Historia de la Fuerza Aérea del Perú

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La Fuerza Aérea del Perú, a lo largo de su historia, ha sido referente en el subcontinente americano, acciones que fundamentan la afirmación serían el que, en 1941 realiza la primera misión aerotransportada en Latinoamérica durante la Guerra peruano-ecuatoriana, también ha sido la primera en Sudamérica en volar los primeros supersónicos de combate que llegaron a la región.

En 1956, se reciben 16 Hawker Hunter ingleses por parte del Comando de la Fuerza Aérea del Perú con el que se organiza el 14 Escuadrón de Caza Interceptor y dos años después en 1958 fueron adquiridos 50 F-86 Sabre norteamericanos.

Para 1968 fue la primera en operar cazas supersónicos franceses en Sudamérica con los Mirage 5, 16 en total. En 1985 fue la tercera en el mundo en operar el Mirage 2000, 12 en total (en su momento el caza más avanzado de Latinoamérica y segundo caza de 4.ª. Generación en Sudamérica, después de los F-16 venezolanos).

En 1996 fue la primera en Sudamérica en operar misiles BVR con los R-27 sobre los MiG-29, aunque dos años más tarde tendría también capacidad del misil R-77 para 3 aeronaves MiG-29SE. Y cuenta en la actualidad con el Sukhoi 25, la aeronave más especializada en CAS de América Latina.

Historia[editar]

El 28 de enero de 1919 nace la Aviación Militar en el Perú, inicialmente en el seno del Ejército. El 9 de diciembre del mismo año se crea la unidad de Hidroaviación de la Marina de Guerra; debe considerarse que, según la Constitución Política de 1920, las Fuerzas Armadas del Perú estaban constituidas sólo por el Ejército y la Armada. Así, ante el creciente avance de la aviación militar mundial, el 20 de mayo de 1929 se crea el Cuerpo de Aviación del Perú (CAP) como tercer instituto armado.

El 22 de febrero de 1933 el CAP tuvo su primer bautizo de fuego durante la guerra colombo-peruana combatiendo incluso contra mercenarios alemanes.[1] En 1936 cambia de denominación a Cuerpo Aeronáutico del Perú con las mismas siglas CAP. En 1941 participa activamente en la defensa del país durante la guerra peruano-ecuatoriana, en la cual destaca por sus valerosas acciones el Teniente José Abelardo Quiñones, ascendido póstumamente a capitán y designado como patrono de la Fuerza Aérea y su máximo héroe, durante esta guerra también destacaron por sus osadas acciones el teniente Renan Elías Olivera y el Sub Oficial Maestro de Segunda Manuel Polo Jiménez, ambos ascendidos al grado inmediato póstumamente. Finalmente en 1950 el CAP vuelve a cambiar de denominación, adquiriendo su actual nombre de Fuerza Aérea del Perú (FAP).

Acciones Bélicas[editar]

Guerra Colombo-Peruana 1933[editar]

Participaron aeronaves Falcon O-1, Osprey C-14, Junkers F-13 y Hawk II F-11. Perú poseía bases aéreas en el nororiente, Puca, Barranca y Pantoja, sobre el río Napo, en Itaya, cerca de Iquitos y en la misma Leticia; disponía de dos escuadrones de entrenamiento, uno de reconocimiento, uno de enlace, uno de transporte, uno aeronaval y seis de combate.

Guerra Peruano-Ecuatoriana 1941[editar]

Participación de aviones caza North American NA-50 "TORITO". La aviación peruana lleva cabo la primera misión aerotransportada exitosa en América. Bombardeo de puntos fortificados en territorio ecuatoriano en las provincias de El Oro y Loja.

Conflicto del Falso Paquisha 1981[editar]

Apoyo aéreo al ejército peruano, bombardeos con helicópteros aviones A-37 y Su-22, misiones de superioridad aérea con Mirage-5P.

Guerra del Cenepa 1995[editar]

Apoyo aéreo al ejército peruano, bombardeos con helicópteros Mi-25, aviones Camberra, A-37 y Su-22. Transporte de tropas con helicópteros Mi-17, aviones de transporte táctico Hércules L-100, An-28 y An32.

Operaciones destacadas[editar]

Puente aéreo de Huaraz 1970[editar]

El 31 de mayo de 1970, un violento terremoto, asoló la ciudad de Huaraz, en el departamento de Ancash, así mismo quedaron arrasadas las localidades de Yungay - que desapareció bajo un gigantesco alud de barro - Casma y Ranrairca y aisló la zona por tierra, al destruirse los caminos, la Fuerza Aérea despliega un gran puente aéreo entre la base de Lima y Huaraz, llevando ayuda a los damnificados.

