Estación Gaiman
| Gaiman | |||||||||
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| Ubicación | |||||||||
| Coordenadas | 43°17′19″S 65°29′43″O / -43.2886, -65.4953 | ||||||||
| Datos de la estación | |||||||||
| Inauguración | 9 de febrero de 1915 | ||||||||
| Clausura | 1961 | ||||||||
| N.º de andenes | Uno | ||||||||
| Operador | Sin Operaciones | ||||||||
| Servicios detallados | |||||||||
| Uso | Pasajeros y carga | ||||||||
| Líneas | |||||||||
| Línea(s) | Ferrocarril Central del Chubut | ||||||||
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La Estación Gaiman es una ex estación ferroviaria del Ferrocarril Central del Chubut que unía la costa norte de la Provincia del Chubut con la localidad de Las Plumas en el interior de dicha provincia.[1] La estación se encontraba dentro de la ciudad del mismo nombre.
Esta línea de ferrocarril funcionó desde el 11 de noviembre de 1888 (siendo el primer ferrocarril de la Patagonia Argentina), hasta el año 1961 en que clausurado.
Toponimia
El nombre de la localidad y la estación significa "punta de piedra" en idioma tehuelche.[2]
Historia
Con la inauguración de la línea férrea en 1888, la empresa envió cartas al entonces gobernador Luis Jorge Fontana solicitando las extensiones a Rawson y Gaiman. En dichas cartas también se incluyeron planos con los lotes solicitados para las estaciones.[3]
Trelew Dic 31 1888
Señor Gobernador del Territorio del Chubut
Administrador.
Coronel Don Luis Fontana
Exmo Señor
La Compania del FerroCarril Central del Chubut ante V.E. con el debido respecto se presenta y espone que este Ferrocarril ha pedido al Honorable Congreso de la Nación una concesión para estender la via desde este punto por el valle del Chubut pasando por el pueblo de Gaiman y con la esperanza de obtener dicha concesión en el año proximo pide á V.E. se seria ordenar la transferencia ó reservar á este ferrocarril de los lotes siguientes de terreno en Gaiman numeros 6, 5, 4 y media de 3 que se necesitara para la Estación y los edificios correspondientes mercados en el plano adjunto.
Es gracia Exmo Sñr
H H Loveday
Debido a la construcción de un canal de riego, en 1891, la empresa solicita al gobernador otros lotes, donde finalmente se levantó la estación.[3] En 1900 el Poder Ejecutivo Nacional aprobó la extensión de la línea. Las obras iniciaron en 1902 pero se suspendieron en varias ocasiones producto de inundaciones.[4] Estas fueron retomadas en 1906. Para la extensión se colocaron rieles usados del Ferrocarril Buenos Aires a Rosario. Los durmientes eran de madera en conformidad a la ley de 1907 que demandaba el uso de quebracho.[5]
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Esta estación fue inaugurada el día 9 de febrero de 1909 como producto de la extensión del Ferrocarril Central del Chubut hasta la localidad de Gaiman.[5] En los comienzos de la estación no tenía los horarios ordenados, y a los pasajeros se los comunicaba una hora antes de la salida, por medio de un silbato.[6][5]
Estaba dedicada a proveer los servicios de pasajeros, cargas, encomiendas y hacienda. Al respecto de la hacienda un informe de 1958 relata: «recibe y despacha hacienda con previo arreglo únicamente».[7]
Luego de la clausura del ferrocarril, la estación pasó a pertenecer al gobierno provincial, quién lo cedió a la Municipalidad, que se lo otorga a la Asociación Camwy que lo recibe en concepto de préstamo, y comienza a funcionar como museo a fines de 1966. Es así como nació el actual Museo Histórico Regional de Gaiman, el cual contiene elementos relacionados con el poblamiento de Chubut por los galeses. En el mismo edificio funciona también una hemeroteca, una biblioteca que se destaca por poseer una colección especial de libros originales en Gales. También se realiza la venta de productos regionales.[8] En cuanto al galpón de locomotoras está perfectamente conservado e integrado al poblado como su estación.[9]
