Katsuragi (1944)

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Katsuragi
Katsuragi (AWM 099798).jpg
El Katsuragi en 1946, como buque de repatriación.
Banderas
Insignia naval del Imperio japonés
Historial
Astillero Kure
Clase Unryū
Autorizado 1942
Iniciado 8 de diciembre de 1942
Botado 19 de enero de 1944
Asignado 15 de octubre de 1944
Baja 20 de octubre de 1945
Destino Desguazado en 1947
Características generales
Desplazamiento 19.880 toneladas
Eslora 227,4 metros
Manga 22 metros
Calado 7,76 metros
Blindaje Máquinas 50 mm horizontal, 25 mm vertical. Depósitos, 150 mm horizontal, 55 mm vertical
Armamento • Doce cañones de 127 mm • 89 cañones antiaéreos de 25 mm
Propulsión Cuatro turbinas, ocho calderas, cuatro hélices
Potencia 104.000 HP
Velocidad 32 nudos
Autonomía 8.000 millas náuticas a 18 nudos
Tripulación 1.500 marineros y oficiales
Aeronaves 64
Equipamiento aeronaves Dos hangares, dos elevadores
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El Katsuragi (葛城?) fue el tercer portaaviones de la clase Unryū, el último en entrar en servicio. Sirvió en la Armada Imperial Japonesa a finales de la Segunda Guerra Mundial, sin ver ninguna acción destacable.

Historial[editar]

En lugar de la planta motriz de crucero pensaba inicialmente para toda la clase, dos miembros de la misma, el Katsuragi y el Aso, fueron equipados con la de un destructor, reduciendo su potencia y por tanto su velocidad.

Debido a la escasez de combustible y pilotos cualificados, el portaaviones no llegó a contar con un grupo aéreo propio, siendo empleado como transporte, desplazándose entre puertos japoneses, hasta que la falta de combustible hizo que fuera casi permanentemente basado en Kure, siéndole aplicado un elaborado camuflaje para confundirlo con la línea costera, que contaba incluso con cabañas, árboles y caminos de tierra a lo largo de la cubierta de vuelo.

A lo largo de 1945 sufrió varios ataques aéreos, siendo el más dañino el del 28 de julio, cuando una bomba de 900 kg perforó su cubierta y estalló en el hangar superior, bloqueando ambos elevadores, perforando el casco, deformando la cubierta de vuelo y arrancando una sección de la misma, que cayó junto al puente. Pese a estos daños, no hubo incendios ni inundaciones.

Tras la guerra, los daños hacían al Katsuragi inoperable como portaaviones, pero resultó ser un perfectamente válido buque de transporte, labor que desempeñó hasta finales de 1946, cuando se inició su desguace.

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]