San Martín Texmelucan
| San Martín Texmelucan de Labastida San Martín Texmelucan |
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|---|---|
  San Martín Texmelucan
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 San Martín Texmelucan
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| País |  México |
| • Estado | Puebla |
| • Municipio | San Martín Texmelucan |
| Ubicación | Coordenadas: |
| • Altitud | 2 250 msnm |
| Población[1] | 75 518 hab. (2010) |
| Gentilicio | Texmeluquense |
| Huso horario | Tiempo del Centro (UTC -6) |
| • Verano | UTC -5 |
| Código postal | 74000 - |
| Pref. telefónico | 248 |
| Presidente municipal | Teodoro Ixtlapale Caporal (PRI) |
| Código INEGI | 211320001 |
| Sitio web | Ayuntamiento de San Martín Texmelucan |
San Martín Texmelucan de Labastida (náhuatl: Tetzmollohcān, 'Lugar lleno de encinos')?, es una ciudad ubicada en la zona centro oeste de Puebla, dista a 32 kilómetros de la capital poblana, 95 km de Ciudad de México y 23 km de la Ciudad de Tlaxcala de Xicohténcatl. Cuenta con una superficie de 8267.054 Has. Los límites municipales son: Ixtacuixtla, Tlaxcala al norte y noroeste; al este y al sur Huejotzingo, al suroeste Chiautzingo, al oeste San Salvador el Verde con quien también colinda al noroeste. El municipio cuenta con una población total de acuerdo con el Censo de 2000 realizado por INEGI de 130,016 habitantes de los cuales 72622 viven en la Cabecera Municipal.
Índice |
División Política [editar]
El Municipio de San Martín Texmelucan está formado por la Cabecera Municipal y 11 juntas Auxiliares que son los siguientes:
- Cabecera Municipal
- San Martín Texmelucan de Labastida
- Juntas Auxiliares
- Santa Catarina Hueyatzacoalco
- Santa María Moyotzingo
- San Rafael Tlanalapan
- San Juan Tuxco
- San Jerónimo Tianguismanalco
- San Francisco Tepeyecac
- San Buenaventura Tecaltzingo
- San Cristóbal Tepatlaxco
- San Baltazar Temaxcalac
- El Moral
- San Lucas Atoyatenco
Colonias [editar]
Los Dicios, Los Ángeles, Ojo de Agua, Morelos, San Isidro, Domingo Arenas, Carrillo Puerto, La Purísima, El Arenal, La Santísima, Linda Vista, San Miguel Lardizábal, Álvaro Obregon, Centro, Plaza Acuario, Baja California, Los Pinos, Los Volcanes, Valle de San Martín, El Cerrito, La Joya, Arboledas de San Martín, Planetario, 6 de enero, Lomas de Atoyatenco, Benito Juárez, Expropiación petrolera 18 de marzo, Guadalupe, Chamizal, La Ciénega, Lomas Estrella, Flores Magón, San Pedro, Buenavista, Pemex, Villa El Carmen, Residencial los Pinos, Diamante, El Ángel, Independencia, Tamazolapan, Buena Vista, Jardines de San Juan, Elba Esther Gordillo, Antonio J Hernández, Deportiva, La Cruz, Chalco, Yeloxotchitla, Calyeca, Tlacomulco, Santa Anita, La Huerta , La Plata.
San Francisco Tepeyecac [editar]
La localidad de San Francisco Tepeyecac está situado en el Municipio de San Martín Texmelucan (en el Estado de Puebla). Tiene 3468 habitantes. San Francisco Tepeyecac está a 2300 metros de altitud. El grado medio de escolaridad en San Francisco Tepeyecac es de 6.46, la media en el municipio es de 7.75 , en el estado de 6.70, mientras el numero sea más alto indica una población con mayor formación acadçemica.
Su principal actividad económica es de carácter agropecuario en su totalidad, pese a esta circunstancia actualmente los campesinos de protestarán en repudio al proyecto carretero Arco Poniente, ya atenta contra la seguridad alimentaria no solo de la región sino del estado al perjudicar la producción de 2 mil toneladas de hortalizas a la semana en la región.
Economía [editar]
La economía del municipio se basa en la industria textil, comercio, agricultura y ganadería.Cuenta con el tianguis de ropa más grande de Latinoamérica, y el corredor industrial Quetzalcóatl.
