TUSSAM
| TUSSAM | |
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 Autobús urbano de Sevilla. |
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| Ubicación |  SevillaAndalucía (España) |
| Descripción | |
| Tipo | Autobuses urbanos |
| Inauguración | 1975 |
| Explotación | |
| Líneas | 43 líneas regulares 6 líneas nocturnas 1 línea de tranvía |
| Notas | |
| Página web | www.tussam.es |
Transportes Urbanos de Sevilla, Sociedad Anónima Municipal (TUSSAM) es la empresa encargada de gestionar el servicio de autobuses urbanos de la ciudad de Sevilla.
Contenido |
[editar] Historia
Fue fundada el 10 de noviembre de 1975 a partir un cambio del estado jurídico del Servicio Municipal de Transportes Urbanos (SMTU).[1]
Cuenta con una red de 44 líneas propias mas 6 líneas nocturnas y una línea de tranvía, con un recorrido cercano a los 300 kilómetros de red y transportando alrededor de 90 millones de personas al año.
A 30 de septiembre de 2008 la distribución de la flota era la siguiente, de un total de 395 vehículos:[2]
Por combustible
- 49% Diésel
- 34% Gas natural comprimido
- 16% Biodiésel
- 1% Eléctricos
Por dimensión del autobús
- 74% Autobús 12m
- 22% Autobús articulado 18m
- 2% Midibus 8m
- 1% Microbus eléctrico
- 1% Microbus 7m
Por accesibilidad del vehículo
- 88% Piso bajo con rampa automática
- 11% Piso bajo con rampa automática y manual
- 1% Piso normal
Durante el ejercicio 2001 perdió 27 millones de euros. A mediados de 2004 la deuda acumulada asciende más de 60 millones de euros. En 2007 la deuda iba por 137 millones de euros.[3] Para paliar esta deuda, el Ayuntamiento de Sevilla suprimió a comienzos de 2005 el bonobús sin transbordo, dejando solamente la modalidad con transbordo de precio superior. Esto, que era equivalente a una subida de precios del 28%, provocó la protesta de organizaciones de defensa del consumidor y ecologistas.[4] Debido a la reducción del número de viajeros por la medida, al año siguiente TUSSAM volvió a comercializar el bonobús con transbordo, con una subida de precio de un 8% respecto al año anterior.[5] [6] Los años siguientes TUSSAM continuó perdiendo viajeros.[7]
En el año 2004 TUSSAM comenzó una renovación de las marquesinas de espera y autobuses consistente en cambiar las primeras por otras de nuevo diseño de color grana, frente al anterior butano, y en repintar los autobuses de éste mismo color, debido a que el escudo de la ciudad es color grana y oro. En este mismo año comenzaron a instalarse los primeros puntos informativos del tiempo de espera en las paradas, posteriormente se podría acceder a esta información por Internet y por medio de teléfono móvil.
En 2007 se decidió donar los autobuses con más de 18 años a La Habana (Cuba), tomándose la iniciativa de renovar la parte más obsoleta de la flota.[8] [9]
[editar] Líneas
[editar] Circulares
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[editar] Transversales
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[editar] Radiales Norte
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[editar] Radiales Este
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[editar] Radiales Sur
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[editar] Radiales Oeste
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[editar] Periféricas
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[editar] Especiales
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(solo durante la Feria de Abril) |
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[editar] Barrios
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[editar] Tranvía
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[editar] Nocturnas
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[editar] Enlaces externos
- Página oficial de TUSSAM
- Historia del transporte urbano de Sevilla, centrada en TUSSAM
- Sistema de información de tiempos de llegada a paradas por Internet
- Fotografías de todos los modelos de autobuses actuales de TUSSAM
- Opiniones sobre TUSSAM
[editar] Véase también
[editar] Referencias
- ↑ Historia del transporte urbano de Sevilla
- ↑ Distribución de la flota
- ↑ Las empresas municipales pierden 44 millones
- ↑ La propuesta tarifaria del consejo de administración de Tussam provocaría que miles de usuarios que apuestan por el transporte público pagasen hasta un 28% más
- ↑ Los Verdes de Sevilla critican la subida de tarifas de los desplazamientos de TUSSAM
- ↑ El bonobús sin transbordo vuelve un 7,6% más caro
- ↑ Tussam perdió 1,7 millones de usuarios en dos años
- ↑ Las empresas municipales contaminan tanto como una ciudad de diez mil habitantes
- ↑ Tussam dona diecisiete autobuses para que «terminen su vida» en La Habana
