Diferencia entre revisiones de «Aeroméxico»
m Revertidos los cambios de 189.237.45.94 a la última edición de Diegusjaimes |
|||
Línea 63: | Línea 63: | ||
|- |
|- |
||
|<center>[[Boeing 787]]</center> |
|<center>[[Boeing 787]]</center> |
||
|<center>'' |
|<center>''2 pedidos''</center> |
||
|<center>250</center> |
|<center>250</center> |
||
|<center>''Entra en servicio en 2012''</center> |
|<center>''Entra en servicio en 2012''</center> |
||
Línea 69: | Línea 69: | ||
|<center>[[Boeing 777|Boeing 777-200ER]]</center> |
|<center>[[Boeing 777|Boeing 777-200ER]]</center> |
||
|<center>4</center> |
|<center>4</center> |
||
|<center>277 (49/ |
|<center>277 (49/228)</center> |
||
|<center>''Europa, Sudamérica, y Asia''</center> |
|<center>''Europa, Sudamérica, y Asia''</center> |
||
|- |
|- |
||
Línea 83: | Línea 83: | ||
|- |
|- |
||
|<center>[[Boeing 737|Boeing 737-800]]</center> |
|<center>[[Boeing 737|Boeing 737-800]]</center> |
||
|<center>6 |
|<center>6</center> |
||
|<center>150 (24/126)</center> |
|||
|<center>''México, Estados Unidos y Sudamérica''</center> |
|||
|- |
|||
|<center>[[Boeing 737|Boeing 737-700]]</center> |
|||
|<center>31</center> |
|||
|<center>124 (12/112) </center> |
|||
|<center>''México, Estados Unidos y Sudamérica''</center> |
|||
|- |
|||
|<center>[[Embraer 190]]</center> |
|||
|<center>7</center> |
|<center>7</center> |
||
|<center>99 (11/88) </center> |
|<center>99 (11/88) </center> |
||
Línea 99: | Línea 108: | ||
|añoacceso = [[2009]] |
|añoacceso = [[2009]] |
||
|autor = aeromexico.com |
|autor = aeromexico.com |
||
}}</ref><ref |
}}</ref><ref>{{cita web |
||
|url = http://www.airfleets.net/flottecie/Aeromexico%20Connect.htm |
|||
|título = Flota Aeromexico Connect |
|||
|fechaacceso = [[22 de agosto]] |
|||
|añoacceso = [[2009]] |
|||
|autor = aeromexico.com |
|||
⚫ | |||
|url = http://www.airfleets.net/flottecie/Aeromexico%20Travel.htm |
|||
|título = Flota Aeromexico Travel |
|||
|fechaacceso = [[22 de agosto]] |
|||
|añoacceso = [[2009]] |
|añoacceso = [[2009]] |
||
|autor = aeromexico.com |
|autor = aeromexico.com |
||
⚫ | |||
}}</ref> '''última actualización: [[22 de agosto]] de [[2009]]'''</center> |
}}</ref> '''última actualización: [[22 de agosto]] de [[2009]]'''</center> |
||
|} |
|} |
Revisión del 17:35 29 may 2010
Aeroméxico | |||||
---|---|---|---|---|---|
Somos un nuevo AeroMéxico, y vamos por el mundo | |||||
| |||||
| |||||
Fundación | 1934 | ||||
Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México | ||||
Aeropuerto secundario | Aeropuerto Internacional Mariano Escobedo | ||||
Sede central | Ciudad de México, México | ||||
Flota | 42 | ||||
Destinos | 52 | ||||
Filial |
Aeroméxico Connect Aeroméxico Travel Aeromexpress Cargo | ||||
Alianzas | Skyteam | ||||
Programa de viajero | Club Premier | ||||
Compañía | Aerovías de México S.A de C.V | ||||
Director ejecutivo | Andrés Conesa Labastida | ||||
Página web | http://www.aeromexico.com/ | ||||
Aeroméxico es una aerolínea de México que tiene como base el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. En conjunto con sus subsidiarias Aeroméxico Connect y Aeromexico Travel posee una flota de 95 aeronaves.[1] Cuenta con vuelos a México, Estados Unidos, Canadá, Centro y Sudamérica, Europa y Asia. Aeromexico es miembro fundador de la alianza aérea Skyteam.[2]
Historia