Comercio [editar]
De acuerdo con el trabajo de Espinoza (2008): UNAM
Los puntos importantes de comercio de San Martín Texmelucan, en 2007 son:
- Tianguis de San Lucas Atoyatenco que es uno de los más grandes de Latinoamérica.
- Mercado Municipal Domingo Arenas
- Centro Comercial Plaza Crystal
En 2010 fueron inauguradas dos grandes tiendas:
La Gran Bodega
La Gran Bodega es el líder abarrotero en el mercado Regional, por la gran distribución horizontal que a través de 30 tiendas realiza actualmente; de ahí que una buena parte de sus puntos de venta y oficinas se localizan en el corazón comercial de la ciudad de Puebla, la Central de Abasto; la distribución del grupo es totalmente horizontal en función de nuestros canales de distribución mostradores de mayoreo, rutas de reparto, autoservicios y formatos de proximidad.[2]
Bodega Aurrera
Su misión es llevar a la mayor parte de la población del país productos de calidad a los precios más bajos en forma permanente.
- Rentabilidad Justa
- Instalaciones de bajo costo
- Servicio Amable y eficiente
- Grandes volúmenes de ventas[3]
Con la apertura de estas dos grandes tiendas se generaron cientos de empleos permanentes.
Antecedentes históricos del desarrollo del comercio
Con la finalidad de presentar este tema en forma más clara, se ha dividido la historia de San Martín Texmelucan y su región en cuatro grandes etapas, con base en la estrategia metodológica propuesta por Propín (2003) denominada matriz geohistórica.
a Fundación y llegada de los primeros pobladores de San Martín Texmelucan, Puebla (1540 – 1700)
De acuerdo con el H. Ayuntamiento de San Martín Texmelucan (1998), el valle de San Martín se encontraba habitado en la época prehispánica por descendientes de los pueblos huejotzingas, tlaxcaltecas y cholultecas. Después de la conquista, algunos españoles campesinos dedicados al cultivo del trigo, comenzaron a instalarse en la región, aunque constantemente eran asediados por aquellos grupos. Para el gobierno virreinal era necesario tener el control sobre los que consideraba “bárbaros” por lo que, conforme al mandato de Don Gaspar de Zúñiga y Acevedo, conde de Monte-Rey, Diego Montemayor y Montejo funda el pueblo de San Martín Obispo para organizar a los pobladores.
El asentamiento adquiere una cierta importancia, y en él se instalan monjes franciscanos en la búsqueda de la evangelización de los indígenas. Se convierte en la cabecera de partido, por lo que comienza a anexarse a poblaciones vecinas, como parte de su jurisdicción. La escasa actividad comercial se restringía a la parte central de la localidad.
b. Importancia y desarrollo de las actividades primarias, su comercio y distribución (1701 – 1882)
El gobierno virreinal instaló una garita para el cobro de transporte de mercancías (una especie de aduana), lo que convirtió a San Martín en un pueblo de alcabalas. El intercambio se realizaba con los viajeros que transitaban por el camino real México – Puebla.
En 1861, San Martín es invadido por el ejército conservador, con el Mayor Juan Ordoñez al frente, por lo que ve frenado su desarrollo por un período corto. El 31 de agosto de 1861, es elevado a la categoría de ciudad por el Congreso poblano por la defensa heroica del teniente Albino Labastida. Este singular nombramiento, así como su nueva categoría político administrativa, permitirán a San Martín, en el futuro, ser considerada para el desarrollo de importantes proyectos estatales y nacionales, como se describirá a continuación. Un año después, es fortificado para la defensa del ejército francés y, en 1863 Ignacio Comonfort organiza desde ahí la recuperación de la Ciudad de Puebla.
Por ser una zona estratégica en el ámbito comercial, por formar un triángulo con las ciudades de Tlaxcala y Puebla, Texmelucan constituyó un paso hacia esas dos capitales desde la Ciudad de México; así, la estación de ferrocarril de San Martín fue una de las primeras que se consideró dentro del proyecto “rutas” a principios del Porfiriato. (H. Ayuntamiento de San Martín Texmelucan, Ibid.)
