RMS Carinthia (1925)

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RMS Carinthia (1925)
Banderas
Reino Unido
Historial
Astillero Vickers-Armstrong, Barrow
Tipo

Transatlántico (1925-1935)

Crucero (1935-1939)
Operador Cunard White Star Line
Puerto de registro Liverpool
Iniciado 1924
Botado 24 de febrero de 1925
Viaje inaugural 22 de agosto de 1925
Destino Hundido por el U-46 el 7 de junio de 1940
Características generales
Tonelaje 20.277 toneladas de registro bruto
Eslora 190 metros
Manga 22,4 metros
Calado 14 metros
Propulsión Cuatro conjuntos de turbinas de vapor y dos hélices
Velocidad 16,5 nudos (30,6 km/h)
Tripulación 450 tripulantes
Capacidad 1.650 pasajeros
Iba a ser llamado Servia, pero antes de ser botado se le cambió el nombre.

El RMS Carinthia fue un transatlántico británico de la compañía Cunard White Star. Originalmente tenía el nombre de Servia, pero fue renombrado en el momento de su botadura, el 24 de febrero de 1925. Hizo su viaje inaugural el 22 de agosto de 1925 de Liverpool a Nueva York. En el momento de su puesta en servicio fue el más grande de las cinco naves secundarias de la compañía.

Características[editar]

El Carinthia destacó por su cómodo alojamiento en tercera clase. El comedor ofrecía pequeñas mesas para grupos de familiares y amigos, una innovación que viaja en el tiempo. También había una habitación para fumadores y una pequeña biblioteca y una tienda para los terceros pasajeros de la clase necesita. El restaurante de primera clase se llama la sala de Adams y tenía lámparas de plata en cada mesa. El barco también estaba bien equipada para el deporte con una arena que cubría 5.000 pies cuadrados (460 m 2) más de dos cubiertas y se incluye una piscina, gimnasio, canchas de raqueta y ducha y bañera habitaciones para tratamientos de masaje. En la cubierta "A" estaba la sala de fumadores de 1 ª clase, que había sido el modelo de la casa de El Greco , el español pintor, la habitación también tenía un bar americano. El primer salón de clase estaba amueblada y decorada para representar el período de rey Guillermo de Orange . Servicio

El Carinthia surcaban el Atlántico en el Liverpool- Boston ruta Nueva York. Ella también fue utilizado para cruzar. En 1931 se modificó su alojamiento de los pasajeros. En lugar de primera, segunda y tercera clases, ahora tenía Clase turista, clase turista y tercera clase. Durante 1933 ella hizo un llamado crucero por el mundo en 40 puertos, incluyendo Tristan da Cunha , (conocida como la isla más remota del planeta), que cubre 40,000 millas (64,000 kilometros). En 1933 RMS Carintia recibió un SOS desde el letón vapor de Andrómeda, que había chocado contra un objeto sumergido desconocido. El incidente había ocurrido ochenta millas de Ouessant en el Canal Inglés , pero Carinthia había estado demasiado lejos para hacer un rescate y el barco se hundió. La tripulación del barco de vapor fueron rescatados por el buque de vapor Hartside.

En 1934 fue trasladada a la London - Le Havre - Southampton - ruta Nueva York. Desde 1935 hasta 1939 se revirtió a Nueva York y se utiliza para el crucero de invierno. Su casco estaba pintado de blanco con una bota-desmoche verde para los deberes de crucero. En agosto de 1939 se convirtió en un crucero mercante armado , conservando el nombre de Carintia. Ella fue aceptado en servicio el 30 de diciembre de 1939. A 13,13 horas el 6 de junio de 1940, la Carintia, en una patrulla el norte , fue torpedeado en la costa de Irlanda del oeste de la bahía de Galway , en las coordenadas 53 ° 13'00 "N 010 ° 40'00" W por el submarino alemán U-46 . La nave muy dañada permaneció a flote durante 36 horas antes de que se hundió durante la noche del 7 de junio. Cuatro personas murieron durante el hundimiento, dos miembros de la tripulación y dos clasificaciones.