Proa
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Proa o aflasto es la parte delantera de un barco que al avanzar vá cortando las aguas del mar. También se denomina proa al tercio anterior del buque. Esta extremidad anterior del buque es afinada en las amuras para disminuir al máximo posible su resistencia hidrodinámica al movimiento. Antiguamente solía llevar una figura decorativa (mascarón de proa).
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[editar] Partes de la proa
La proa se compone de las siguientes partes:
La estructura de la proa se compone de las cuadernas y mamparos llamado mamparo de colisión. El mamparo de colisión como su nombre lo indica está construido pensando en una colisión frontal con un objeto y su función era absorber la energía del choque y contener la entrada de agua, generalmente en el se alojan las cadenas del ancla.[1]
[editar] Tipos de proa
- Proa recta, casi universal muy usada en los siglos XIX y XX.
- Proa lanzada, es frecuente en los barcos de pesca, incluso se usa una combinación de proa recta en la obra viva y lanzada en la obra muerta.
- Proa trawler, se usa en pesqueros de altura, para mares borrascosos.
- Proa de violín, o atlántica llamada también de yate y clipper, muy usada en buques oceánicos.
- Proa de bulbo, se llama así por el bulbo que lleva en la proa, presenta una reducida resistencia a la marcha en buques de gran tonelaje. Es el tipo de proa más usada en la actualidad.
- Proa maier o de cuchara, es una clase de proa lanzada, con formas en V muy abiertas, que presentan buenas características marineras, aunque con mal tiempo atenúa poco el movimiento de cabeceo, y disminuye la capacidad de carga en el tercio de la proa.
- Proa recta, utilizada en casi todos los veleros de competición del siglo XXI. Corta con baja resistencia el agua y le da al velero un aspecto más aerodinámico.
- Proa invertida o X-Bow, que es un diseño de proa que ofrece buenas características en condiciones de mal tiempo, es una proa derivada de la proa tipo espolón muy usada en buques militares del siglo XIX y XX.