En el caso de la agricultura, cobra gran importancia la producción de chile poblano en la junta auxiliar de San Rafael Tlanalapan, esta producción de chile es la más famosa en el estado de Puebla por el característico sabor que brinda a los chile en nogada. Después de la invasión francesa, las haciendas cerealeras de San Antonio Chautla y San Damián tienen un crecimiento significativo. (H. Ayuntamiento de San Martín Texmelucan, 1980)
c. Crecimiento de las relaciones espaciales. Construcción de vías de comunicación y el período industrial (1883 – 1993)
El comercio en la Plaza de Armas continúo, pero creció en proporciones desiguales a la infraestructura de la ciudad; para 1900 representaba ya un problema serio para las autoridades municipales. Surge por parte del entonces presidente municipal, Ignacio Téllez, la idea de construir un mercado que cumpliera con las nuevas demandas.
En relación con la infraestructura, la principal avenida de la localidad es pavimentada hacia 1924, mientras que dos años después la carretera federal de la Ciudad de México a Puebla atraviesa San Martín. Como dicha acción trae un mayor movimiento de mercancías, un año después resulta necesario hacer inspección del mercado, particularmente los días martes. (H. Ayuntamiento de San Martín Texmelucan, Ibid.)
Por la demanda de transporte, en 1946, son substituidas las vías del tren por unas más anchas, con lo que la capacidad de carga se multiplica; dieciséis años más tarde, con la construcción de la autopista México – Puebla, y a raíz de la decisión de que dicha vía llegue a San Martín, donde se instala la caseta de peaje, la actividad industrial y comercial reciben un fuerte impulso. Esto se verá reflejado en los años venideros, puesto que las localidades de Río Frío y Huejotzingo pierden importancia regional frente a Texmelucan.
En 1969, el corredor industrial Puebla – San Martín Texmelucan comienza a ocuparse, pero es el funcionamiento de la primera planta del Complejo Petroquímico Independencia (PEMEX) el evento que cambia radicalmente la fisonomía del municipio, así como el estilo de vida de sus habitantes, que se convierten, de una sociedad agropecuaria, a una eminentemente industrial. En 1981, el presidente López Portillo inaugura el corredor industrial Quetzalcóatl (Fuentes, 1991).
En el decenio de los ochentas, el tianguis de San Martín Texmelucan se instala periódicamente los martes y viernes, en las calles del centro, lo que comienza a generar desorden, contaminación y caos vial.
d. La especialización y diversificación del comercio (1994 – actualidad)
El año del Tratado de Libre Comercio de América del Norte es de trascendencia porque coincide con la reubicación de tianguistas de diversos centros históricos del altiplano mexicano, particularmente de los dos más grandes, el de Texmelucan y el de Tepeaca (Seele y Wolf, 1996).
Dicha reubicación actúo como factor negativo para Tepeaca, mientras que Texmelucan, Huixcolotla y Cuapiaxtla de Madero fueron localidades beneficiadas porque absorbieron a los tianguistas de Tepeaca. En el caso de San Martín, se elevó el número de comerciantes de ropa a partir de este año, lo que le permitió consolidarse como el núcleo comercial de compra – venta masiva sin comprobante fiscal de ropa en América Latina.
En este mismo año, también se aprecia una amplia diversificación del comercio en la localidad, considerado por la PROFEPA como zona crítica de tráfico de flora y fauna silvestre junto con el mercado de Sonora en la Ciudad de México, el Baratillo en Guadalajara y la carretera Matehuala – San Luis Potosí. (Martínez, 2004)
A partir de 2007, la relación entre las diferentes asociaciones de tianguistas y de éstas con el ayuntamiento y las policías estatal y federal se torna muy tensa, con enfrentamientos que llevaron a la pérdida de algunas vidas y aumentó la percepción de la inseguridad en la localidad, debido a supuestos actos de corrupción y como respuesta a operativos de decomiso de ropa pirata.
Actividades Turísticas [editar]
Visita al museo ex hacienda de Polaxtla. ubicada en la comunidad del Moral esta hacienda fue utilizada para las grabaciones de Arráncame la Vida (Angeles Mastreta) además se cuentan con recorridos todos los días y descuentos a estudiantes, es importante seguir las indicaciones de las guías para que el museo no sufra de algún robo debido a su acervo.
Museo Ex hacienda de Chautla. ubicado en la comunidad de San Cristóbal esta sitio ha sido uno de los mas visitados por extranjeros y donde se han grabado vídeos musicales y alguna películas así como telenovelas. Este sitio también tiene un área donde existe un lago con un camino que lo cruza a la mitad, el cual lleva al que es conocido como Castillo de Chautla. En el lago se practica la pesca deportiva y esta rodeado por áreas verdes, donde la familia puede pasar un agradable día de campo También se pueden realizar diferentes tipos de campamentos, incluso se puede pasar la noche y rentar una de las cabañas que se encuentra a un costado del castillo y también hay un hermoso kiosco en la periferia de lago que es por supuesto artificial.
