Línea 1 (Metrovalencia)

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Línea 1 (a partir de 2015)
Line 1 of Metrovalencia.png
Estació de Campanar - La Fe, València.JPG
Estación de Campanar-La Fe en septiembre de 2013.
Descripción
Tipo Metro
Correspondencia Line 2 of Metrovalencia.png Line 3 of Metrovalencia.png Line 4 of Metrovalencia.png Line 5 of Metrovalencia.png Line 7 of Metrovalencia.png Line 9 of Metrovalencia.png Cercanias Logo.svg AVE.svg
Inauguración 1988
Inicio Bétera
Fin Villanueva de Castellón
Terminales Bétera
Seminari-CEU
Empalme
València Sud
Torrent
L'Alcúdia
Villanueva de Castellón
Depósitos València Sud
Características técnicas
Longitud 70,24 km
Estaciones 40
Ancho de vía 1000 mm (métrica)[1]
Sistemas de seguridad ATO con ATP (entre Empalme y Sant Isidre) y FAP/DIMFAP en el resto de la línea.
Propietario Escudo de la Generalitat Valenciana.jpg
Explotación
Pasajeros 17.407.595 (2013)
Flota Serie 4300 de Vossloh
Operador Fgv.svg
Esquema
Bétera
uKBHFa
S. Psiquiàtric
uHST
Masies
uHST
Seminari-CEU
uHST
Moncada-Alfara
uHST
Massarrojos
uHST
Rocafort
uHST
Godella
uHST
Burjassot-Godella
uHST
Burjassot
uHST
Empalme
uINT
Line 2 of Metrovalencia.png Line 4 of Metrovalencia.png
uTUNNELa
Beniferri
utHST
Line 2 of Metrovalencia.png
Campanar-La Fe
utHST
Line 2 of Metrovalencia.png
Túria
utHST
Line 2 of Metrovalencia.png
Àngel Guimerà
utINT
Line 2 of Metrovalencia.png Line 3 of Metrovalencia.png Line 5 of Metrovalencia.png Line 9 of Metrovalencia.png
Plaça Espanya
utHST
Line 2 of Metrovalencia.png
Joaquín Sorolla-Jesús
utINT
Line 2 of Metrovalencia.png Line 7 of Metrovalencia.png AVE.svg
Patraix
utHST
Line 2 of Metrovalencia.png Line 7 of Metrovalencia.png
Safranar
utHST
Line 2 of Metrovalencia.png Line 7 of Metrovalencia.png
uTUNNELe
Sant Isidre
uHST
Line 2 of Metrovalencia.png Line 7 of Metrovalencia.png Cercanias Logo.svg
València Sud
uHST
Line 2 of Metrovalencia.png Line 7 of Metrovalencia.png
Paiporta
uHST
Line 2 of Metrovalencia.png Line 7 of Metrovalencia.png
Picanya
uHST
Line 2 of Metrovalencia.png Line 7 of Metrovalencia.png
Torrent
uINT
Line 2 of Metrovalencia.png Line 7 of Metrovalencia.png
Col·legi El Vedat
uHST
Realón
uHST
Sant Ramon
uHST
Picassent
uHST
Omet
uHST
Espioca
uHST
Font Almaguer
uHST
Alginet
uHST
Ausiàs March
uHST
Carlet
uHST
Benimodo
uHST
L'Alcúdia
uHST
Montoral
uHST
Massalavés
uHST
Alberic
uHST
Villanueva de Castellón
uKBHFe
Sucesión de líneas
Línea 1 (a partir de 2015) Línea 2
[editar datos en Wikidata]
Línea 1 (hasta 2015)
Características técnicas
Longitud 98,1159 km
Estaciones 59
Esquema
Llíria
uKBHFa BSicon .svg BSicon .svg
Benaguasil 2n
uHST BSicon .svg BSicon .svg
Benaguasil 1r
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Apeaderometrovalenciader.svgLa Pobla de Vallbona
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Apeaderometrovalenciader.svgTorre del Virrei
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L'Eliana
uHST BSicon .svg BSicon .svg
Apeaderometrovalenciader.svgMontesol
uHST BSicon .svg BSicon .svg
Apeaderometrovalenciader.svgEl Clot
uHST BSicon .svg BSicon .svg
Apeaderometrovalenciader.svgEntrepins
uHST BSicon .svg BSicon .svg
Apeaderometrovalenciader.svgLa Vallesa
uHST BSicon .svg BSicon .svg
La Canyada
uHST uKBHFa BSicon .svg
Bétera
Apeaderometrovalenciader.svgFuente del Jarro
uHST uHST BSicon .svg
S.PsiquiàtricApeaderometrovalenciaizq.svg
Apeaderometrovalenciader.svgSanta Rita
uHST uHST BSicon .svg
MasiesApeaderometrovalenciaizq.svg
Paterna
uHST uHST BSicon .svg
Seminari-CEU
Campament
uHST uHST BSicon .svg
Montcada-Alfara
uTUNNELa uHST BSicon .svg
Massarrojos
Les Carolines - Fira
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Rocafort
Benimàmet
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Godella
uTUNNELe uHST BSicon .svg
Burjassot-Godella
Cantereria
uHST uHST BSicon .svg
Burjassot
uSTRlf uABZlg BSicon .svg
Valencia-MetroLinea4.png
BSicon .svg uINT BSicon .svg
Empalme
BSicon .svg uTUNNELa BSicon .svg
BSicon .svg utHST BSicon .svg
Beniferri
BSicon .svg utHST BSicon .svg
Campanar-La Fe
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Túria
Valencia-MetroLinea3.png Valencia-MetroLinea5.png
BSicon .svg utINT BSicon .svg
Àngel Guimerà
BSicon .svg utHST BSicon .svg
Plaça Espanya
AVE.svg Valencia-MetroLinea5.png
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Joaquín Sorolla-Jesus
Valencia-MetroLinea5.png
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Patraix
Valencia-MetroLinea5.png
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Safranar
BSicon .svg uTUNNELe BSicon .svg
Cercanias Logo.svg Valencia-MetroLinea5.png
BSicon .svg uINT BSicon .svg
Sant Isidre
Valencia-MetroLinea5.png
BSicon .svg uHST BSicon .svg
València Sud
Valencia-MetroLinea5.png
BSicon .svg uHST BSicon .svg
Paiporta
Valencia-MetroLinea5.png
BSicon .svg uHST BSicon .svg
Picanya
Valencia-MetroLinea5.png
BSicon .svg uINT BSicon .svg
Torrent
Valencia-MetroLinea5.png
utKBHFl uABZrf BSicon .svg
Torrent Avinguda
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Col·legi El VedatApeaderometrovalenciaizq.svg
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RealónApeaderometrovalenciaizq.svg
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Sant RamonApeaderometrovalenciaizq.svg
BSicon .svg uHST BSicon .svg
Picassent
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OmetApeaderometrovalenciaizq.svg
BSicon .svg uHST BSicon .svg
EspiocaApeaderometrovalenciaizq.svg
BSicon .svg uHST BSicon .svg
Font Almaguer
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Alginet
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Ausiàs MarchApeaderometrovalenciaizq.svg
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Carlet
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BenimodoApeaderometrovalenciaizq.svg
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L'Alcúdia
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MontortalApeaderometrovalenciaizq.svg
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MassalavésApeaderometrovalenciaizq.svg
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Alberic
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Villanueva de Castellón
[editar datos en Wikidata]

