Metrorrey

Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey
Archivo:Mmetrom.jpg
Longitud	32 km (Línea 1 tiene 18.5 km de longitud, Línea 2 tiene 13.5 km de longitud)
Número de estaciones	32 (Línea 1 tiene 19, Línea 2 tiene 13)
Areas de servicio	Monterrey, Guadalupe, San Nicolás de los Garza y General Escobedo
Capacidad de usuarios por día	165,000
Ingeniería y Construcción	Metrorrey (Dirección de proyecto), Siemens Transportation (Catenaria, señalización, vías), Bombardier (Trenes), Constructora Garza Ponce Construcción Civil.
Horario de servicio	5:00 - 24:00, trenes arriban cada 3.5 minutos durante horas pico a excepción de la estación talleres que brinda servicio de las 5:00 - 22:30.
Características especiales
Mapa del Sistema Metrorrey Mapa del Sistema Metrorrey

El metro de Monterrey, conocido como Metrorrey, es un sistema de trenes ligeros electricos presente en la ciudad del mismo nombre, en el estado de Nuevo León, México. Cruza de oriente a poniente la ciudad de Monterrey, así como parte del municipio de Guadalupe. De norte a sur une actualmente al municipio de Escobedo con la Macroplaza (donde se sitúa la estación terminal Zaragoza) con el municipio de Monterrey. El crecimiento del sistema fue detenido por poco más de 11 años, por lo que ha sido insuficiente para las necesidades de una ciudad en constante crecimiento. Fue hasta mediados del año 2005 que se inició la construcción de la ampliación para la línea 2.

Metrorrey es una empresa pública descentralizada del Gobierno del Estado de Nuevo León y fue constituida el 9 de noviembre de 1987, según el decreto 118 emitido por el H. Congreso del Estado, con la finalidad de llevar a cabo las acciones necesarias para construir, operar, administrar y mantener el servicio público de transporte colectivo del Metro de Nuevo León, bajo la denominación de Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey.

Metrorrey forma parte de la Administración Descentralizada del Gobierno del Estado de Nuevo León, teniendo personalidad jurídica propia y patrimonio propios, con domicilio en Monterrey, Nuevo León

La construcción de la Línea 1 se inició el 18 de abril de 1988 y tres años después, el 25 de abril de 1991 arrancó su operación. La construcción de la Línea 2 dio inicio en febrero de 1993 y fue inaugurada el 30 de noviembre de 1994. Las dos líneas transportaron aproximadamente 88.3 millones de pasajeros en 2008 y un promedio cotidanio de 309,207 en el cuarto trimestre de 2008, siendo el sístema de tren ligero con el mayor numero de pasajeros en Norteamérica.​

Red

El sistema Metrorrey se compone actualmente de 2 líneas con un total de 32 estaciones en servicio.

De las 32 estaciones en servico 27 son de paso, 1 de correspondencia y 4 terminales. El metro principalmente está de forma elevada, subterránea o superficial. Hay 24 estaciones elevadas, 7 subterráneas y 1 superficial.

Para identificarse, a cada línea se le asignó un color, así la línea 1 es amarilla mientras que la línea 2 es verde.

Talleres - Exposición

Archivo:Cuauhtemocestacion1.jpg

Vista de la “Estación Cuauhtémoc”, Línea 1 de Metrorrey.

Punto de transferencia en la Estación Cuauhtémoc

• La Línea 1 (De color amarillo) fue abierta al público el 21 de abril de 1991, Es un metro ligero de 18.5 km de longitud con 19 estaciones, Su recorrido es de poniente a oriente cubriendo la zona Metropolitana de Monterrey desde Talleres, En la zona de San Bernabé; una de las más habitadas al Norte de Monterrey hasta Exposición ubicada en Ciudad Guadalupe. La línea originalmente contaba con 18 estaciones; pero la estación Lerdo de Tejada no fue abierta quedando como Estación fantasma por lo que la linea quedó con solo 17 estaciones en servicio hasta que fueron construidos el primer tramo de la línea 2 y la estación Talleres, fue entonces que la estación Lerdo de Tejada fue abierta al publico; la estación Talleres fue puesta en servicio durante el sexenio del Gobernador Fernando Canales Clariond. Hay que destacar que hasta el momento es la única estación superficial en el sistema. Un viaje a través de la línea 1 toma alrededor de 38 minutos.

