Diferencia entre revisiones de «Otto Sverdrup»

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'' 'Otto Neumann Sverdrup''' ([[Bindal]], condado de [[Nordland]], [[3 de octubre]] de [[1854]] - [[Oslo]], [[26 de Noviembre] ], el [[1930]]) Fue un explorador [[Irlanda | Noruego]] de las Regiones Artica, que acompaño a [[] Fridtjof Nansen] a su Expediciones a bordo del''[[Cubierta (barco) | Portada]] ''. Realizó una Expediciones fallida la circunnavegación en Groenlandia (1898-1902), pero en el Ártico canadiense descubrió y cartografió el grupo de [[Islas Sverdrup]], Siendo la Expediciones polares que más superficie de tierras nuevas de Logro Reconocer Cualquier epoca (260.000 kilometros <sup> 2 </ sup>). <ref> Entrada Otto Sverdrup, en el sitio "www.explorenorth.com", disponible en: http://www.explorenorth.com/explorers/sverdrup.html. Consultada el 15 de septiembre de 2008. </ Ref>
'''Otto Neumann Sverdrup''' ([[Bindal]], condado de [[Nordland]], [[3 de octubre]] de [[1854]] — [[Oslo]], [[26 de noviembre]] de [[1930]]) fue un explorador [[Noruega|noruego]] de las regiones árticas, que acompaño a [[Fridtjof Nansen]] en su expedición a bordo del ''[[Fram (barco)|Fram]]''. Realizó una expedición fallida de circunnavegación a Groenlandia (1898-1902), pero en el ártico canadiense descubrió y cartografió el grupo de [[islas Sverdrup]], siendo la expedición polar que más superficie de tierras nuevas logró reconocer de cualquier época (260.000 km<sup>2</sup>).<ref>Entrada Otto Sverdrup, en el sitio «www.explorenorth.com», disponible en: http://www.explorenorth.com/explorers/sverdrup.html. Consultada el 15 de septiembre de 2008.</ref>


== Biografía ==
== == Biografía


Su padre nacio en [[Boyas]] en el municipio de [[Nærøy]], un municipio de ese momento [[Kolvereid]]. Como hijo primogénito, Fue heredero de las del Sol familiares de [[Buøya]]. Sin embargo, dejo todo a sus hermanos menores y se Dirigió un Åbygda, un Bindal, a la granja llamada Harstad, Dónde nació Otto Sverdrup. En 1872, a los 17 años, Otto REGRESO A Nærøy, un Ottersøy, donde su tío Søren trabajaba en el transporte marino con Buques propio SUS. Sverdrup Aquí Comenzó su carrera como Marinero y despues de un tiempo Comenzó a viajar al Extranjero. 1875 Un paso su examen de piloto, y Algunos años más tarde el de capitán.
Su padre nació en [[Boyas]] en el municipio de [[Nærøy]], en ese momento municipio de [[Kolvereid]]. Como hijo primogénito, fue heredero de las propiedades familiares en [[Buøya]]. Sin embargo, dejó todo a sus hermanos menores y se dirigió a Åbygda, en Bindal, a la granja llamada Harstad, donde nació Otto Sverdrup. En 1872, a los 17 años, Otto regresó a Nærøy, en Ottersøy, donde su tío Søren trabajaba en el transporte marino con sus propios buques. Aquí Sverdrup comenzó su carrera como marinero y después de un tiempo comenzó a viajar al extranjero. En 1875 pasó su examen de piloto, y algunos años más tarde el de capitán.


En 1877 los padres de Otto ver trasladaron la Bindal un Trana La Granja, situado fuera de [[Steinkjer]]. En esa época, O.T. Olsen, el profesor y un empleado en el banco A y Kolvereid Pariente de su Madre, había comprado en El Barco de vapor''Trio''and Sverdrup Fue empleado como capitán. Por esas fechas Misma, Sverdrup También conoció al abogado Alexsander Nansen que vivi un [[Namsos]]. Era el hermano de [[Fridtjof Nansen]] Y, A Través de el, y Sverdrup y Fridtjof Nansen Oyeron hablar el uno del otro.
En 1877 los padres de Otto se trasladaron de Bindal a la granja Trana, situada fuera de [[Steinkjer]]. En esa época, O.T. Olsen, un profesor y empleado en el banco en Kolvereid y pariente de su madre, había comprado el barco de vapor ''Trio'' y Sverdrup fue empleado como capitán. Por esas mismas fechas, Sverdrup también conoció al abogado Alexsander Nansen que vivía en [[Namsos]]. Era el hermano de [[Fridtjof Nansen]] y, a través de él, y Sverdrup y Fridtjof Nansen oyeron hablar el uno del otro.


