Proa

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Símbolo de proa bulbo pintado en el casco.

Proa o aflasto es la parte delantera en que se unen las amuras de un barco formando el canto o roda que al avanzar va cortando las aguas en que navega. En este sector se aalojan el cabrestante, las anclas, el torrotito y los emblemas. También se denomina proa al tercio anterior del buque. Esta extremidad anterior del buque es afinada en las amuras para disminuir al máximo posible su resistencia hidrodinámica al movimiento. Antiguamente la proa solía llevar el mástil de Bauprés y una figura decorativa llamada (mascarón de proa) que muy usado en los siglos XVII y XVIII, hoy en día solo lleva los emblemas particulares, el nombre y un símbolo de la compañía naviera si es un mercante.

Partes de la proa[editar]

Proa de bulbo.

La proa se compone de las siguientes partes:

  • roda o canto de cizalla.
  • amura o costados anteriores.
  • Electrodos de reducción(para los cascos de metal)
  • Marcas de líneas de flotación.
Marcas reflectantes de línea de flotación en la proa.

La estructura de la proa se compone de las cuadernas y mamparos llamado mamparo de colisión, que fue muy usado en los buques desde la época romana. El mamparo de colisión como su nombre lo indica está construido pensando en una colisión frontal con un objeto y su función era absorber la energía del choque y contener la entrada de agua, generalmente en él se alojan las cadenas del ancla.[1]

Emblema naviero en la proa de un barco germano.

Tipos de proa[editar]

  • Proa recta, universal muy usada en los siglos XIX y XX.
  • Proa lanzada, es frecuente en los barcos de pesca, incluso se usa una combinación de proa recta en la obra viva y lanzada en la obra muerta.
  • Proa trawler, se usa en pesqueros de altura, para mares borrascosos.
  • Proa de violín, o proa atlántica llamada también de yate y clipper, muy usada en buques oceánicos hasta fines de la SGM.
  • Proa de bulbo, se llama así por el bulbo que lleva en la proa, presenta una reducida resistencia a la marcha en buques de gran tonelaje. Es el tipo de proa más usada en la actualidad.
Proa invertida o X-Bow.
  • Proa maier o de cuchara, es una clase de proa lanzada, con formas en V muy abiertas, que presentan buenas características marineras, aunque con mal tiempo atenúa poco el movimiento de cabeceo, y disminuye la capacidad de carga en el tercio de la proa.
  • Proa recta, utilizada en casi todos los veleros de competición del siglo XXI. Corta con baja resistencia el agua y le da al velero un aspecto más aerodinámico.
  • Proa invertida o X-Bow, que es un diseño de proa que ofrece buenas características en condiciones de mal tiempo, es una proa derivada de la proa de espolón muy usada en buques militares del siglo XIX y XX.
  • Proa espolón: es una proa en forma de violín invertido proyectada desde atrás hacía la roda desde la línea de flotación, muy reforzada cuyo usó data desde la época de Nerón en la Armada romana y posteriormente se aplicó en los buques de guerra en el siglo XIX hasta principios del siglo XX para fines de embestir otras embarcaciones.

Véase también[editar]

Referencias[editar]