• Los trenes que dan servicio a la línea 1 fueron hechos por la Mexicana Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril (Concarril) en 1990 y la Canadiense Bombardier en 1991 y en 2005. La línea es totalmente aérea con la única excepción es la estación Talleres, que es superficial. Tiene correspondencias con la Línea 2 en la estación Cuauhtémoc.Los trenes que dan servicio a la línea 2 fueron hechos por la Española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) en 1993.

• Calles por donde circula: En Monterrey; Av. Aztlán de Poniente a Oriente, Av. Rodrigo Gómez de Norte a Sur, Continua al Sur por la Av. Simón Bolivar hasta la Av. Moises Sáenz, donde va al Oriente, Av. Colón de Poniente a Oriente hasta la "Y Griega" y en Guadalupe; Av. Benito Juárez de Poniente a Oriente hasta llegar a la Exposición Ganadera.

Línea 1

Línea
Color representativo de la línea	Amarillo
Longitud de vía de pasajeros	17.833 km
Longitud total de vía	18.828 km
Estaciones	19
Tipo de construcción	Línea predominantemente aérea, la excepción es la terminal Talleres la cual es superficial.
Dirección predominante	Poniente a oriente, por el centro de la ciudad
Inaugurada	21 de abril de 1991: de San Bernabé a Exposición 11 de junio de 2002: Talleres

Estaciones

Véase: Estaciones de la Línea 1 del Metro de Monterrey

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Archivo:Talleres mtymetro.png Talleres | Archivo:Sanbernabe mtymetro.png San Bernabé | Unidad Modelo | Archivo:Aztlanstation mtymetro.png Aztlán | Archivo:Penitenciariastation mtymetro.png Penitenciaría | Archivo:Alfonsoreyesstation mtymetro.png Alfonso Reyes | Mitras | Archivo:Simonbolivarstation mtymetro.png Simón Bolívar | Archivo:Hospitalstation mtymetro.png Hospital | Archivo:Edisonstation mtymetro.png Edison |Archivo:Central station.svg Central | Archivo:Cuauthemoc mtymetro.png Cuauhtémoc | Archivo:Delgolfostation mtymetro.png Del Golfo | Archivo:Felixugomezstation mtymetro.png Félix U. Gómez | Archivo:Parquefundidora mtymetro.png Parque Fundidora | Archivo:Ygriegaestacion mtymetro.pngY Griega | Archivo:Eloycavazosstation mtymetro.svg Eloy Cavazos | Archivo:Lerdodetejadastation mtymetro.png Lerdo de Tejada | Archivo:Exposicionstation mtymetro.png Exposición

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Sendero - General Ignacio Zaragoza

Archivo:Padre Mier Station.jpg

Acceso a la “Estación Padre Mier”

Archivo:Regina2.jpg

Anden “Estación Regina”

• La Línea 2 (de color verde) fue abierta el 30 de noviembre de 1994, es un metro ligero actualmente cuenta 13 estaciones recorriendo aproximadamente 13.750 km; esta línea recorre el centro de la ciudad de Monterrey desde la Macroplaza, hasta los limites de los municipios Escobedo y San Nicolás de los Garza NL. Ambas líneas están conectadas a través de la estación de correspondencia Cuauhtémoc.

• Calles por donde circula: En San Nicolás de los Garza ; Av. Universidad de Norte a Sur desde los límites del municipio de Escobedo en la AV. Sendero hasta Av. Fidel Velázquez, En Monterrey; Av. Alfonso Reyes de Norte a Sur desde la Universidad Autónoma de Nuevo León hasta Av. Colón, Av. Cuauhtémoc de Norte a Sur dede Av. Colón hasta Av. Padre Mier y Av. Padre Mier de Poniente a Oriente hasta la Av. Ignacio Zaragoza en los límites con la Macroplaza.