=== La Expediciones de Nansen (1893-96) ===
=== La expedición de Nansen (1893-96) ===
Sverdrup ver Unió a la Expediciones de Nansen la [[1888]] que cruzó [[Groenlandia]] una estación de esquí. A [[1893]] Paso a buscar el Comandante del''[[Cubierta (barco) | Cover ]]'', y en [[1895]] se quedo a cargo del mismo Nansen Mientras intentaba llegar al [[Polo Norte]] . Sverdrup se quedo al mando del''Fram''ya Finale de marzo de 1896 El buque se encuentra en la latitud 83 ° 45'N, donde se divisan vastas extensiones de agua Himno de Despejo y el camino con explosivos. El 12 de julio de 1896, NAVEGO final significó un himno de aguas antes de Tener que atravesar una banquisa de los 180 millones de dólares. El 19 de julio de 1896, el''Fram''atracó en el puerto de Skjervøy a Irlanda.
Sverdrup se unió a la expedición de Nansen de [[1888]] que cruzó [[Groenlandia]] en esquies. En [[1893]] pasó a ser comandante del ''[[Fram (barco)|Fram]]'', y en [[1895]] se quedó a cargo del mismo mientras Nansen intentaba llegar al [[Polo Norte]]. Sverdrup se quedó al mando del ''Fram'' y a finales de marzo de 1896 el buque se encuentra en la latitud 83°45'N, donde se divisan vastas extensiones libres de de agua y despejó el camino con explosivos. El 12 de julio de 1896, navegó finalmente en aguas libres antes de tener que atravesar una banquisa de 180 millas. El 19 de julio de 1896, el ''Fram'' atracó en el puerto de Skjervøy en Noruega.


La === Expediciones al Artico canadiense (1899-1902) ===
=== La expedición al ártico canadiense (1899-1902) ===
A [[1898]], del''Fram También a bordo'', Sverdrup intento circunnavegar Groenlandia una Través de la [[Bahía de Baffin]], pero no Tuvo éxito al intento Cruzer Las aguas del Helada [[estrecho de Nares] ]. Fue forzado a pasar el invierno canadiense en la [[Isla de Ellesmere]]. El y su tripulación exploraron Dieron Y NOMBRE A y muchos fiordos Península de la Costa Occidental de la isla (lo que explica la Presencia de Nombres noruego en el Artico canadiense).
En [[1898]], también a bordo del ''Fram'', Sverdrup intentó circunnavegar Groenlandia a través de la [[bahía de Baffin]], pero no tuvo éxito al intentar cruzar las aguas heladas del [[estrecho de Nares]]. Fue forzado a pasar el invierno en la canadiense [[isla Ellesmere]]. Él y su tripulación exploraron y dieron nombre a muchos fiordos y penínsulas de la costa occidental de la isla (lo que explica la presencia de nombres noruegos en el ártico canadiense).


Admisión [[1899]] y [[1902]], Volvió a invernar tres veces más en la isla de Ellesmere, continuando su exploración y Cartografía, Descubriendo una serie de islas localizadas más al oeste, Siendo las principales [[Isla Axel Heiberg | Axel Heiberg]], [[Isla Amund Ringnes | Amund Ringnes]] y [[Isla Ellef Ringnes | Ellef Ringnes]], denominadas [[Islas Sverdrup]]. Adoptando Métodos de supervivencia de los [[Inuit]], Sverdrup y su tripulación lograron pasar cuatro años una condiciones muy Duras, cartografiando un total de 260.000 kilometros <sup> 2 </ sup> MÁS QUE Cualquier otra Expediciones polares. Tras su Retorno a Noruega, un héros Fue considerado nacional Aunque una Siendo Norte América Sigue Aún poco conocido.
Entre [[1899]] y [[1902]], volvió a invernar tres veces más en la isla Ellesmere, continuando su exploración y cartografía, descubriendo una serie de islas localizadas más al oeste, siendo las principales [[isla Axel Heiberg|Axel Heiberg]], [[Isla Amund Ringnes|Amund Ringnes]] y [[Isla Ellef Ringnes|Ellef Ringnes]], denominadas [[islas Sverdrup]]. Adoptando métodos de supervivencia de los [[inuit]], Sverdrup y su tripulación lograron pasar cuatro años en muy duras condiciones, cartografiando un total de 260.000 km<sup>2</sup> –más que cualquier otra expedición polar. Tras su retorno a Noruega, fue considerado un héroe nacional aunque en Norteamérica aún sigue siendo poco conocido.


