Diferencia entre revisiones de «Metrocentro de Sevilla»

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'''Metrocentro''' (también denominado T1) es una línea de [[tranvía]] de [[Sevilla]] ([[España]]) que enlaza la [[Línea 1 (Metro de Sevilla)|línea 1]] del [[metro de Sevilla]] con la [[Plaza Nueva (Sevilla)|Plaza Nueva]]. Es gestionada por Transportes Urbanos de Sevilla, S.A.M. (TUSSAM).
'''Metrocentro''' es una línea de [[tranvía]] de [[Sevilla]] ([[España]]) que enlaza la [[Línea 1 (Metro de Sevilla)|línea 1]] del [[metro de Sevilla]] con la [[Plaza Nueva (Sevilla)|Plaza Nueva]]. La primera fase se inauguró el [[28 de octubre]] de [[2007]], día en el que funcionó de forma gratuita. La segunda fase prevé la ampliación de dicho tranvía hacia la [[Estación de San Bernardo (Sevilla)|estación de San Bernardo]] y está previsto que entre en servicio en 2010.<ref name="abc20071022">[http://www.diariodesevilla.es/article/sevilla/326084/la/obra/tranvia/san/bernardo/arranca/abril/y/durara/meses.html ''La ampliación del metrocentro hacia San Bernardo comienza en abril de 2009'']. Diario de Sevilla (2009-01-18)</ref> Finalmente, la tercera ampliación del Metrocentro llevará el tranvía hasta la [[estación de Santa Justa]] a través de la Avda. San Francisco Javier y Luis de Morales (previsto para el 2011).


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La financiación ha sido llevada a cabo por el [[Ayuntamiento de Sevilla]] y la [[Junta de Andalucía]], recuperando el tranvía como sistema de [[transporte]] para mejorar la movilidad en el casco histórico de Sevilla.
La primera fase se inauguró el [[28 de octubre]] de [[2007]], día en el que funcionó de forma gratuita. La segunda fase prevé la ampliación de dicho tranvía hacia la [[Estación de San Bernardo (Sevilla)|estación de San Bernardo]] y está previsto que entre en servicio a finales de 2010. Estaba previsto que la tercera ampliación del Metrocentro llevara el tranvía hasta la [[estación de Santa Justa]] a través de la Avda. San Francisco Javier y Luis de Morales pero recientemente se decidió que la ampliación se acometiera desde Plaza Nueva hasta la Campana.


Este nuevo sistema de transporte estará conectado con la red de metro y con [[autobús|autobuses]] urbanos e interurbanos de [[Tussam]] y el [[Consorcio de Transportes del Área de Sevilla]].
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La financiación fue llevada a cabo por el [[Ayuntamiento de Sevilla]] y la [[Junta de Andalucía]], recuperando el tranvía como sistema de [[transporte]] para mejorar la movilidad en el casco histórico de Sevilla.


El Metrocentro está conectado directamente con Metro de Sevilla en la estación del Prado de San Sebastián, ademas de [[autobús|autobuses]] urbanos e interurbanos de [[Tussam]] y del [[Consorcio de Transportes del Área de Sevilla]].
En su primera fase, Metrocentro cubre un recorrido de 1,35 km<ref name="sevillaclick" /> entre la estación de autobuses del [[Estación de Prado|Prado de San Sebastián]], actualmente uno de los [[intercambiador]]es de transporte metropolitano, y la [[Plaza Nueva (Sevilla)|Plaza Nueva]].


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Una vez que el tren sale de la [[Estación de Prado]] se dirige por la Avenida de Carlos V hasta La Pasarela, principal arteria de [[Sevilla]] con prioridad semafórica, para llegar a la calle San Fernando, a continuación, cruzando la Puerta de Jerez, recorre la [[Avenida de la Constitución (Sevilla)|Avenida de la Constitución]] hasta llegar a la Plaza Nueva.
En su primera fase, la línea T1 cubre un recorrido de 1,35 km<ref name="sevillaclick" /> entre la estación de autobuses del [[Estación de Prado|Prado de San Sebastián]], actualmente uno de los [[intercambiador]]es de transporte metropolitano, y la [[Plaza Nueva (Sevilla)|Plaza Nueva]].