Línea 2

Línea
Color representativo de la línea	Verde
Longitud de vía de pasajeros	13.036 km en servicio
Longitud total de vía	13.750 km
Estaciones	13
Tipo de construcción	Subterránea de General Zaragoza a Regina, Aérea de Niños Héroes a Sendero.
Dirección predominante	Norte a sur, llegando al centro de la ciudad
Inaugurada	30 de noviembre de 1994: De General Anaya a General Zaragoza 31 de octubre de 2007: De Regina a Universidad 1 de octubre de 2008: De Anáhuac a Sendero

Estaciones

Véase: Estaciones de la Línea 2 del Metro de Monterrey

Archivo:Senderomtymetro.png Sendero | Archivo:Tapiastation mtymetro.png Santiago Tapia | Archivo:Sannicolas station mtymetro.png San Nicolás | Archivo:Anahuacstation mtymetro.png Anáhuac | Archivo:UNIVERSIDAD.svg Universidad | Archivo:Niñosheroes station.svgNiños Héroes | Archivo:Regina station.svg Regina | Archivo:General anaya.svg General Anaya | Archivo:Cuauthemoc mtymetro.png Cuauhtémoc | Archivo:Alameda station.svg Alameda | Archivo:Fundadores station.svg Fundadores | Archivo:Padremier station.svg Padre Mier | Archivo:Zaragoza station.svg General Zaragoza

Expansión

En agosto de 2005 se comenzó a construir la extensión norte de la Línea 2, la cual incluiría al municipio de San Nicolás dentro de la red de servicio al igual que la nueva estación terminal "Sendero" se encuentra en los límites de San Nicolás y Escobedo prestando servicio a este municipio también. Esta ampliación será de gran importancia dado que de ella partirán otras líneas de "Transmetro" (Sistema Enlazado de Autobuses) mejorando la vialidad y el transporte público en la Zona Norte de la Ciudad.

La longitud total de esta línea fue aumentada en 8,5 km (de los cuales 1,5 km son subterráneos y el resto elevado). Esta extensión agregó 7 nuevas estaciones, de las cuales 3; (Regina, Niños Héroes y Universidad) fueron abiertas al publico el 31 de octubre de 2007 y las otras 4 (Anáhuac, San Nicolas, Tapia y Sendero) fueron abiertas el 1 de octubre de 2008. Entre las nuevas estaciones cabe mencionar la estación "Universidad" la cual ahora provee a los estudiantes de la Universidad Autónoma de Nuevo León de un transporte eficaz, así como las estaciones Sendero y San Nicolas poseen 5 rutas de Transmetro.

El consorcio constructor encargado de esta expansión está conformado por las compañías Siemens (sistemas de señalización, electrificación y telecomunicación) Bombardier (material rodante) y Grupo Garza Ponce (construcción civil).

Otros proyectos

Existen en la actualidad dos trazos en estudio para la línea 3 del metro la primera opción es llevarla del aeropuerto en donde se esta construyendo el nuevo hospital general del imss, tomar Av. López Mateos hasta la Av. Félix U. Gómez al sur (teniendo a la estación Félix U. Gómez como correspondencia con la línea 1) hasta llegar al paseo santa lucia y el hospital de ginecología del IMSS, en una segunda etapa se planteaba llevar esta línea al sur de la ciudad por las avenidas Eugenio Garza Sada o Revolución hasta llegar a sector conocido como “punta de la loma”; sin embargo esta posibilidad ha quedado descartada por las adecuaciones viales que actualmente se han realizado en las avenidas Garza Sada y Revolución; llegando el recorrido únicamente hasta el hospital de ginecología en el cruce de las avenidas Félix U. Gómez y Constitución. La segunda opción es partir de la Colonia "Pueblo Nuevo" en Apodaca (la más poblada de América Latina) tomar avenida Miguel Alemán hasta el cruce con avenida López Mateos y continuar con el tramo anterior hasta el hospital de ginecología. Esta es la opción más viable puesto que la terminal "Pueblo Nuevo" daría un mejor servicio a la comunidad como ahora lo proporciona la terminal talleres en San Bernabé. sin embargo esto es solo una posibilidad pues no se ha presentado el proyecto de manera oficial por el gobierno de Nuevo León.

También se ha hablado de una Red Maestra de Metro en la que se ve lo siguiente:

Línea 1a: Con correspondencia en la estación Mitras, pasando por Av. Lincoln, la colonia Valle Verde hasta el municipio de García.

Línea 1b: Se ampliaría hasta el municipio de Juárez.

Línea 1c: Partiría de la estación Y Griega para pasar por Av. Miguel Alemán hasta los centros comerciales La Fe y Citadel, en San Nicolás.

Línea 3: De Apodaca (Pueblo Nuevo) a Hospital de Ginecología Del IMSS.

Línea 4: De Edison hasta Santa Catarina.