Aeronaves de México, fue fundada en 1934 por Antonio Díaz Lombardo. El primer avión fue un Stinson SR, tripulado por el piloto Julio Zinser, quien protagonizó el vuelo inaugural en la ruta Ciudad de México-Acapulco el día 14 de septiembre de 1934. La escasez de aviones, refacciones y motores provocada por la Segunda Guerra Mundial, obligó a don Antonio a buscar un socio en el medio aeronáutico: el 30 de abril de 1941 Aeronaves de México vendió a Pan American World Airways el 25% de sus acciones. En 1955 la empresa tenía oficinas en 21 ciudades del país y dos en los Estados Unidos. Su flota estaba formada por 15 aviones (12 eran DC-3, dos DC-4 y un C-47 carguero) y pronto se incorporarían cuatro Convair. En 1957 se obtuvieron permisos para volar las rutas Ciudad de México - Nueva York y Acapulco - Los Ángeles. En el mismo año, accionistas mexicanos recuperaron las acciones en poder de Pan Am. Dos años después, el gobierno federal adquirió por decreto todas las acciones y bienes de Aeronaves de México. En 1964 Aeronaves contaba con ya 2,980 empleados, ofrecía servicio a 32 ciudades en México como también a ciudades de Estados Unidos, Europa, Canadá y Sudamérica. Acapulco, su primera ruta, ofrecía nueve frecuencias al día.
Es a principios de la década de 1970 que se crea su primera subsidiaria regional, Aeronaves Alimentadoras. En febrero de 1972 la compañía cambia su nombre por el de Aeroméxico. En 1982, la crisis económica elevó la deuda en dólares del sector aeronáutico y dificultó las operaciones en esa moneda. Los pasajeros internacionales disminuyeron 27% y 7% los nacionales. El 15 de abril de 1988 estalló una huelga en Aeroméxico que derivó en la quiebra de la empresa y la suspensión de las operaciones. El 1 de octubre de 1988 nació Aerovías de México, S.A. de C.V., conservando el nombre comercial de Aeroméxico y el emblema del caballero Águila. La aerolínea arrancó su operación con 25 aviones y una planta laboral de alrededor de 3,500 empleados. Las prioridades de la empresa fueron consolidar el negocio y lograr estándares de puntualidad, confiabilidad, cuidado en el manejo de equipaje y servicio, para conquistar la preferencia del público.
A mediados de 1995, después de un fraude de $75 millones de dólares por el Director General Gerardo de Prevoisin, Aeroméxico se hizo parte de la Corporación Internacional de Transporte Aéreo (CINTRA) junto a Mexicana. En 1996 empezó un código compartido con Delta Airlines y Air France, y en 2000 se convirtió en miembro fundador de SkyTeam.
En 2003 se inició la renovación de la flota con la adquisición de aviones Boeing 737-700 equipados con winglets.
En el año de 2006, Aeroméxico continuando con la renovación de la flota y para poder cubrir rutas a mayores distancias, adquiere aeronaves Boeing 777-200ER. Una de estas es la ruta que inició el 16 de noviembre del año 2006: México-Tijuana-Tokio, siendo la primera línea aérea mexicana en volar al continente asiático después de la desaparecida Taesa que opero vuelos a este continente en 1995
Aeroméxico pasó por un proceso de desincorporación paraestatal. El Gobierno Mexicano (su anterior dueño) puso en venta el 90% de las acciones del Consorcio Aeroméxico. Después del largo proceso en el que compitieron: Grupo Saba, Grupo Posadas (Mexicana de Aviación) y Banamex, Aeroméxico fue transferida a la iniciativa privada el día 17 de octubre de 2007. Su nuevo dueño es un grupo de varios empresarios mexicanos liderados por Banamex, el cual pagó $249.1 millones de dólares.[1] Banamex es un subsidio de grupo Citibank.