Zócalo de la Ciudad. ubicado en el centro donde se muestran semanas culturales, exposiciones de artistas poblanos además puedes disfrutar de café frío o caliente y una hermosa vista en el kiosco. Convento de Santa María Magdalena. ubicado en la calle Libertad el primer convento de la ciudad fundado por franciscanos, aquí se ofician misas y los fieles hacen tributo al señor de la maravillas que se encuentra dentro de dicho recinto.
Industria [editar]
Destaca el corredor industrial Quetzalcóatl, con industrias como el Complejo Petroquímico Independencia,Textiles Morales, Rassini frenos, DUPONT pinturas y Papelera Kimberly Clark, entre otros.
Tradiciones y comidas típicas [editar]
En comidas típicas, San Martín no se queda atrás, entre sus platillos regionales se encuentran: el mole poblano y las diversas combinaciones de chiles verdes y secos, producidos en la región, dulces como las trompadas y los muéganos, aunque sus bebidas son de temporada, predominan en tiempo de calor el tepache y en Navidad el famoso ponche; anteriormente el pulque era incluido en las comidas.
Como los alimentos son una tradición, también los son fiestas populares y costumbres; entre las que más destacan son el 11 de noviembre, la cual se celebra a la fiesta patronal en honor a San Martín patrón de los comerciantes, con feria, danzas, juegos pirotécnicos, jaripeo, misas, sin olvidar el ya famoso 1 y 2 de noviembre en conmemoración del Día de Muertos, donde las ofrendas no se hacen faltar y algunas veces los pobladores van a pasar la noche con sus familiares difuntos en el cementerio municipal
Patrono de la Ciudad
San Martín de Tours, es el Santo de la localidad, y es conmemorado el 11 de noviembre de cada año, aunque ha dismunuido considerablemente el número de personas que hacen mole poblano.
Vías y rutas de transporte urbano [editar]
La fisonomía de la ciudad de San Martín Texmelucan se encuentra muy relacionada con las vías de comunicación terrestres, puesto que ha sido en forma paralela a éstas que la población se ha asentado, lo que ha originado un trazado muy irregular de la ciudad. Sin embargo, en forma general, se puede decir que el área central tiene un aspecto de plano cartesiano.
La avenida Libertad, principal vialidad, conecta a las porciones norte y sur con el centro de la ciudad; simultáneamente, esta vía de comunicación es parte de la carretera federal 190 y comunica a San Martín con las ciudades de México, Huejotzingo, Cholula y Puebla. Destaca también el boulevard Jalisco (ubicado en el noreste) que es el medio de entrada/salida de bienes provenientes de la industria, por lo que está principalmente transitado por camiones de carga.
La avenida Morelos une al centro con las porciones oriente y poniente. En su prolongación, que es la avenida Agustín Lara (hacia el poniente), comunica también con la carretera 190 antes mencionada, y une a la cabecera municipal con el municipio de San Salvador el Verde. Finalmente, el boulevard Xicohténcatl recorre la porción oriental de la ciudad e interseca con el entronque de las carreteras federal y de cuota hacia la capital de Tlaxcala. La avenida Riva Palacios hacia el sur, comunica el centro de Moyotzingo y los corredores industriales. Del resto de los municipios de la zona metropolitana, sólo destaca la avenida Revolución, principal arteria de San Mateo Tepetitla.
Existen 26 rutas de transporte, para la zona metropolitana, clasificados en urbanos y suburbanos. En primer término se refiere a trayectos dentro de la ciudad de San Martín en sí; y los segundos conectan con otras localidades. También existen las interestatales Puebla – Tlaxcala cuando se involucra el territorio de Tepetitla, y las intermunicipales cuando se cruza por algún otro municipio poblano.