Sin embargo, este mapa no es oficial. Ver más aquí

Trenes

El sistema Metrorrey cuenta con 84 vehículos articulados, prestando servicio a usuarios con trenes formados por 2 o 3 vehículos cada uno, con la posibilidad de formar trenes de hasta 4 vehículos. Algunos cuentan con sistema de aire acondicionado, los primeros 25 vehículos fueron fabricados por la Compañía Mexicana Concarril (Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril), los siguientes 23 por la compañía canadiense Bombardier, siguieron 22 construidos en España por CAF, y los 14 vehículos de la ampliación son construidos por Bombardier.

El sistema transporta en promedio 60 millones de pasajeros al año y consume alrededor de 2,500 kWh por mes. Los ingresos obtenidos por concepto de pasaje son del orden de los $190 millones de pesos ($20 millones de dólares estadounidenses, aproximadamente) al año⁽¹⁾.

Infraestructura

Alimentación Eléctrica

Energía abastecida en 115 kV a un sistema con características “Redundantes”. Se distribuye en 13.8 kV por medio de dos buses trifásicos.

Tracción

Subestaciones de rectificación de 35 MVA c/u, reciben 13,8 kV CA y entregan 1,5 kV CC a los trenes por medio de catenaria.

Servicios de Alumbrado y Fuerza

Subestaciones para alumbrado y fuerza de 13,8 kV/220, 127 y 460 V.

Sistema Eléctrico de Emergencia

Sistemas UPS alimentan cargas estratégicas (alumbrado, computadoras, peaje, señalización y telecomunicaciones).

Vías

Tecnología de rieles continuos soldados con fijación directa sobre sujetadores elásticos.

Material Rodante

Vehículos dobles articulados, una sola cabina, rodadura férrea resilente, motores de tracción de corriente alterna y velocidad máxima de 80 km/h . Hay tres lotes de vehículos: 48 vehículos del consorcio BOMBARDIER-Concarril (C.N.C.F.), 22 vehículos CAF y 14 vehículos más de BOMBARDIER.

Peaje

Sistema totalmente automatizado y seguro. El personal no tiene acceso al efectivo y los boletos no tienen valor antes de ser emitidos. Consta de máquinas expendedoras de boletos, torniquetes de entrada, torniquetes de salida y torniquetes de transferencia. Utiliza boletos con banda magnética, plásticos y reusables (tipo tarjeta de crédito). Registra todas las transacciones y las envía a la computadora de estación y ésta, al servidor central en el PC, para control y auditoría.

Señalización y Control de Trenes

Sistema a base de circuitos de vía y cuenta-ejes. Interacciona con señales y paratrenes magnéticos, motores de cambiavías y sistemas de enclavamiento. Sistema de Control tipo ATP evolutivo hasta Pilotaje Automático.

Radio

Sistema operado en frecuencias UHF con 10 canales.

Relojes

Sistema sincronizado por satélite GPS. En cada estación un reloj maestro controla dos relojes de andén y un reloj en vestíbulo. Depósito y Talleres así como el edificio PCC tienen un reloj maestro que controla los relojes de las computadoras del Sistema de Mando Centralizado.

Voceo

Sistema usado para transmitir, desde el PCC, música ambiental, mensajes informativos y de emergencia a usuarios a cada estación. Cada estación cuenta con su propia central de voceo. Al igual que Torre de Control en Depósito y Talleres.

Integración con otros medios de transporte

Estación Exposición del MetroBús

Actualmente Metrorrey es el pionero en el país en la integración con otros medios de transporte. Primeramente dio concesiones con diversos transportistas en 1998 para crear la red de MetroBús, que son autobuses alimentadores y difusores del Metro, mediante una tarifa integrada que actualmente es de $8.00.

Después previó la necesidad de extender el alcance del Metro a través de autobuses propios que sin costo adicional transportan usuarios desde las estaciones del metro hacia las colonias donde residen.

Mientras tanto cuatro años después en el 2002 apareció el TransMetro. En este servicio el usuario sólo paga el valor del boleto del metro, $4.50, y no paga adicional por la transferencia a los buses.

Tiempo después debido a la necesidad de varios usuarios foráneos, se creó el servicio MetroEnlace, beneficiando a los usuarios de Cadereyta, Ciudad Benito Juárez, Ciénega de Flores y Zuazua.