Puente aéreo del norte 1998[editar]

Al igual que en 1982-83 el fenómeno de "El Niño" hizo su aparición en costas peruanas. Las lluvias producidas esos años fueron mayores que en 1982-83 y destrozaron la infraestructura nacional a grandes niveles. El 14 de febrero de 1998, un diluvio de 22 horas arrasó la banda norte de la carretera Panamericana y aisló por tierra la estratégica ciudad de Chiclayo al norte del país, por ende toda la zona - unos 3,5 millones de habitantes - quedaron desconectados por tierra del resto del país. A instancias del gobierno de ese entonces la Fuerza Aérea armó un puente aéreo de ayuda a los damnificados, que estuvo en funciones casi por un mes hasta que se reconstruyeron las carreteras y puentes de enlace, de manera provisional a fines de ese año y de manera efectiva un año después.

Puente aéreo del sur 2001[editar]

En junio de 2001 un terremoto de gran magnitud destruyó las ciudades de Arequipa y Moquegua y obligó al presidente en funciones, Dr. Valentín Paniagua, a ordenar el puente aéreo a la aviación para asistir a la población aislada de las zonas altoandinas arrasadas por el sismo.

Puente aéreo de Pisco 2007[editar]

En agosto de 2007 un terremoto afectó las ciudades de Cañete, Chincha, Pisco, Ica, Nazca y Palpa destruyéndolas casi por completo, se tuvieron que utilizar unidades de carga de la FAP para poder completar la ayuda a los damnificados, esto se hizo en estrecha colaboración con organismos de ayuda de agencias humanitarias y gobiernos extranjeros de países amigos como España, Estados Unidos, México, Ecuador, Bolivia, Brasil, Venezuela, Cuba, Alemania, Japón y Chile.

Terremoto de Haití 2010[editar]

El 12 de enero de 2010 un violento terremoto asoló Haití dejando un saldo de más de 250,000 muertos, la Fuerza Aérea del Perú envió a sus dos aviones de transporte estratégico Boeing 737-200 con ayuda humanitaria para los damnificados y de apoyo a su personal de Cascos Azules acantonadas en el país caribeño.

Terremoto de Chile 2010[editar]

El 27 de febrero de 2010, un terremoto arrasó la zona central de Chile, ante lo cual el gobierno peruano envió un Boeing 737-200 con ayuda para los damnificados; anteriormente, en 2007, el gobierno chileno había tenido un gesto similar cuando el terremoto de 7.7 grados sobre Ica y Pisco.

Aeronaves históricas[editar]

T-33[editar]

Recibidos en la década de los 50's el primer lote y un segundo lote de once T-33A en 1962[1]

Su-22 Fitter-F FAP - caza interdictor
Macchi 339-A FAP - entrenador avanzado
Mirage 2000P FAP - caza interdictor
Su-25 FAP - misiones de apoyo aéreo cercano
MiG-29 FAP - caza de superioridad aérea

Sabre F-86F[editar]

Se compraron 6 en 1963[2]

Mirage 5P[editar]

Se compraron 16 en 1968, es la primera aeronave supersónica en sudamérica[3]

Su-22 Fitter-F[editar]

Los primeros 32 + 4 llegaron en julio de 1977, y casi de inmediato fueron "upgradeados" con aviónica occidental. El segundo lote de 16 aparatos Su-22M/UM (con espina dorsal agrandada) se encargó en 1979. Fueron los primeros aviones con alas de geometría variable en Sudamérica. Ambos lotes venían con capacidad de disparo del AA-2-2 Atoll.

A-37B Dragonfly[editar]

Los primeros comprados en 1974[4]

Aermacchi MB-339A[editar]

Comprados 16 en 1981[5]

Mirage-2000[editar]

Comprados 12, 10 Mirage-2000P y 2 biplazas Mirage-2000DP. Recibidos entre 1986 y 1987.

Su-25 Frogfoot[editar]

Comprados 18 cazas Su-25 en 1996, de ellos 8 eran biplazas Su-25 UB, es considerada la aeronave más especializada en CAS en Latinoamérica. Además, permitió a la FAP ser la pionera en América Latina en el uso de misiles antiradar, a través de los misiles Raduga KH-58 en los Su-25 UB.

MiG-29 Fulcrum-C[editar]

Referencias[editar]

  1. Mayor General FAP Mario Villar Córdova Ferrarone. «Creación de la FAP». www.ArribaSiempreArriba.com (Noviembre/2009).

Bibliografía[editar]