Rutas de transporte urbano y suburbano, 2008
| Ruta | Recorrido | Tipo |
|---|---|---|
| 1 | FONHAPO – Central San Lucas – Av Independencia Sur | Urbana |
| 2 | Hospital – INFONAVIT – El Moral – San Jerónimo | Suburbana |
| 3 | Av. Reforma – Av. Vicente Suárez - Rassini – Carrizal – San Baltazar Temaxcalac | Suburbana |
| 4 A | Av. Reforma – Los Ángeles - Moyotzingo centro | Suburbana |
| 4 B | Asta Bandera – Col. PEMEX - Moyotzingo centro - CONALEP | Suburbana |
| 5 | Av. Florencio Espinosa Ote. – Blvd. Xicohténcatl - Santa Anita – Nopalucan | Interestatal Puebla – Tlaxcala |
| 7 | San Francisco Tepeyecac – base Estrella Roja | Urbana |
| 7 A | San Francisco Tepeyecac – base 5 de mayo sur | Urbana |
| 8 | Av. Reforma – Asta Bandera – Rassini – San Baltazar Temaxcalac Centro | Suburbana |
| 9 | San Agustín Atzompa – San Juan Tlale – San Felipe Teotlalcingo | Interestatal Puebla - Tlaxcala |
| 13 | Av. 5 de mayo – San Juan Tuxco – El Moral – La Galera | Urbana |
| 14 | El Moral – San Juan Tuxco – Tecaltzingo – Av. Independencia Sur | Suburbana |
| 15 | El Verde – San Andrés – Av. Agustín Lara – Av. Libertad Sur – Central San Lucas | Intermunicipal en Puebla |
| 16 | El Verde – San Rafael – San Miguel – Santa María – Av. Libertad Sur - Central San Lucas | Intermunicipal en Puebla |
| 17 A | Santa Catarina – Lindavista - Mercado Domingo Arenas – Central San Lucas – Plaza Cristal | Urbana |
| 17 B | Ojo de Agua – Carril de San Miguel – Mercado Domingo Arenas – Plaza Cristal | Urbana |
| 17 C | Ojo de Agua – Blvd Jalisco – Plaza Cristal – Av. Libertad Sur | Urbana |
| 18 | Atzinzintla – Unidad Habitacional Góndola – Asta Bandera – Central San Lucas | Intermunicipal en Puebla |
| 19 | San Gregorio – Tlacotepec de José Manzo | Intermunicipal en Puebla |
| 20 | San Lorenzo Chiautzingo – San Nicolás Zecalacoayan - Huejozingo | Intermunicipal en Puebla |
| 22 | San Rafael Tlanalapan – Centro Histórico | Urbana |
| 23 | El Refugio – Atzala – Carrizal – Central San Lucas | Suburbana |
| 24 | Col. Olopa – San Felipe | Intermunicipal en Puebla |
| 25 | Apatlaxco – San Cristóbal | Suburbana |
| 26 | Coltzingo – Central San Lucas | Intermunicipal en Puebla |
| 31 | Tlalancaleca – Apapaxco - Tlahuapan – Av. Libertad Nte. y Sur – Central San Lucas | Intermunicipal en Puebla |
| 33 A | Tlahuapan – Av Libertad Nte y Sur | Urbana |
Vías y rutas de transporte foráneo [editar]
San Martín Texmelucan dispone además de importantes vías de comunicación que le permiten conectarse con la capital del país, la ciudad de Puebla, Tlaxcala y el puerto de Veracruz, principalmente. Destaca la presencia de dos autopistas de cuota que atraviesan su territorio: la 150 México-Puebla-Veracruz, y la 117 de San Martín a la ciudad de Tlaxcala.
De forma casi paralela a dichas vialidades, cruzan el territorio de estudio las carreteras federales 190 y 119 con los mismos destinos. El aeropuerto internacional Hermanos Serdán, si bien no está dentro de la zona metropolitana, se halla en el vecino Huejotzingo. Este cuenta con vuelos regulares a diversas ciudades del país y de Estados Unidos; además, es posible tener conexiones a otros destinos a través del aeropuerto internacional de la Ciudad de México.
Existen diversas compañías de transporte de pasajeros, todas ellas localizadas en San Martín Texmelucan, pero que son utilizadas por habitantes de los restantes municipios metropolitanos. Se puede afirmar que el transporte foráneo está dividido por el tipo de servicio que brinda y por la localización que tiene en la ciudad. Existen dos tipos, expreso y directo, aquél que tiene muchos destinos y el que une a la ciudad con otra sin hacer paradas intermedias, respectivamente.
El transporte expreso generalmente tiene un alcance mucho mayor, se lleva a cabo exclusivamente los días martes y parte de la Central de Autobuses de San Lucas Atoyatenco (Figura 2.16), construida en 1994, en medio del tianguis y cuya existencia se debe exclusivamente a la actividad comercial de este lugar.
