Diferencia entre revisiones de «Ferrari Enzo»
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|'''Peso'''|| 1355 kg |
|'''Peso'''|| 1355 kg |
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|'''Velocidad máxima'''|| |
|'''Velocidad máxima'''|| 350 [[km/h]] (216 [[mph]]) |
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|'''0-100 km/h'''|| 3,6 s |
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|'''Consumo'''|| 8.4 km/l Shell de 95 octanos RON |
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|'''Potencia máxima'''|| 660 CV/7.800 rpm, par máximo: 657 Nm a 5.500 rpm |
|'''Potencia máxima'''|| 660 CV/7.800 rpm, par máximo: 657 Nm a 5.500 rpm |
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Revisión del 07:05 26 ene 2010
| Ferrari Enzo | ||
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| Datos generales | ||
| Empresa matriz | Grupo Fiat | |
| Fabricante | Ferrari | |
| Diseñador | Ken Okuyama de Pininfarina | |
| Período | 2002 - 2004 (400 fabricados) | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil superdeportivo | |
| Carrocerías | Berlinetta | |
| Configuración | Motor central trasero longitudinal, tracción trasera. | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones |
4700 / 2030 / 1140 / 2650 mm | |
| Longitud | 4702 milímetros | |
| Anchura | 2035 milímetros | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Ferrari F50 | |
| Sucesor | Ferrari F70 | |
El Ferrari Enzo es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari entre los años 2002 y 2004. Inicialmente se pensó en una producción limitada de 349 unidades, pero en realidad se construyeron 400. Su precio actual puede llegar a los 722.000€.[1]
El Enzo es la continuación de la saga de superdeportivos iniciada en 1984 con el Ferrari 288 GTO y continuada por los F40 de 1987 y F50 de 1995. La base del Enzo fue utilizada para el Maserati MC12, que compite en sport-prototipos. El bloque motor se utiliza actualmente también para propulsar al Ferrari 599 GTB Fiorano, aunque en disposición delantera y con 40 CV menos. La evolución de este superdeportivo es el Ferrari FXX, cuyo motor fue modificado hasta alcanzar una potencia máxima de 800 CV, y del cual solo se construyeron 31 unidades.[2] Michael Schumacher es poseedor de un ejemplar especial de este, en color negro.
La unidad número 400 fue subastada por la casa Sotherby el 28 de junio de 2005 para beneficiar a los afectados por el tsunami de 2004, fue subastada por 950.000 euros.
En 2004, la revista americana Sports Car International nombró al Enzo como número tres en su lista de "Mejores automóviles deportivos de la década de 2000". La revista americana Motor Trend Classic nombró al Enzo como el número cuatro en su lista de los "Diez mejores Ferrari de todos los tiempos".
Características
Su motor de gasolina es un V12 trasero de 5998 cc de cilindrada que desarrolla una potencia máxima de 660 CV a 7800 rpm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 s, de 0 a 300 en 26,1 segundos y alcanzar los 350 km/h de velocidad máxima.[3] A pesar de contar con 1,2 L más que el motor del Ferrari F50, la marca logró reducir su tamaño y además bajar el peso en un 30%. Por encima de las 3000 rpm ofrece el 79% del par máximo, que es de 67 kgm. Además dispone de distribución y admisión variable, este último con un mecanismo electrohidráulico.
El motor tiene un rendimiento superior a los 110 CV/L, pero lo que realmente hace al auto mecánicamente una maravilla es la caja de cambios de tres marchas y el embrague de un disco. Este dispone de controles electrohidráulicos, que en el mejor de los casos hacen cambios de marcha en 0,150 milisegundos. Aún hoy, esos tiempos son dignos de cajas de competición. Con el Enzo, el manejo deportivo está asegurado, y en ello mucho tiene que ver esta caja con levas tras la dirección, que tienen la particularidad de no girar con el volante, aunque al ser muy grandes no suponen un inconveniente. La transmisión tiene dos modalidades: "Race" y "Sport". La diferencia fundamental es la velocidad con que actúan en el paso de las marchas. Además en el modo "Race" se puede accionar la función de salida para obtener aceleraciones todavía más sobresalientes.
Debido a la utilización de fibra de carbono y aluminio en muchos de los componentes, el Enzo pesa apenas 1355 kg. Esto hace que el Enzo sea uno de los automóviles con mejor relación peso/potencia (2,06 kg/CV), el factor más importante para conseguir buenas aceleraciones.