Destinos
Flota
Aeroméxico cuenta con una flota compuesta por 95 aeronaves, incluyendo sus filiales, a continuación se describe la composición de la flota:
Avión | Total | Pasajeros (J/Y) |
Rutas/Notas | |||
---|---|---|---|---|---|---|
(Para Aeroméxico Connect) | ||||||
(Para Aeroméxico Connect) | ||||||
Cifras
Cifras anuales de Aeromexico y lugar que ocupa entre las aerolíneas mexicanas
Cifras anuales | 1992 | Lugar | 2000 | lugar | 2008 | Lugar |
---|---|---|---|---|---|---|
Pasajeros nacionales transportados | 5.751.554 | 1º | 4.738.068 | 1º | ||
Pasajeros Internacionales transportados | 1.308.231 | 2º | 2,131,118 | 2º | ||
Carga nacional transportada (kg) | 28,184,543 | 2º | 4.738.068 | 1º | ||
Carga internacional transportada (Kg) | 10.223.668 | 2º | 2,131,118 | 2º | ||
Vuelos regulares nacionales (Kg) | 129.326 | 1º | 61.930 | 2º | ||
Vuelos regulares internacionales | 32.103 | 2º | 27.835 | 2º | ||
Edad promedio de flota (años) | 7.2 | 4º | ||||
Tamaño de flota (número de equipos) | 89 |
Fuentes: Secretaria de Comunicaciones y Transporte, excepto edad promedio de flota (airfleets.net)
Accidentes e incidentes
- El 6 de octubre de 2000 en el aeropuerto General Lucio Blanco de Reynosa, Tamaulipas, cuando el vuelo 250 que era un DC-9-31 matrícula N936ML intentó un aterrizaje en condiciones metereológicas adversas. Como resultado, el avión tomó la pista en posición muy adelantada sin posibilidad de frenar antes de deslizarse fuera de la carpeta de rodaje y arrollar dos humildes viviendas. En el lugar fallecieron cuatro personas y la aeronave quedó destruida.
- El 31 de agosto de 1986, otro accidente ocurrió en Los Ángeles,California,cuando el Vuelo 498 de Aeroméxico procedente de Ciudad de México con 64 pasajeros a bordo se estrelló en unos suburbios cerca del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles cuando hacía la aproximación final a la pista.
- El 9 de septiembre de 2009, el Vuelo 576 de Aeroméxico fue secuestrado por un grupo de delincuentes liderados por el pastor boliviano José Mar Flores Pereyra, quien amenazaba con hacer explotar una bomba. El avión, un Boeing 737 de matrícula EI-DRA con 104 pasajeros a bordo, cubría la ruta Cancún - Ciudad de México. El secuestro finalizó cuando las autoridades mexicanas lograron capturar a los secuestradores y poner a salvo a los ocupantes del avión cuando se encontraba aparcado en una ubicación especial en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.[5][6][7]
- El 21 de enero del 2010 un avión de Aeroméxico Connect luchó por aterrizar en condiciones meteorológicas adversas. Después de rodear el aeropuerto, el avión finalmente aterrizó y saltó. A los pasajeros se les pidió ponerse en posición fetal. El avión salió de la pista, y terminó con un ala enterrada en el barro. No se reportaron heridos.[cita requerida]
Véase también
Referencias
- ↑ a b aeromexico.com. «Flota Aeromexico». Consultado el 22 de agosto de 2009.
- ↑ aeromexico.com. «Sky Team». Consultado el 22 de agosto de 2009.
- ↑ aeromexico.com. «Flota Aeromexico Connect». Consultado el 22 de agosto de 2009.
- ↑ aeromexico.com. «Flota Aeromexico Travel». Consultado el 22 de agosto de 2009.
- ↑ aeromexico.com. «Aeroméxico informa sobre su vuelo 576». Consultado el 10 de septiembre de 2009.
- ↑ eluniversal.com.mx. «Secuestro de avión de Aeroméxico da la vuelta al mundo». Consultado el 10 de septiembre de 2009.
- ↑ univision.com. «México: Falla en aeropuerto derivó en secuestro de avión». Consultado el 10 de septiembre de 2009.