Se destaca, pasando esta estación, la existencia de un túnel ferroviario curvo de casi 282 metros de longitud hacia la siguiente estación[7] que fue inaugurado en el año 1914 como parte de las obras de la extensión del ferrocarril a la estación Dolavon.[6] El túnel fue construido con ladrillos y demandó una importante obra de ingeniería, el mismo atraviesa una de las bardas que se encuentran en la margen norte de la ciudad de Gaiman.[5][10] Es de suma importancia, ya que es uno de los pocos lugares que aún preserva vías en lo que fue el tendido de este ferrocarril.[11] También son testigos mudos del paso del tren los numerosos terraplenes que rodean al pueblo.[12]
Debido a que las vías terminaban por la línea de la calle, cerca de la barda, y que la estación no contaba con un triángulo ferroviario, la extensión a Dolavon requirió que la curva al túnel comience al este de la estación.[5]
Instalaciones y edificios
Esta estación se encontraba en el kilómetro 85 de la vía férrea, y aproximadamente a 23 metros sobre el nivel del mar.[7]
El edificio de la estación es de ladrillo a la vista, con interiores de pisos de madera (salvo la cocina que era de baldosas rojas) y cielorrasos también de madera. El techo es de dos aguas de chapa de zinc y cubre una galería con piso de lajas. Contaba con una oficina, una sala de espera y tres habitaciones pequeñas para vivienda del jefe de estación. En el año 1938 se construyó una ampliación consistente en dos habitaciones más.[6] La planta del edificio posee en total 12 x 8 metros. Tras el cierre de la línea, la construcción no fue remodelada y su estilo vernáculo ha sido manteniendo.[13]
En los alrededores de la estación existen hasta la actualidad varias construcciones anexas: una casa para el cambista y un galpón de depósito de 500 m2, ambos de chapa de zinc.[6] Además anteriormente había un desvío de 347 metros de longitud, un apartadero de 310 metros de longitud, una rampa de costado y otra de punta.[7]
Hoy en día, las vías han sido desmanteladas y retiradas, por donde pasaban las mismas se halla una calle.[6]
Galería
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Referencias
- ↑ Homerearth (15 de mayo de 2010). «Trenes que ya no existen». Google-Earth.es. Consultado el 16 de julio de 2011.
- ↑ Coombs, Martin. «Etymology of Patagonian station names». Ferrocarriles en el Cono Sur. Patagonia, Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur. Consultado el 17 de julio de 2011.
- ↑ a b Martin Coombs (14 de noviembre de 2011). «Apéndice 2: Cartas antiguas del FC». Ferrocarriles en el Cono Sur. Patagonia, Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur. Consultado el 15 de agosto de 2014.
- ↑ «Ferrocarril Central del Chubut. Fechas». Patagonia Database. Consultado el 18 de julio de 2011.
- ↑ a b c d e Martin Coombs (13 de junio de 2008). «Intenciones Ambiciosas». Ferrocarriles en el Cono Sur. Patagonia, Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur. Consultado el 26 de julio de 2011.
- ↑ a b c d e Verónica Grondona (6 de mayo de 2011). «Ex Estación de tren de Gaiman, provincia de Chubut». Argentina para mirar. El país a través de su cultura. Consultado el 25 de julio de 2011.
- ↑ a b c d Martin Coombs (2 de marzo de 2010). «Detalles de la vía entre Puerto Madryn y Alto de Las Plumas, y ramales». Railways of the far south. Consultado el 18 de julio de 2011.
- ↑ «Museos de Gaiman». Patagonia.com.ar. Consultado el 26 de julio de 2011.
- ↑ Pampa (14 al 22 de Febrero de 2014). «LUGARES NO MUY FRECUENTADOS POR EL TURISMO MASIVO AL SUR DE ESQUEL». OTRO VIAJE AL LEJANO OESTE DE CHUBUT. Consultado el 14 de agosto de 2011.
- ↑ Raul Horacio Comes. «Gaiman». Valle inferior del río Chubut. Consultado el 26 de julio de 2011.
- ↑ El Chenque. «Exterior del Tunel Ferroviario -Gaiman2013-».
- ↑ Martin Coombs (14 de noviembre de 2011). «¿Qué sobrevive?». Ferrocarriles en el Cono Sur. Patagonia, Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur. Consultado el 14 de agosto de 2014.
- ↑ Magazine (2014). «Estación del Ferrocarril Central del Chubut Actual sede del Museo Regional Gaiman». Breve introducción a la historia y lugares típicos. Consultado el 14 de agosto de 2011.
Enlaces externos
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