General Electric T31

T31
	; Un T31 en la Galería Presidencial del National Museum of the United States Air Force
Tipo	turbohélice
Fabricante	General Electric
Primer encendido	mayo de 1945
Principales aplicaciones	Consolidated Vultee XP-81; XF2R Dark Shark
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El General Electric T31 (designación de la compañía: TG-100) fue el primer turbohélice diseñado y construido en Estados Unidos.

Diseño y desarrollo[editar]

El primer trubohélice estadounidense fue el General Electric XT31, usado en por primera vez en el avión experimental Consolidated Vultee XP-81.^[1] El XP-81 voló por primera vez en diciembre de 1945, siendo el primer avión en unsar una combinación de turbohélice y turborreactor.

El motor T31 fue el primer turbohélice estadounidense en motorizar un avión.^[2] Hizo su vuelo inicial en el Consolidated Vultee XP-81 el 21 de diciembre de 1945. El T31 estaba montado en la nariz; una turbina J33 estaba montada en la cola del fuselaje, proveyendo empuje adicional. El T31 también fue usado en el XF2R-1 naval, motorizado por una combinación similar de turborreactor/turbohélice. El motor también fue usado experimentalmente en un Curtiss XC-113 (un C-46 convertido), pero el experimento se abandonó después que el XC-113 se vio envuelto en un accidente en tierra. Sólo 28 T31 fueron construidos; ninguno se usó en aviones de producción, pero la tecnología de los motores turbohélices fue desarrollada a partir de la tecnología pionera del T31.

Aplicaciones[editar]

Especificaciones (XT31)[editar]

Peso: 900 kg.
Potencia máxima: 2.300 shp (diseñada)
Máxima rpm del motor: 13 000 rpm
Máxima rpm de la hélice: 1.145 rpm

Véase también[editar]

Relacionado

GE TG-180

Similar

Rolls Royce Trent (turbohélice)

Referencias[editar]

↑ Green p.57
↑ NMUSAF T31 fact sheet

Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines, 5th Edition. Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK: Sutton Publishing Limited. pp. 79. ISBN 0-7509-4479-X.