Accesibilidad

Para ofrecer un mejor servicio a la comunidad, el Transporte Colectivo Metrorrey, facilita el desplazamiento de personas que cuentan con alguna discapacidad y de adultos mayores en todas sus estaciones de Metrorrey, cumpliendo así las leyes en material de accesibilidad

Creando un esfuerzo compartido entre el DIF, Metrorrey, con apoyo de patrocinios de la comunidad y del Gobierno del Estado.

a) Un total de 229 personas de Metrorrey certificadas para movilización y trato humano de personas con capacidades diferenciadas.

b) Cuenta con 25 Equipos Salvaescaleras.

c) 7 Elevadores en seis estaciones.

• Un Elevador en Estación Eloy Cavazos (antes Palacio Federal)
• Un Elevador en Estación Cuauhtémoc.
• Un Elevador en Estación Regina.
• Un Elevador en Estación Niños Héroes.
• Un Elevador en Estación Universidad.
• Dos Elevadores en Estación San Nicolás.

d) 70 Vehículos acondicionados para accesibilidad total.

El uso de bioenergía en las líneas de Metrorrey

Según datos recientes han demostrado que Metrorrey es el único sistema de transporte colectivo que cuenta con 82% de bioenergía.

TransMetro

Archivo:Fototransmetro.png

Foto del Transmetro.

El TransMetro es un servicio de transporte el cual enlaza la zona de San Bernabé y Guadalupe con la línea uno del metro. En su primera etapa, el servicio se presta en el circuito “Cabezada” que se ha venido prestando de la estación Talleres hasta la avenida Luis Donaldo Colosio, su extensión es de 11 kilómetros más largo y llegará hasta la zona popular conocida como “La Alianza” Este servicio tiene capacidad para dar acceso y salida diariamente de la Alianza a por lo menos 5 mil 500 pasajeros, quienes por el mismo boleto del Metro podrán hacer uso de todo el servicio, al conectarse por la estación Talleres.

Las estaciones están situadas a 400 metros de distancia una de la otra, por ambas aceras de la avenida “Cabezada”, y los autobuses pasarán cada 6 minutos por cada una de ellas.

Los vagones TransMetro paran obligadamente en cada estación, con o sin pasaje, igual que el Metro, y su destino final es la terminal Talleres donde los usuarios transbordan a los vagones de la línea uno.

En su segunda etapa el TransMetro transita en Cd. Guadalupe N.L., su recorrido inicia en la estación del metro exposición para circular por la avenida Pablo Livas, hasta llegar a su cruce con la avenida México en los límites del municipio de Juárez N.L.

Actualmente existen las siguientes rutas:

Transmetro Talleres, Horario de 5:00 a 22:30

	Ruta	Comentarios	Mapa	Foto
	No Reelección	5.20 km, 11.30 minutos de tiempo de viaje, 9 Estaciones.
	Cabezada - Alianza	10.7 km, 21 minutos de tiempo de viaje, 17 Estaciones.
	Julio A. Roca	5.78 km, 11 minutos de tiempo de viaje, 9 Estaciones.

Transmetro Exposición, Horario de 5:00 a 12

	Ruta	Comentarios	Mapa
	México	11.20 km, 30 minutos de tiempo de viaje, 18 Estaciones.		Transmetro Talleres Photo

Transmetro Norte, Horario de 0:00 a 24.00

	Ruta	Comentarios	Mapa	Foto
	Las Puentes	11 km, 0.00 minutos de tiempo de viaje, 0 Estaciones.		Transmetro Sendero Photo
	Santo Domingo	12.2 km, 00 minutos de tiempo de viaje, 0 Estaciones.

	Ruta	Comentarios	Mapa	Foto
	Apodaca	13.5 km, 0.00 minutos de tiempo de viaje, 0 Estaciones.	Transmetro Sendero map
	Monterreal	12 km, 00 minutos de tiempo de viaje, 0 Estaciones.
	Fomerrey 9	14 km, 00 minutos de tiempo de viaje, 0 Estaciones.

Referencias

Véase también

• Metro
• Nuevo León
• Monterrey

Enlaces externos

• Sitio oficial de Metrorrey.
• Datos útiles del metro de Monterrey
• Gobierno del Estado de Nuevo Léon.
• Archivo de Imágenes de Nuevo Léon.
• Banco de Información Económica del INEGI.⁽¹⁾
• Nota El Porvenir