Sverdrup reclamó Las Tres Islas que había descubierto para Sudáfrica, lo que inicio de una controversia con Soberanía [[Canadá]], que no terminaria hasta que en [[1930]] renunciara sus pretensiones de una Irlanda. Canadá adquirió las grabaciones de las Expediciones de la Sverdrup de 1931 por 67,000 Dólares y Actualmente Se encuentran en los [[Archivos Nacionales de Canadá Alessandro]].
Sverdrup reclamó las tres islas que había descubierto para Noruega, lo que inició una disputa de soberanía con [[Canadá]], que no terminaría hasta que en [[1930]] Noruega renunciara a sus pretensiones. Canadá adquirió las grabaciones de las expediciones de Sverdrup en 1931 por 67.000 dólares y actualmente se encuentran en los [[Archivos Nacionales de Canadá]].


Sverdrup público un libro sobre su viaje a 1903, un volumen dos, con el título'', Disfrute País: Cuatro años en la Tesorería del Ártico''. Fue traducido y Publicado en castellano Al año siguiente, la tierra como''New: cuatro años en el Ártico Regions''y en español de 1921, años en los como''Cuatro hielo del Polo''(Ed. Espasa Calpe).
Sverdrup publicó un libro sobre su viaje en 1903, en dos volúmenes, con el título, ''Nyt Land: Fire Aar i Arktiske Egne''. Fue traducido y publicado en inglés al año siguiente, como ''New Land: Four Years in the Arctic Regions'' y en español en 1921, como ''Cuatro años en los hielos del polo'' (Ed. Espasa Calpe).


=== ültimas expediciones ===
Últimas Expediciones === ===
Una de las menos conocida de la Expediciones Sverdrup Fue la una Expediciones de búsqueda y Rescate a bordo del''Eklips''en el [[Marzo de Kara]] a 1914-15. Objetivos Su época de la búsqueda de dos Expediciones desaparecidas Artica, la del capitán [[Brusilov]], en el''Svyataya Anna''y la de [[Vladimir Rusanov]]''en el''Gerkules''.
Una de las menos conocidas expediciones de Sverdrup fue la una expedición de búsqueda y rescate a bordo del ''Eklips'' en el [[mar de Kara]] en 1914-15. Su objetivo era la búsqueda de dos expediciones árticas desaparecidas, la del capitán [[Brusilov]], en el ''Svyataya Anna'' y la de [[Vladimir Rusanov]]'' en el ''Gerkules''.


La cuarta y última Expediciones de Sverdrup en las aguas de Siberia Artica Fue de 1921, cuando, desde el puente del Rompehielos soviético''Lenin'', al mando de un convoy de cinco Buques de carga, experimental Hicieron un viaje a traves del mar de Kara a las desembocaduras del [[río Ob]] y del [[río Yenisei]]. Los Buques alcanzaron su destino y Regresaron de forma segura y ese viaje Se consideró un paso Importante en el desarrollo de la etapa del mar de Kara de la [[Ruta del Mar del Norte]] (Fairley, p. 272).
La cuarta y última expedición de Sverdrup en las aguas árticas de Siberia fue en 1921, cuando, desde el puente del rompehielos soviético ''Lenin'', al mando de un convoy de cinco buques de carga, hicieron un viaje experimental a través del mar de Kara a las desembocaduras del [[río Ob]] y del [[río Yenisei]]. Los buques alcanzaron su destino y regresaron de forma segura y ese viaje se consideró un paso importante en el desarrollo de la etapa del mar de Kara de la [[Ruta del Mar del Norte]] (Fairley, p. 272).


Los Últimos años de su vida Vivió un [[Sandvika]], un municipio a las Afueras de Oslo.
Los últimos años de su vida vivió en [[Sandvika]], un municipio a las afueras de Oslo.


== == También VEAS
== Véase también ==
: * [[Islas Sverdrup]]
:* [[Islas Sverdrup]]
: * [[Fridtjof Nansen]]
:* [[Fridtjof Nansen]]


== Bibliografia ==
== Bibliografía ==
: * Gerard Kenney''Ships de la Madera y el Hombre de Hierro: Un noruego-canadiense Saga de Exploración en el Alto Ártico'', ISBN 0-88977-168-5, 1984.
:* Gerard Kenney ''Ships of Wood and Men of Iron: A Norwegian-Canadian Saga of Exploration in the High Arctic'', ISBN 0-88977-168-5, 1984.
: Nunca * Guldborg Lars y Sovik Hole''where el hielo ir. Un año en la rich''ISBN Otto Sverdrup 978-82-91948-08-9, 2001.
:* Guldborg Søvik y Lars Hole ''Der isen aldri går. Et år i Otto Sverdrups rike'' ISBN 978-82-91948-08-9, 2001.
: * William Barr,''Otto Sverdrup al rescate de la Armada Imperial de Rusia''.
:* William Barr, ''Otto Sverdrup to the rescue of the Russian Imperial Navy''.
: * T.C. Fairley,''Ártico Sverdrup aventuras''. Londres 1959.
:* T.C. Fairley, ''Sverdrup’s Arctic Adventures''. Londres 1959.


