Puente de San Isidro
| Puente de San Isidro | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 El Puente de San Isidro desde Arganzuela | |||||
| Ubicación | |||||
| País |
 España | ||||
| Localidad | Archivo:Bandera de Madrid.svg Madrid (Carabanchel) | ||||
| Cruza | Río Manzanares | ||||
| Coordenadas | 40°24′14″N 3°43′21″O / 40.403813888889, -3.7226 | ||||
| Características | |||||
| Tipo | Puente en arco | ||||
| Uso | Tráfico rodado y peatonal | ||||
| Material | Hormigón armado | ||||
| N.º de vanos | Tres | ||||
| Largo | 289 metros | ||||
| Ancho | 26 metros | ||||
| Historia | |||||
| Arquitecto | Arquitectura moderna | ||||
| Ingeniero | Carlos Fernández Casado Leonardo Fernández Troyano Javier Manterola Armisén | ||||
| Construcción | 1974 | ||||
| Situación | |||||
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El Puente de San Isidro es un puente localizado en Madrid que salva el río Manzanares y el Parque Madrid Río. Une los distritos de Carabanchel con el de Arganzuela a corta distancia del estadio Vicente Calderón.
El puente de San Isidro fue proyectado en 1969[1] para conectar mediante una vía de alta capacidad para tráfico rodado las dos riberas del río Manzanares. En aquel entonces la ribera derecha (distritos de Carabanchel y Usera) había experimentado un gran crecimiento urbano y el tráfico tenía que sortear el río sobre los puentes históricos de Segovia, aguas arriba, y de Toledo, aguas abajo. Además, la construcción del estadio Vicente Calderón, campo del Atlético de Madrid, en 1966 había multiplicado el tráfico en la zona.
Construcción
El proyecto vino de la mano del Ministerio de Obras Públicas y se enmarcó dentro de las obras de la M-30 para sortear la avenida del Manzanares. Tiene una longitud de 289 metros y una anchura máxima de 26 metros. Une el paseo de Pontones, en la ribera izquierda, con el paseo de la Ermita del Santo, en la ribera derecha.
Se divide en tres tramos: los laterales de acceso son vanos continuos de 20 metros mientras que el central tiene tres vanos continuos de 26,5+43+26,5 m. Las pilas están formadas por dos pilares rectangulares, salvo las dos pilas del vano central que son tabiques trapeciales. La construcción se realizó in situ hormigonando los tramos de acceso sobre cimbra apoyada en el suelo, y el vano central sobre una viga metálica que salva el río.
Fue abierto al tráfico en 1974. Dispone de dos carriles por sentido y un carril destinado a bicicletas.
Referencias
- ↑ «FC-136. Puente de San Isidro sobre el río Manzanares y M-30 en Madrid». CEDEX. Consultado el 03/06/2012.