Michael Schumacher estuvo involucrado en el desarrollo y la puesta a punto. El diseño frontal está inspirado en un monoplaza de F1, con la flecha central a modo de nariz. Diseñado por Ken Okuyama para Pininfarina, cuenta con un sistema de alerones móviles con apoyo aerodinámico variable y, por primera vez en un modelo de la marca, frenos de carbono firmados por Brembo.
Especificaciones
| Cilindrada | 6.000 centímetros cúbicos |
| Cilindros/Válvulas | 12 en V a 65°, 48 válvulas (4 válvulas por cilindros) |
| Alimentación | Bosch Motronic ME7 de Inyección Secuencial Electrónica |
| Caja | Transmisión: Secuencial F1 manual 6 velocidades |
| Suspensiones | Paralelogramo deformable con doble triángulo |
| Frenos | Discos Ventilados. ABS.ESP de fibra de carbono |
| Neumáticos | 245/35 x 19" - 345/35 x 19" |
| Tanque | 110 L |
| Peso | 1355 kg |
| Velocidad máxima | 350 km/h (216 mph) |
| 0-100 km/h | 3,6 s |
| Consumo | 8.4 km/l Shell de 95 octanos RON |
| Potencia máxima | 660 CV/7.800 rpm, par máximo: 657 Nm a 5.500 rpm |
| Régimen máximo | 8.200 rpm |
| Precio base | $652.890[4] |
| Seguridad | Controles de tracción y estabilidad F1-Track (cinco niveles de funcionamiento), dos airbags frontales adaptativos y dos laterales de cabeza; sistema de control de presión y temperatura de neumáticos. |
Sobre el nombre
Aunque este modelo suele ser denominado como Ferrari Enzo, el nombre real es Enzo Ferrari, en honor al fundador de la marca. Así, el nombre completo del coche es Ferrari Enzo Ferrari. El primer nombre para este vehículo era FX, de aquí que su "hermano mayor" se llame FXX. También se le llama Ferrari F60, ya que es la continuación del Ferrari F50.[5]
Propietarios
- El propietario más famoso de un Enzo posiblemente haya sido el Papa Juan Pablo II, que recibió la unidad número 400, y por tanto, la última.
- Michael Schumacher, el piloto oficial de Scuderia Ferrari durante más tiempo y uno de los más reconocidos del mundo automovilístico.
- Willi Weber, mánager de Michael Schumacher.
- Kimi Räikkönen, sucesor de Schumacher en la Scuderia.
- Nicolas Cage, actor norteamericano. Ha tenido dos unidades, y las dos han sido vendidas.
- Eric Clapton, guitarrista. Tiene el primer Enzo importado al Reino Unido. Fue multado por la policía parisina al conducir a 240 km/h por una autovía.
- Suleiman Kerimov, millonario político ruso. Estrelló el Enzo negro de un amigo, todavía sin identificar, el 26 de noviembre de 2006 en Francia.
- Nick Mason, baterista de Pink Floyd. Su unidad fue exhibida en el programa de televisión Top Gear.
- Jason Kay, músico inglés, vocalista de Jamiroquai.
- Karim Abu-Nabaa, Dominicano hijo del empresario Mustafá Abu-Nabaa.
- Gregorio Pérez Companc, multimillonario argentino.
- Pharrell Williams, productor, compositor de música hip hop y rapero estadounidense.
- Rod Stewart, cantante británico, posee una unidad en color rojo.
- Joe Cole, futbolista británico que juega actualmente en el Chelsea FC.
- Juan Armiñana, propietario de Armiñana Promociones Inmobiliarias y presidente de la falla Nou Campanar de Valencia.
- Marcos Hites, empresario, multimillonario Chileno.
- 50 Cent, integrante del grupo de rap G-unit y super estrella del genero.
- Tommy Hilfiger, diseñador de moda.
En la televisión y en la vida real
Este modelo ha aparecido en números modelos a escala, en series televisión y películas como Los Ángeles de Charlie 2 y en la portada del videojuego Project Gotham Racing 2.
En marzo de 2007 el actor Eddie Griffin chocó y causó graves daños a un Enzo cuando realizaba una toma para una película.[6]
Al Ferrari Enzo se le considera el automóvil con mayor tasa de siniestralidad del mundo, ya que al menos 17 unidades de las 400 fabricadas sufrieron accidentes graves, posiblemente debido a sus altas prestaciones, o también porque algunos propietarios no consiguen controlar el vehículo a altas velocidades.
Modelos derivados del Enzo
Referencias
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ferrari Enzo.- http://www.supermotor.com
- http://www.univision.com
- Ferrari Enzo II, la que se avecina