La línea está conectada con el [[Metro de Sevilla]] en la estación de Avenida de Roma (enfrente de la Puerta de Jerez), y en la estación de Prado, a su vez esta última conectada con la estación de Autobuses del mismo nombre, y con la red de Cercanías y Renfe a tan solo una estación de Metro desde el Prado.
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Una vez que el tren sale de la [[Estación del Prado]] se dirige por la Avenida de Carlos V hasta La Pasarela, principal arteria de [[Sevilla]] con prioridad semafórica, para llegar a la calle San Fernando, a continuación, cruzando la Puerta de Jerez, recorre la [[Avenida de la Constitución (Sevilla)|Avenida de la Constitución]] hasta llegar a la Plaza Nueva.


La línea cuenta con dos estaciones intermedias en la [[Estación de Puerta de Jerez|Puerta de Jerez]] y en el [[Archivo de Indias (Metro de Sevilla)|Archivo de Indias]], sito en la Avenida de la Constitución, además de las dos estaciones terminales de [[Prado de San Sebastián (Metro de Sevilla)|Prado de San Sebastián]] y [[Plaza Nueva (Metro de Sevilla)|Plaza Nueva]].
La línea tiene otra correspondencia con el [[Metro de Sevilla]] en la estación de Avenida de Roma (enfrente de la Puerta de Jerez).


Los títulos de transporte válidos son los propios de TUSSAM como la tarjeta intermodal metropolitana del Consorcio de Transportes.
Se puede hacer uso tanto del bonobús urbano en cualquier modalidad, como de la tarjeta intermodal metropolitana del Consorcio de Transportes.


La fecha prevista para su inauguración prevista inicialmente fue el [[24 de septiembre]] de [[2007]].<ref>[http://www.20minutos.es/noticia/283319/0/retraso/ampliacion/Metrocentro/ Cristina Ortega, ''Chaves frena tres años la ampliación de la red de Metrocentro''], [[20 minutos]], acceso [[4 de octubre]] de [[2007]].</ref>Sin embargo, por varios problemas, entre ellos un error en la colocación de las vías que podía ser motivo de descarrilamiento se pospuso la inauguración hasta el [[28 de octubre]] del mismo año.<ref>[http://www.tramvia.org/tranvias-spain/ Tramvia.org Web informativa de los tranvías españoles y europeos.]</ref>
La fecha prevista para su inauguración prevista inicialmente fue el [[24 de septiembre]] de [[2007]].<ref>[http://www.20minutos.es/noticia/283319/0/retraso/ampliacion/Metrocentro/ Cristina Ortega, ''Chaves frena tres años la ampliación de la red de Metrocentro''], [[20 minutos]], acceso [[4 de octubre]] de [[2007]].</ref>Sin embargo, por varios problemas, entre ellos un error en la colocación de las vías que podía ser motivo de descarrilamiento se pospuso la inauguración hasta el [[28 de octubre]] del mismo año.<ref>[http://www.tramvia.org/tranvias-spain/ Tramvia.org Web informativa de los tranvías españoles y europeos.]</ref>
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== Futuras ampliaciones ==
== Futuras ampliaciones ==


Una vez puesta en marcha la fase I de Metrocentro (Prado - Plaza Nueva), se prevén dos ampliaciones hacia [[Estación de Santa Justa|Santa Justa]] y [[Estación de Puerta Osario|Puerta Osario]]. La primera de ellas conectaría, en su fase II, el Prado de San Sebastián con Santa Justa y tendría varias estaciones intermedias, entre las que destaca [[Estación de San Bernardo (Sevilla)|San Bernardo]] por su conexión a cercanias-Renfe. La segunda de ellas conectaría, en su fase III, la [[Estación de Plaza Nueva|Plaza Nueva]] con la [[Estación de Puerta Osario|Puerta Osario]] y tendría tres estaciones intermedias: [[Estación de Magdalena|Magdalena]], [[Estación de Campana|Campana]] (donde se uniría un ramal procedente de Alameda/Barqueta) y [[Estación de Encarnación|Encarnación]].
Actualmente se está llevando a cabo la ampliación a San Bernardo donde la línea T1 conectará con Metro de Sevilla y Cercanías Renfe

Futuras ampliaciones están a la espera de concreción.
Ambas ampliaciones están pendientes de licitación y del proyecto definitivo.