Por otro lado, el transporte directo es de tipo estratégico, puesto que une a San Martín con importantes ciudades como México, Puebla y Tlaxcala. Cuenta con corridas regulares cada quince minutos en promedio con frecuencia diaria, y se podría afirmar que además de la actividad comercial, responde al uso de servicios y a otras actividades económicas entre las ciudades, como lo sugiere la presencia de rutas variantes como San Martín-Aeropuerto y San Martín-BUAP (Benemérita Universidad Autónoma de Puebla), además de las conexiones continuas que existen con las terminales de autobuses TAPO de la Ciudad de México y CAPU de la capital estatal. No existe una terminal que aglutine a todas las compañías de transporte, pero sus características en común son la cercanía con la Avenida Libertad Norte – Sur y su antigüedad.
Se puede concluir que el transporte es una actividad económica relacionada con la configuración de la morfología urbana y de las interacciones comerciales y de servicios entre San Martín Texmelucan y otros núcleos de población.
A lo largo del tiempo, esta zona metropolitana ha sufrido transformaciones en su fisonomía, debido al cambio de la actividad económica predominante en los cuatro diferentes periodos examinados en esta investigación. En el último de ellos, ocurrió un fuerte desarrollo e impulso a favor de la actividad comercial, particularmente la de características informales.
Se puede añadir que el comercio de la ZMSMT ha establecido relaciones con la agricultura y ganadería locales con el fin de satisfacer las necesidades de consumo de la región. En el caso de la industria, algunos de sus productos están orientados a satisfacer la demanda nacional.
| Rutas de transporte foráneo | ||
| Nombre | Ruta | Frecuencia y tipo |
| ATAH | (Central San Lucas) – Sanctorum – San Francisco | Foráneo exclusivo martes |
| ATAH | (Central San Lucas) – Calpulalpan, Tlaxcala | Foráneo exclusivo martes |
| Autobuses Unidos | (Centro) – Ciudad de México (TAPO) | Foráneo regular directo |
| Autobuses Unidos | (Centro) – Ciudad de México (Santa Martha Acatitla) | Foráneo regular directo |
| Autobuses Unidos | (Centro) – Perote – Xalapa – Puerto de Veracruz, Veracruz | Foráneo exclusivo martes |
| Autobuses Unidos | (Centro) – Oaxaca de Juárez, Oaxaca | Foráneo exclusivo martes |
| Buscharters | (Central San Lucas) – Heróica Cárdenas – Villahermosa, Tabasco | Foráneo exclusivo martes |
| Buscharters | (Central San Lucas) – Campeche, Campeche | Foráneo exclusivo martes |
| Buscharters | (Central San Lucas) – Tuxtla Gutiérrez, Chiapas | Foráneo exclusivo martes |
| Estrella de Oro | (Central San Lucas) – San Felipe Ixtacuixtla – Tlaxcala de Xicohténcatl, Tlaxcala | Foráneo regular expreso |
| Estrella de Oro | (Centro) – Xalmimilulco – Xoxtla - Heróica Puebla de Zaragoza (CAPU) | Foráneo regular expreso |
| Estrella de Oro | (Centro) - Heróica Puebla de Zaragoza (CAPU) | Foráneo regular directo |
| Estrella Roja | (Centro) – Río Frío, México | Foráneo exclusivo martes |
| Estrella Roja | (Centro) – Huejotzingo – Cholula – Heróica Puebla de Zaragoza (CAPU) | Foráneo regular expreso |
| Estrella Roja | (Centro) - Heróica Puebla de Zaragoza (CAPU) | Foráneo regular directo |
| Estrella Roja | (Centro) – Ciudad de México (TAPO) | Foráneo regular directo |
| Expresso | (Central San Lucas) – Apizaco, Tlaxcala | Foráneo exclusivo martes |
| Flecha Azul | (Central San Lucas) – Nativitas – Zacatelco – Panzacola – Heróica Puebla de Zaragoza (CAPU) | Foráneo exclusivo martes |
| Magno Verdes | (Central San Lucas) – Xoxtla – OUTLET Puebla - Heróica Puebla de Zaragoza (CAPU) | Foráneo exclusivo martes |
| Super Express de Texmelucan | (Centro) - Heróica Puebla de Zaragoza (Blvd. Carmen Serdán) | Foráneo regular directo |
