ahora tenía Clase turista, clase turista y tercera clase. Durante 1933 ella hizo un llamado crucero por el mundo en 40 puertos, incluyendo Tristan da Cunha , (conocida como la isla más remota del planeta), que cubre 40,000 millas (64,000 kilómetros). En 1933 RMS Carintia recibió un SOS desde el letón vapor de Andrómeda, que había chocado contra un objeto sumergido desconocido. El incidente había ocurrido ochenta millas de Ouessant en el Canal Inglés , pero Carinthia había estado demasiado lejos para hacer un rescate y el barco se hundió. La tripulación del barco de vapor fueron rescatados por el buque de vapor Hartside.

En 1934 fue trasladada a la ruta Londres-Le Havre-Southampton-Nueva York. Desde 1935 hasta 1939 se revirtió a Nueva York y se utilizaba para cruceros de invierno. Su casco estaba pintado de blanco con una bota-desmoche verde para los deberes de crucero. En agosto de 1939 fue convertido en un crucero mercante armado , conservando el nombre de Carinthia. Ella fue aceptado en servicio el 30 de diciembre de 1939. A 13,13 horas el 6 de junio de 1940, el Carinthia, patrullando en el norte, fue torpedeado en la costa de Irlanda del oeste de la bahía de Galway , en las coordenadas 53 ° 13'00 "N 010 ° 40'00" W por el submarino alemán U-46 . La nave muy dañada permaneció a flote durante 36 horas antes de que se hundió durante la noche del 7 de junio. Cuatro personas murieron durante el hundimiento, dos miembros de la tripulación y dos clasificaciones.

• Datos: Q1514611
• Multimedia: Carinthia (ship, 1925) / Q1514611