== Véase también ==
== Véase también ==

Revisión del 22:39 11 jun 2010

Plantilla:Clic Santa Justa*
Luis de Morales*
Plantilla:Clic Eduardo Dato*
San Francisco Javier*
Plantilla:Clic San Bernardo*

Plantilla:ClicPlantilla:Clic Prado
Plantilla:Clic Puerta de Jerez
Archivo de Indias
Plaza Nueva
(*) En proyecto
Metrocentro en periodo de pruebas transitando por la Plaza Nueva.

Metrocentro es una línea de tranvía de Sevilla (España) que enlaza la línea 1 del metro de Sevilla con la Plaza Nueva. La primera fase se inauguró el 28 de octubre de 2007, día en el que funcionó de forma gratuita. La segunda fase prevé la ampliación de dicho tranvía hacia la estación de San Bernardo y está previsto que entre en servicio en 2010.[1]​ Finalmente, la tercera ampliación del Metrocentro llevará el tranvía hasta la estación de Santa Justa a través de la Avda. San Francisco Javier y Luis de Morales (previsto para el 2011).

La financiación ha sido llevada a cabo por el Ayuntamiento de Sevilla y la Junta de Andalucía, recuperando el tranvía como sistema de transporte para mejorar la movilidad en el casco histórico de Sevilla.

Este nuevo sistema de transporte estará conectado con la red de metro y con autobuses urbanos e interurbanos de Tussam y el Consorcio de Transportes del Área de Sevilla.

En su primera fase, Metrocentro cubre un recorrido de 1,35 km[2]​ entre la estación de autobuses del Prado de San Sebastián, actualmente uno de los intercambiadores de transporte metropolitano, y la Plaza Nueva.

Una vez que el tren sale de la Estación de Prado se dirige por la Avenida de Carlos V hasta La Pasarela, principal arteria de Sevilla con prioridad semafórica, para llegar a la calle San Fernando, a continuación, cruzando la Puerta de Jerez, recorre la Avenida de la Constitución hasta llegar a la Plaza Nueva.

La línea está conectada con el Metro de Sevilla en la estación de Avenida de Roma (enfrente de la Puerta de Jerez), y en la estación de Prado, a su vez esta última conectada con la estación de Autobuses del mismo nombre, y con la red de Cercanías y Renfe a tan solo una estación de Metro desde el Prado.

La línea cuenta con dos estaciones intermedias en la Puerta de Jerez y en el Archivo de Indias, sito en la Avenida de la Constitución, además de las dos estaciones terminales de Prado de San Sebastián y Plaza Nueva.

Se puede hacer uso tanto del bonobús urbano en cualquier modalidad, como de la tarjeta intermodal metropolitana del Consorcio de Transportes.

La fecha prevista para su inauguración prevista inicialmente fue el 24 de septiembre de 2007.[3]​Sin embargo, por varios problemas, entre ellos un error en la colocación de las vías que podía ser motivo de descarrilamiento se pospuso la inauguración hasta el 28 de octubre del mismo año.[4]​

Tras un año de obras y seis meses de pruebas, el Ayuntamiento de Sevilla confirmó con 7 días de anticipación la fecha de inauguración del Metrocentro, el 28 de octubre de 2007, día en el que funcionó de forma gratuita. El horario de funcionamiento es de seis de la mañana a dos de la madrugada. El intervalo previsto inicialmente entre cada tranvía es de siete minutos en hora punta, cuando circularán cuatro tranvías a la vez. En la zona peatonal no podrá exceder los 20 km/h según una ordenanza municipal aprobada el 21 de septiembre. El trayecto de la fase I es de ocho minutos aproximadamente[5]​[6]​