| Super Express de Texmelucan | (Centro) – Xalmimilulco – Xoxtla - Heróica Puebla de Zaragoza (Blvd. Carmen Serdán) | Foráneo regular expreso |
| Transportes Tepetitla | (Centro) – Nativitas, Tlaxcala | Interestatal Puebla – Tlaxcala |
| Transportes Tepetitla | (Centro) – Tepetitla de Lardizábal, Tlaxcala | Interestatal Puebla – Tlaxcala |
| UTO Transportes | (Central San Lucas) – Tláloc – Atotonilco | Foráneo exclusivo martes |
Desastre del 19 de diciembre 2010 [editar]
La madrugada del 19 de diciembre del 2010 aproximadamente a las 5:30 am[4] un oleoducto de la petrolera Pemex se incendió y provocó una explosión de grandes proporciones en la ciudad de San Martín Texmelucan, en el estado de Puebla.[5] La mayoría de decesos y daños tuvieron lugar en la calle 11 de noviembre.[6] Según el reporte de las autoridades, la detonación se debió a una toma clandestina que salió de control.[7]
El director de Pemex, Juan José Suárez Coppel, señaló que el derrame que hubo del oleoducto fracturado tuvo un recorrido de un kilómetro hacia el río Atoyac. El accidente dejó un saldo de 5000 personas afectadas en un radio de cinco kilómetros a la redonda, informó el secretario de Gobernación del Estado, Valentín Meneses.[8]
El presidente de México, Felipe Calderón Hinojosa acompañado por el gobernador Mario Marín Torres y el mandatario electo Rafael Moreno Valle Rosas , así como por Margarita Zavala y el entonces presidente del municipio Noé Peñaloza Hernandez, se dieron cita en la zona de desastre, para evaluar los daños. El incendio afecto la estructura de dos puentes: El Puente Atoyac y el Puente Rojo, este último fue el más dañado, y por precaución se tomo la decisión de demolerlo, lo que corto una de las principales rutas de acceso al municipio, la reconstrucción del Puente Rojo tuvo una inversión de 25 millones de pesos, según informó Pemex[9]
Las cifras oficiales contabilizan a 30 muertos,[10] 12 personas heridas[11] y 18 casas demolidas. La paraestatal Pemex pagó un total de 82 millones de pesos a las personas que perdieron familiares y bienes inmuebles en la explosión.[12]
En el primer aniversario del siniestro, autoridades municipales y estatales, así como vecinos, llevaron a cabo actos en memoria de los 30 fallecidos. Se develó una placa con los nombres de las personas que perdieron la vida.[13]
Referencias [editar]
- ↑ Instituto Nacional de Estadística y Geografía (2010). «Principales resultados por localidad 2010 (ITER)».
- ↑ http://www.lagranbodega.com.mx/QuienesSomos.aspx
- ↑ https://www.bodegaurrera.com.mx/historia.html
- ↑ http://www.aquiespuebla.com/noticias/puebla/2078-pemexexplosiontexmelucan
- ↑ http://eleconomista.com.mx/sociedad/2010/12/19/las-claves-explosion-texmelucan
- ↑ http://www.jornada.unam.mx/2011/12/20/estados/026n1est
- ↑ http://vivirmexico.com/2010/12/tragedia-en-san-martin-texmelucan-por-explosion-de-ductos-de-pemex
- ↑ http://noticias.prodigy.msn.com/nacional/galeria.aspx?cp-documentid=26827023
- ↑ http://mexico.cnn.com/nacional/2011/01/10/asciende-a-30-el-numero-de-muertos-por-explosion-en-texmelucan-puebla
- ↑ http://www.quintacolumna.com.mx/notas/2011/enero/seguridad/seg-110111-dan-ya-son-30-los-muertos-por-explosion-en-san-martin.php
- ↑ http://www.eluniversal.com.mx/notas/731561.html
- ↑ http://www.cnnexpansion.com/negocios/2011/01/19/pemex-texmelucan-explosion-cnnexpansion
- ↑ http://www.diarioeco.com.mx/index.php?option=com_k2&view=itemlist&layout=category&task=category&id=22&Itemid=141
Enlaces externos [editar]
- Sitio Oficial de San Martín Texmelucan, Puebla, México
- Tipología del comercio formal en la zona metropolitana de San Martín Texmelucan, Puebla. Espinoza:UNAM (2009)
