Ferrocarril Interoceánico de México

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El Ferrocarril Interoceánico era una línea de ferrocarril de vía angosta. Unía el Golfo de México con el Pacífico, desde Coatzacoalcos hasta Salina Cruz; por eso era llamado "Ferrocarril Interoceánico".

Mapa de extensión en 1912.

Historia[editar]

Primeramente se dio una concesión del emperador Maximiliano de Habsburgo a Ramón Zangronis el 24 de diciembre de 1864.[1] La finalidad de la concesión era construir una línea de ferrocarril de tracción animal[1] entre la Ciudad de México y el puerto de Veracruz.[1] En mayo de 1873 la concesión se declaró caduca,[1] y en marzo de 1874,[1] el Presidente Lerdo de Tejada autorizó el traspaso de los tramos ya construidos al Ferrocarril Mexicano.[1] Esta línea de 112 kilómetros[1] formaría parte del ferrocarril Interoceánico,[1] que comunicaría al puerto con la capital de la República.

Delfín Sánchez, de origen español, tendió una línea de 19 kilómetros[1] de Los Reyes a la Ciudad de México.[1] Así mismo, se le atribuye la construcción de la estación de San Lázaro.[1] La estación sirvió de Terminal[1] al Interoceánico: México-Veracruz.

El 16 de septiembre de 1882,[1] se inauguró el Ferrocarril de Puebla a San Martín Texmelucan, de vía ancha y tracción animal.[1]

El interoceánico, como tal, sería la segunda línea de ferrocarril para conectar la capital con Veracruz.[2]

La línea de 547 kilómetros[2] de vía angosta se inaugura el 23 de mayo de 1892.[2] Para integrar su línea, adquirió en 1886,[2] el tramo de vía ancha y tracción animal de San Martín Texmelucan a Puebla, y la de Veracruz a Jalapa.[2] Ambos tramos fueron transformados a vía angosta[2] y fueron modificados para el servicio de vapor. Igualmente adquirió el Ferrocarril de Morelos,[2] de México a Cuautla y Puente de Ixtla.[2]

Este ferrocarril se construyó con capital inglés.[2] En 1902 es adquirido por el gobierno de México.[2]

En 1945, el Gobierno Federal compró las acciones del Interoceánico que pertenecían a particulares.[2] En 1947 el presidente de México, Miguel Alemán Valdés, convirtió el tendido a vía ancha,[2] iniciándose las obras de 1947.[2] En enero de 1948 se inauguró la vía ancha del Interoceánico.[2] Así mismo, se ensanchó la vía de Veracruz a Alvarado,[2] prácticamente la continuación del Interoceánico.[2]

Referencias[editar]

  1. a b c d e f g h i j k l m n Estación Torreón. «[estaciontorreon.galeon.com/productos627821.html Historia del Ferrocarril en México]». Consultado el 6 de noviembre de 2011.
  2. a b c d e f g h i j k l m n ñ o Estación Torreón. «[estaciontorreon.galeon.com/productos627865.html Las Primeras Líneas]». Consultado el 6 de noviembre de 2011.