Datos Generales

  • Longitud (Fase 1): 1,35 km.[2]​
  • Paradas (Fase 1): 4.
  • Coste: 60,5 millones € (40,9 millones de € Junta de Andalucía, 19,6 millones Ayuntamiento de Sevilla).
  • Cocheras: En la Estación de Autobuses de El Prado.
  • Trenes: 5 (1 de reserva).
  • Longitud del tren: 32 metros.
  • Plazas por tren: 250.[6]​
  • Frecuencia de paso: 7 Minutos en hora punta.[6]​
  • Fabricante Ferroviario: CAF.
  • Constructora: UTE AZVI, S.A. - GEA21

Vehículos

Metrocentro utiliza los mismos vehículos que la Línea 1 del Metro de Sevilla, es decir, unos tranvias de CAF con una capacidad de 275 pasajeros y una velocidad máxima de 70 km/h.

Circulación sin hilo aéreo

Desde un principio se planteó la circulación de al menos parte del Metrocentro con algún sistema que permita retirar el hilo aéreo de contacto. En varias ocasiones el ayuntamiento de Sevilla con motivo de la Semana Santa ha retirado el hilo temporalmente para permitir el paso de las procesiones[7]​, con un sobrecoste prohibitivo sobre el proyecto original.

El sistema definitivo, cuyo funcionamiento está previsto al menos en parte en la Semana Santa de 2011[7]​, es el sistema ACR (Acumulador de Carga Rápida) desarrollado por CAF.

Polémica

Este tranvía está sujeto a una polémica referente a su incidencia en la seguridad vial, ya que Sevilla a principios de siglo XX dispuso de una gran red de tranvías que fue reemplazada por las actuales líneas de autobuses, debido a la peligrosidad de este popular medio de transporte, que originó numerosos accidentes en los ciudadanos sevillanos. [cita requerida]

Actualmente existen ciudades españolas que disponen de tranvías, como Bilbao, La Coruña, Valencia o Barcelona. En algunas de ellas, el tranvía no supone una molestia al tráfico rodado, por encontrarse en zonas con poco tráfico (como en el caso de La Coruña que se encuentra en la zona turística de la playa del Riazor, Torre de Hércules y puerto deportivo de la ciudad, en Barcelona, que se encuentra en la Ciudad Universitaria, y que transcurre por avenidas muy anchas, donde el tranvía puede circular por zonas verdes por medio de los jardines).

Futuras ampliaciones

Una vez puesta en marcha la fase I de Metrocentro (Prado - Plaza Nueva), se prevén dos ampliaciones hacia Santa Justa y Puerta Osario. La primera de ellas conectaría, en su fase II, el Prado de San Sebastián con Santa Justa y tendría varias estaciones intermedias, entre las que destaca San Bernardo por su conexión a cercanias-Renfe. La segunda de ellas conectaría, en su fase III, la Plaza Nueva con la Puerta Osario y tendría tres estaciones intermedias: Magdalena, Campana (donde se uniría un ramal procedente de Alameda/Barqueta) y Encarnación.

Ambas ampliaciones están pendientes de licitación y del proyecto definitivo.

Véase también

Referencias

  1. ↑ La ampliación del metrocentro hacia San Bernardo comienza en abril de 2009. Diario de Sevilla (2009-01-18)
  2. ↑ a b Junta de Andalucía (2006). El Gobierno Andaluz aportará 30 millones al proyecto del Metrocentro de Sevilla. Sevillaclick (2006-05-09).
  3. ↑ Cristina Ortega, Chaves frena tres años la ampliación de la red de Metrocentro, 20 minutos, acceso 4 de octubre de 2007.
  4. ↑ Tramvia.org Web informativa de los tranvías españoles y europeos.
  5. ↑ El tranvía funcionará gratis el domingo (28 de octubre). ABC. (2007-10-22)
  6. ↑ a b c El Metrocentro inicia hoy su explotación comercial más de un año y medio después del cierre de la avenida Terra Actualidad. (2007-10-28)
  7. ↑ a b Diario de Sevilla, "Las catenarias del Metrocentro serán desmontadas este fin de semana de cara a la Semana Santa"

Enlaces externos

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