La Línea 1 de Metrovalencia proviene de la líneas de FEVE Valencia-Jesús a Villanueva de Castellón , Valencia-Pont de Fusta a Bétera. Esta línea cuenta con 40 estaciones, de las cuales 8 son subterráneas, las comprendidas entre las estaciones de Beniferri y Safranar, aunque esta en proyecto en soterrar la línea a su paso por Burjassot, Godella y Moncada.

Además de Bétera y Villanueva de Castellón, la línea 1 presta servicios cortos hasta otras estaciones situadas en tramos con mayor demanda de viajeros. Estas otras estaciones con final de trayecto son: Seminari-CEU, Torrent, Picassent, L'Alcúdia y València-Sud.

Las estaciones con mayor afluencia de pasajeros son Empalme (correspondencia con la línea 4 y MetroBus), Àngel Guimerà (correspondencia con las líneas 1, 2, 3, 5 y 9) y Joaquín Sorolla-Jesús (correspondencia con las líneas 2 y 7) que está a unos escasos 150 metros de la estación del AVE.

Historia[editar]

La línea 1 de la red de metro y tranvía de MetroValencia proviene de las líneas de València-Jesús a Villanueva de Castellón, y de Valencia-Pont de Fusta a Bétera y Llíria.

En 1986 comenzaron los trabajos de construcción de un túnel que pasase bajo Valencia para unir la antiguas líneas que discurrían entre Villanueva de Castellón y la estación de Jesús (Joaquín Sorolla, posteriormente) (en el sur de la ciudad de Valencia) con la que comunicaba la ciudad con las localidades de Liria y Bétera. Dicho túnel se inauguró el 8 de octubre de 1988, y comprende la sección entre las estaciones de Ademús (Empalme antes de 1988 y después de marzo de 2001), y Sant Isidre.

Tras la inauguración se decidió gestionar los ramales de Bétera y Llíria de manera independiente siendo conocido el segundo de ellos como línea 2 identificada con el color verde aunque posteriormente se decidió explotar toda ella como una única línea.

Debido a la inauguración del túnel se modificó el trayecto de las antiguas líneas a Llíria y Bétera ya que ambas tenían como cabecera la estación de Pont de Fusta, en el centro de la ciudad por lo que tras un breve periodo el tramo entre el Empalme y Pont de Fusta fue cerrado el 1 de febrero de 1991 para ser convertido en un moderno tranvía que actualmente constituye la línea 4 de MetroValencia.

La prolongación en forma de ramal entre las estaciones de Torrent y Torrent Avinguda, inaugurado el 22 de septiembre de 2004 ofrece una conexión directa con el centro de la ciudad de Torrente.

