Diferencia entre revisiones de «Puente Ariza»
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Situado en el [[kilómetro|km]] 36,147 de la antigua carretera comarcal CC-3217, entre [[Úbeda]] y [[Arquillos]], se construyó en el [[siglo XVI]], pertenece al tipo de puentes de [[bóveda]]s de gran [[luz]] que se construyeron en esa época, en la zona [[septentrional]] de [[Andalucía]], como los puentes de [[Montoro]] y [[Marmolejo]], sobre el [[Guadalquivir]], o el de [[Puente sobre el río Genil (Benamejí)|Benamejí]], sobre el [[río Genil]]. |
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== Descripción == |
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Revisión del 05:19 23 feb 2010
| Puente Ariza | ||
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Elemento de la Lista Roja del Patrimonio Catalogación General Catalogación General | ||
| Ubicación | ||
| País |
 España | |
| Localidad | Úbeda, Jaén | |
| Coordenadas | 38°06′46″N 3°21′58″O / 38.1126718081, -3.36601319402 | |
| Características | ||
| Tipo | puente en arco | |
| Uso | sin uso, zona inundable | |
| Material | Sillería | |
| Largo | 99,5 m | |
| Ancho | 6,3 m | |
| Gálibo | 6,3m | |
| Historia | ||
| Arquitecto | Desconocido | |
| Construcción | 1560, siglo XVI | |
Situado en el km 36,147 de la antigua carretera comarcal CC-3217, entre Úbeda y Arquillos, se construyó en el siglo XVI, pertenece al tipo de puentes de bóvedas de gran luz que se construyeron en esa época, en la zona septentrional de Andalucía, como los puentes de Montoro y Marmolejo, sobre el Guadalquivir, o el de Benamejí, sobre el río Genil.
Descripción
Se trata de un puente, en fábrica de sillería, con 5 bóvedas de cañón, superando la central los 31 m de luz, poseyendo además una embocadura de doble rosca. Originalmente, tenía un perfil alomado, pretiles de obra y tajamares semicirculares aguas abajo y triangulares aguas arriba. No obstante, la reparación sufrida en 1868 reconstruyó los tajamares de forma poco adecuada y rectificó la rasante, rebajando el lomo de asno, aunque aún es perceptible. Todo ello le da, actualmente, un cierto aspecto heterogéneo.[1]
Historia
Fue construido entre 1550 y 1560, financiado por el obispo de Jaén, D. Diego de los Cobos y Molina, por tratarse de la principal vía de comunicación entre Úbeda y la meseta. Además de la gran reforma citada de 1868, en los 80 se introdujo una segunda bóveda bajo una de las laterales ya existentes, con el fin de acodolar la estructura y contrarrestar los empujes laterales de las pilas,[2] que tienen un espesor de entre 5,6 y 9,5 m.
Desde 1998, como consecuencia de la entrada en funcionamiento del Pantano de Giribaile, quedó sin uso para tránsito, al verse afectado por el nivel máximo de embalse de éste. La carretera CC-3217, por su parte, quedó desviada por la carretera autonómica A-301 de Jaén.[3] Su situación actual supone un claro riesgo de pérdida de la obra.
Referencias
- ↑ Chías Navarro, Pilar & Abad Balboa, Tomás: Puentes de España, FCC, Madrid 1994, pag. 154, ISBN 84-920207-0-9
- ↑ Abad Balboa: Op.cit. , pag. 155
- ↑ CHG - Información sobre el Pantano de Giribaile