== Referencias ==
== Referencias ==
((traducido ref | a Otto Sverdrup |))
{{traducido ref| en|Otto Sverdrup }}
((listaref))
{{listaref}}


== Enlaces externos ==
== Enlaces externos ==


: * Sitio oficial del Museo del barco''Fram'', The''Fram Museo''('' El Museo Fram''), a: [http://www.fram.museum.no/en/]
:* Sitio oficial del museo del barco ''Fram'', «The ''Fram'' Museum» (''Frammuseet''), en: [http://www.fram.museum.no/en/]
: * Sitio oficial de la Exposición conmemorativa del Centenario de su Expediciones, una "Otto Sverdrup del Centenario de la expedición", a: [http://home.monet.no/ ~ Sverdrup /]
:* Sitio oficial de la exposición conmemorativa del centenario de su expedición, en «Otto Sverdrup Centennial Expedition», en: [http://home.monet.no/~sverdrup/ ]


((BD | 1854 | 1930 | Sverdrup))
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[[nl: Otto Sverdrup]]
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[[en: Otto Sverdrup]]
[[nn:Otto Sverdrup]]
[[en: Otto Sverdrup]]
[[no:Otto Sverdrup]]
[[ru: Свердруп, Отто]]
[[ru:Свердруп, Отто]]
[[sv: Otto Sverdrup]]
[[sv:Otto Sverdrup]]
[[tl: Otto Sverdrup]]
[[tl:Otto Sverdrup]]

Revisión del 20:54 10 ene 2010

Otto Neumann Sverdrup

Sverdrup en la primera jornada a bordo del Fram.
Información personal
Nombre en noruego Otto Sverdrup Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacimiento 3 de octubre de 1854
Bindal, condado de Nordland
Fallecimiento 26 de noviembre de 1930
Oslo
Sepultura Vestre gravlund Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacionalidad NoruegaNoruega
Familia
Cónyuge Eva Sars
Hijos Liv
Información profesional
Ocupación Explorador, navegante y zoólogo
Distinciones
  • Caballero de segunda clase de la Orden de Santa Ana
  • Gran Cruz de la Orden de San Olaf
  • Medal of Merit
  • Medalla Vega (1897)
  • Medalla de Oro del Patrono (RGS) (1903) Ver y modificar los datos en Wikidata
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El buque Fram, desde el que Nansen intentó alcanzar el Polo. Sverdrup participó en esa expedición.

Otto Neumann Sverdrup (Bindal, condado de Nordland, 3 de octubre de 1854 — Oslo, 26 de noviembre de 1930) fue un explorador noruego de las regiones árticas, que acompaño a Fridtjof Nansen en su expedición a bordo del Fram. Realizó una expedición fallida de circunnavegación a Groenlandia (1898-1902), pero en el ártico canadiense descubrió y cartografió el grupo de islas Sverdrup, siendo la expedición polar que más superficie de tierras nuevas logró reconocer de cualquier época (260.000 km2).[1]​

Biografía

Su padre nació en Boyas en el municipio de Nærøy, en ese momento municipio de Kolvereid. Como hijo primogénito, fue heredero de las propiedades familiares en Buøya. Sin embargo, dejó todo a sus hermanos menores y se dirigió a Åbygda, en Bindal, a la granja llamada Harstad, donde nació Otto Sverdrup. En 1872, a los 17 años, Otto regresó a Nærøy, en Ottersøy, donde su tío Søren trabajaba en el transporte marino con sus propios buques. Aquí Sverdrup comenzó su carrera como marinero y después de un tiempo comenzó a viajar al extranjero. En 1875 pasó su examen de piloto, y algunos años más tarde el de capitán.

En 1877 los padres de Otto se trasladaron de Bindal a la granja Trana, situada fuera de Steinkjer. En esa época, O.T. Olsen, un profesor y empleado en el banco en Kolvereid y pariente de su madre, había comprado el barco de vapor Trio y Sverdrup fue empleado como capitán. Por esas mismas fechas, Sverdrup también conoció al abogado Alexsander Nansen que vivía en Namsos. Era el hermano de Fridtjof Nansen y, a través de él, y Sverdrup y Fridtjof Nansen oyeron hablar el uno del otro.

