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Transportes Urbanos de Sevilla, Sociedad Anónima Municipal (TUSSAM) es la empresa encargada de gestionar el servicio de autobuses urbanos de la ciudad de Sevilla.
Autobús urbano de Sevilla
Renault PR-100, mandado a Cuba por tener más de 18 años
Fue fundada el 10 de noviembre de 1975 a partir un cambio del estado jurídico del Servicio Municipal de Transportes Urbanos (SMTU).[1]
Cuenta con una red de 44 líneas propias mas 6 líneas nocturnas y una línea de tranvía, con un recorrido cercano a los 300 kilómetros de red y transportando alrededor de 90 millones de personas al año.
A 30 de Septiembre de 2008 la distribución de la flota era la siguiente, de un total de 395 vehículos:[2]
Por combustible
Por dimensión del autobús
- 74% Autobús 12m
- 22% Autobús articulado 18m
- 2% Midibus 8m
- 1% Microbus eléctrico
- 1% Microbus 7m
Por accesibilidad del vehículo
- 88% Piso bajo con rampa automática
- 11% Piso bajo con rampa automática y manual
- 1% Piso normal
Debido a la obsolescencia de la flota en su momento (se estima que ésta emitía tantos gases efecto invernadero como una ciudad de tres mil habitantes en un año),[3] en 2007 se decidió donar los autobuses con más de 18 años a La Habana, Cuba.[4]
En el año 2004 TUSSAM comenzó una renovación de las marquesinas de espera y autobuses consistente en cambiar las primeras por otras de nuevo diseño de color grana, frente al anterior butano, y en repintar los autobuses de éste mismo color, debido a que el escudo de la ciudad es color grana y oro. En este mismo año comenzaron a instalarse los primeros puntos informativos del tiempo de espera en las paradas, posteriormente se podría acceder a esta información por Internet y por medio de teléfono móvil.
Durante el ejercicio 2001 perdió 27 millones de euros. A mediados de 2004 la deuda acumulada asciende más de 60 millones de euros. En 2007 la deuda iba por 137 millones de euros.[5] Para paliar esta deuda, el Ayuntamiento de Sevilla suprimió a comienzos de 2005 el bonobús sin transbordo, dejando solamente la modalidad con transbordo de precio superior. Esto, que era equivalente a una subida de precios del 28%, provocó la protesta de organizaciones de defensa del consumidor y ecologistas.[6] Debido a la reducción del número de viajeros por la medida, al año siguiente TUSSAM volvió a comercializar el bonobús con transbordo, con una subida de precio de un 8% respecto al año anterior.[7] [8] Los años siguientes TUSSAM continuó perdiendo viajeros.[9]
[editar] Circulares
[editar] Transversales
[editar] Radiales Norte
[editar] Radiales Este
[editar] Radiales Sur
[editar] Radiales Oeste
[editar] Periféricas
| Línea |
Trayecto |
|
52
|
Palmete-Gran Plaza
|
[editar] Especiales
[editar] Enlaces externos
[editar] Véase también
[editar] Referencias
- ↑ Historia del transporte urbano de Sevilla
- ↑ Distribución de la flota
- ↑ Las empresas municipales contaminan tanto como una ciudad de diez mil habitantes
- ↑ Tussam dona diecisiete autobuses para que «terminen su vida» en La Habana
- ↑ Las empresas municipales pierden 44 millones
- ↑ La propuesta tarifaria del consejo de administración de Tussam provocaría que miles de usuarios que apuestan por el transporte público pagasen hasta un 28% más
- ↑ Los Verdes de Sevilla critican la subida de tarifas de los desplazamientos de TUSSAM
- ↑ El bonobús sin transbordo vuelve un 7,6% más caro
- ↑ Tussam perdió 1,7 millones de usuarios en dos años
En la actualidad la mayoría de los vehículos que se están incorporando a la flota son de gas metano