El 3 de julio de 2006 en el tramo comprendido entre las estaciones de Joaquín Sorolla y Plaça Espanya se produjo uno de los más graves accidentes de ferrocarril en España, que se saldó con 43 personas fallecidas y 52 heridos de diversa consideración. Actualmente se ha iniciado el soterramiento del tramo comprendido entre las estaciones de Empalme y Godella.

El día 22 de septiembre de 2007 (El mismo día que se inauguró el primer tramo de la Línea 6), se actualizaron los mapas de la red y se añadió el apeadero "Torre del Virrei" a la Línea 1. Éste se sitúa entre la estación de L'Eliana y el apeadero de la Pobla de Vallbona.

El día 12 de diciembre de 2010, se cambiaron los nombres de algunas estaciones de la línea 1. Jesús pasó a denominarse Joaquín Sorolla (coincidiendo con la inauguración de la estación provisional del AVE Madrid-Valencia), mientras que la estación de Hospital pasó a llamarse Safranar (el nombre del barrio donde se ubica). El cambio de denominación de la estación de Joaquín Sorolla provocó quejas por parte de la Asociación de Víctimas del accidente del Metro de 3 de Julio de 2006, quienes criticaron que esta modificación "ayudaría al olvido del accidente", y por lo tanto, de las dudas sobre este que aún quedan por resolver.

El día 15 de mayo de 2011 se inauguró el nuevo tramo subterráneo de Benimàmet con dos nuevas estaciones subterráneas con anden central. Actualmente existen proyectos de soterrar el metro en alguna otra población como Burjassot y Moncada.

La línea 1 de MetroValencia discurre en superficie excepto en los tramos subterráneos comprendidos entre "San Isidro" y "Empalme"(incluyendo las estaciones subterráneas de Beniferri, Campanar-La Fe, Turia, Anguel Guimerá, Plaza España, J. Sorolla, Patraix y Safranar ) , el tramo entre "Canteria" y "Campament" (incluyendo las estaciones subterráneas de Benimàmet y Les Carolines- Fira) y la estación subterránea de "Torrent Avinguda", habiendo en total 11 estaciones subterráneas en esta línea.

Los trenes que prestan el servicio de la línea 1 son las unidades 4300 que ha construido Vossloh en la factoría de Albuixech y que han sustituido a las viejas unidades UTA (Unidad de Tren Articulada) serie 3700.

Pero debido a los retrasos de la factoría Vossloh, sólo los dos primeros trenes de la serie 4300 estaban realizando pruebas de homologación y habilitación de los maquinistas, por lo que la promesa de la Generalitat Valenciana de haber sustituido los trenes antes de finales de junio de 2007 era totalmente irrealizable.

También la apertura del tramo de la línea 5 de Mislata-Almassil a Aeroport (con toda la infraestructura lista y preparada para entrar en servicio inmediatamente) se vio afectado por el retraso en la entrega de las unidades serie 4300, puesto que con el número de unidades serie 3900 que había en 2007 (sólo 18 unidades a compartir entre 2 líneas) era imposible mantener un gráfico de circulación con trenes hasta más allá de Avinguda del Cid cada menos de 15 minutos.

Al estar necesitados los nuevos trenes serie 4300 por la línea 5 para poder inaugurar la ampliación hasta Aeroport, la línea 1 tuvo que esperar hasta que el número de trenes de la serie 4300 llegó a las 10 unidades, y permitió abrir el tramo hasta Aeroport con frecuencias cada 20 minutos. Las unidades serie 3600 se retiraron a finales del 2007, y las unidades serie 3700 se retiraron en verano de 2010, aunque los nuevos trenes serie 4300, no han sido suficientes para la tan ansiada mejora de frecuencias en la línea 1, que actualmente circula con las mismas frecuencias que en la época del Trenet.

Sistemas de seguridad[editar]

  • ATO con ATP (Automatic Train Protection) en el tramo subterráneo (Empalme-Sant Isidre) y operativo hasta Valencia Sud.
  • FAP/DIMFAP (Frenado Automático Puntual) instalado en toda la línea.

Lugares a los que la línea da servicio[editar]

  • Feria de Muestras de Valencia - Les Carolines-Fira/Benimàmet (Fira)
  • Palau de Congressos de València - Beniferri y Empalme
  • C.C. Nuevo Centro, estación central de Autobuses - Túria
  • Jefatura Central de Policía y Biblioteca pública general - Àngel Guimerà
  • Estación del Norte - Xátiva
  • Jefatura Central de Tráfico y Estación de Alta Velocidad - Joaquín Sorolla
  • Hospital Doctor Peset Aleixandre - Safranar y Patraix
  • Cercanías a Utiel y Xirivella afectados por las obras del AVE - Sant Isidre

Cambios de denominación[editar]

  • Ademuz -> Empalme
  • Jesús -> Joaquín Sorolla -> Joaquín Sorolla-Jesús
  • Hospital -> Safranar

Estaciones[editar]

Referencias[editar]

  1. Metro Valencia – S3900 (Consultado el 1 de diciembre de 2014).

Enlaces externos[editar]