La expedición de Nansen (1893-96)

Sverdrup se unió a la expedición de Nansen de 1888 que cruzó Groenlandia en esquies. En 1893 pasó a ser comandante del Fram, y en 1895 se quedó a cargo del mismo mientras Nansen intentaba llegar al Polo Norte. Sverdrup se quedó al mando del Fram y a finales de marzo de 1896 el buque se encuentra en la latitud 83°45'N, donde se divisan vastas extensiones libres de de agua y despejó el camino con explosivos. El 12 de julio de 1896, navegó finalmente en aguas libres antes de tener que atravesar una banquisa de 180 millas. El 19 de julio de 1896, el Fram atracó en el puerto de Skjervøy en Noruega.

La expedición al ártico canadiense (1899-1902)

En 1898, también a bordo del Fram, Sverdrup intentó circunnavegar Groenlandia a través de la bahía de Baffin, pero no tuvo éxito al intentar cruzar las aguas heladas del estrecho de Nares. Fue forzado a pasar el invierno en la canadiense isla Ellesmere. Él y su tripulación exploraron y dieron nombre a muchos fiordos y penínsulas de la costa occidental de la isla (lo que explica la presencia de nombres noruegos en el ártico canadiense).

Entre 1899 y 1902, volvió a invernar tres veces más en la isla Ellesmere, continuando su exploración y cartografía, descubriendo una serie de islas localizadas más al oeste, siendo las principales Axel Heiberg, Amund Ringnes y Ellef Ringnes, denominadas islas Sverdrup. Adoptando métodos de supervivencia de los inuit, Sverdrup y su tripulación lograron pasar cuatro años en muy duras condiciones, cartografiando un total de 260.000 km2 –más que cualquier otra expedición polar. Tras su retorno a Noruega, fue considerado un héroe nacional aunque en Norteamérica aún sigue siendo poco conocido.

Sverdrup reclamó las tres islas que había descubierto para Noruega, lo que inició una disputa de soberanía con Canadá, que no terminaría hasta que en 1930 Noruega renunciara a sus pretensiones. Canadá adquirió las grabaciones de las expediciones de Sverdrup en 1931 por 67.000 dólares y actualmente se encuentran en los Archivos Nacionales de Canadá.

Sverdrup publicó un libro sobre su viaje en 1903, en dos volúmenes, con el título, Nyt Land: Fire Aar i Arktiske Egne. Fue traducido y publicado en inglés al año siguiente, como New Land: Four Years in the Arctic Regions y en español en 1921, como Cuatro años en los hielos del polo (Ed. Espasa Calpe).

ültimas expediciones

Una de las menos conocidas expediciones de Sverdrup fue la una expedición de búsqueda y rescate a bordo del Eklips en el mar de Kara en 1914-15. Su objetivo era la búsqueda de dos expediciones árticas desaparecidas, la del capitán Brusilov, en el Svyataya Anna y la de Vladimir Rusanov en el Gerkules.

La cuarta y última expedición de Sverdrup en las aguas árticas de Siberia fue en 1921, cuando, desde el puente del rompehielos soviético Lenin, al mando de un convoy de cinco buques de carga, hicieron un viaje experimental a través del mar de Kara a las desembocaduras del río Ob y del río Yenisei. Los buques alcanzaron su destino y regresaron de forma segura y ese viaje se consideró un paso importante en el desarrollo de la etapa del mar de Kara de la Ruta del Mar del Norte (Fairley, p. 272).

Los últimos años de su vida vivió en Sandvika, un municipio a las afueras de Oslo.

Véase también

Bibliografía

  • Gerard Kenney Ships of Wood and Men of Iron: A Norwegian-Canadian Saga of Exploration in the High Arctic, ISBN 0-88977-168-5, 1984.
  • Guldborg Søvik y Lars Hole Der isen aldri går. Et år i Otto Sverdrups rike ISBN 978-82-91948-08-9, 2001.
  • William Barr, Otto Sverdrup to the rescue of the Russian Imperial Navy.
  • T.C. Fairley, Sverdrup’s Arctic Adventures. Londres 1959.

Referencias

  1. ↑ Entrada Otto Sverdrup, en el sitio «www.explorenorth.com», disponible en: http://www.explorenorth.com/explorers/sverdrup.html. Consultada el 15 de septiembre de 2008.

Enlaces externos

  • Sitio oficial del museo del barco Fram, «The Fram Museum» (Frammuseet), en: [1]
  • Sitio oficial de la exposición conmemorativa del centenario de su expedición, en «Otto Sverdrup Centennial Expedition», en: [2]
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