Diferencia entre revisiones de «BMW Serie 3»
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{{principal|BMW E21}} |
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El BMW E21 comenzó a producirse a mediados de los años 70 para reemplazar a las famosas series 2002 como el 1602, el 2002ti o el 2002 Turbo. Tuvo un éxito moderado, ya que hasta llegar al E30 la Serie 3 no se convertiría en superventas, lo que lo convierte en la carrocería más exclusiva de la Serie 3. |
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E21 línea que se produce a partir de 2 de mayo de 1975 (1977 en los EE.UU.) a través de 1983. Originalmente un reemplazo para el año 2002 coupe, la primera serie 3-fue un modelo de 2 puertas solamente. La Nueva Clase sedanes se sustituirá por el 5 Series. Una fábrica autorizada versión cabrio fue construido por Baur. La serie fue sustituida por el BMW E30 plataforma. |
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El diseño de la cabina E21 marcó la introducción de un nuevo concepto de diseño, con la consola central en ángulo hacia el conductor. Esta característica se ha convertido en parte de BMW de la filosofía de diseño de interiores durante muchos años. Como un signo de la seguridad pasiva, todos los bordes y elementos de control en el interior se redondeará y acolchada. |
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El diseño del célebre Paul Bracq contemplaba una única carrocería de tipo sedán de dos puertas. Los modelos descapotables fueron producidos de forma casi artesanal por pequeños fabricantes en cooperación con BMW (como Baur y Fa Peters). |
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En la E21 de la liberación, se dispone de tres modelos: con 316 (1,6 litros), 318 (1,8 litros) y 320 (2,0 litro) las versiones del BMW de cuatro cilindros del motor M10. Para dibujar visual clara distinción en el marco del nuevo modelo de serie, el 320 viene con dos modelos de faros, mientras que las 316 y 318 había solo faros redondos. |
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En el Salón de Francfort 1977, BMW dio a conocer sus nuevas variantes de la E21, con el nuevo seis cilindros de los motores M20. El modelo 320 de cuatro cilindros fue sustituido por el 320 / 6, con un 2,0 litros de la versión del motor M20. El 323i se presenta el modelo, con 2.3 litros y 143 CV (105 kW, 141 CV), la potenciación de este coche con una velocidad máxima de aproximadamente 190 km / h (118 mph). El sistema de frenado también se mejorado, con el 323i con frenos de disco en todas las ruedas. |
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1979/80 para el año del modelo, el de cuatro cilindros se han actualizado los modelos: el 1.8 litros de potencia unidad fue revisada y entró en el mercado como un 90 CV (66 kW, 89 CV) en el carburador del motor 316, mientras que la adición de K Jetronic de Bosch inyección de combustible al motor de 1,8 litros plantea el 318i de 105 CV (77 kW, 104 CV). |
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En 1975 se inicia su comercialización con una gama de motorizaciones de cuatro cilindros, el famoso M10 diseñado para la "Nueva Clase" en 1962 y fundamental en la serie "02". Sin embargo, se hace patente que se necesita un nuevo propulsor de carácter eminentemente deportivo ya que el veterano M10, fiable y duradero para el uso diario, es incapaz de proporcionar la finura y el espíritu de un verdadero deportivo. |
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Dado que ahora hay también espacio para un nuevo modelo de nivel de entrada, los 315 impulsado por un 75 CV (55 kW, 74 CV) 1,6 litros del motor M10 hizo su aparición en 1981. |
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En 1978 hacen su aparición los motores de seis cilindros, el novedoso y compacto M20. El 323i hace su aparición como modelo estrella de la serie. |
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En 1980 entra en producción la llamada "Fase 2", que introduce una serie de cambios estéticos y funcionales que marcarán tendencia y que otras marcas imitarán en los años 80 y 90. |
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En Europa se podían conseguir todo tipo de versiones, pero en el resto del mundo sólo se adquiría el bmw 320i de 2.0L y 110hp y el que lo reemplazó en 1980 de 1.8L con 100hp. |
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En 1983 se cierra la etapa E21 tras haber producido más de un millón de unidades. |
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Se comercializaron las siguientes versiones: |
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*315, versión económica para la transición al E30. |
*315, versión económica para la transición al E30. |
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La serie E30 de [[BMW]] comenzó a producirse tras el [[BMW E21]], y terminó su fabricación el año 1992. Fue el último BMW que llevó los faros independientes, su sucesor el E36 tenia un cristal protegiéndolos. Este modelo protagonizó el despegue de ventas de BMW, siendo la primera serie de gran venta de la marca. |
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El E30 se vendió desde 1982 hasta 1991 en el sedán, a través de 1993 en forma convertibles. El E30 de la introducción de precios de 18.210 dólares de los EE.UU. era casi el doble que el de la E21 a sólo 7 años, pero la disponibilidad de un motor de seis cilindros y de 4 puertas estilo de la carrocería (en 1984) obtuvo ventas. El torquey "eta" seis de la 325e producido 121 CV (90 kW) y 172 libras pies (233 N m) de par motor, pero cumplen las estrictas normas de emisión de la época. El E30 es la más potente de BMW compacto ofrece en los Estados Unidos desde el 2002 tii. |
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La línea se unió en 1985 por el alto rendimiento 325i y 325is. A pesar de que el motor de desplazamiento se redujo a 2,5 L, la producción fue de hasta 168 CV (125 kW), pero el par se redujo a 164 libras pies (222 N m), ya que la empresa se centró en el rendimiento más que economía. El límite de revoluciones para el nuevo motor se ha planteado a partir de 5000 rpm a 6500 rpm. |
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Fue el primero en la serie 3 en contar con los deportivos M, con motores 2.3 y 2.5 que alcanzaban velocidades de hasta 240km/h. |
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El 325is fue una actualización de la norma 325i, ya que algunos se han añadido nuevas características al coche de serie. Estos incluyen la plena paquete eléctrico, asientos deportivos BMW, techo negro de línea, BMW M-II, kit del cuerpo técnico, BMW 14 pulgadas BBS ruedas y una caja de cambios Cerrar Razón. Otras características también se encuentran en el 325is son opciones, sin embargo con el paso del tiempo, algunos se han confundido con características estándar. Estas opciones incluyen un diferencial de deslizamiento limitado (LSD), interior de cuero, techo solar y BMW ruedas de 15 pulgadas BBS. Diferentes opciones en los vehículos producidos en los Estados Unidos. |
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Una versión con tracción, la 325ix, se unieron a la alineación para 1986. El cuatro cilindros de 318 se redujo en 1985, pero fue devuelto con un nuevo motor 1.8l DOHC (M42B18) para 1991. |
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En el final de 1987, BMW presentó la versión de la gira E30. Fue muy popular durante su producción hasta 1994. Estaba disponible con un 1.6, 1.8, 2.0 o 2.5 litros y motor 2.4 litros turbo diesel. La gira 325ix estaba equipado con 4WD. |
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El más poderoso de América BMW E30 en 1989 llegó en forma de la M3. Se utilizó un 192 CV (143 kW) S14 recto-4, con una válvula de 4-jefe de la adaptación de seis M88 y Bosch de inyección de combustible. |
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Los modelos comercializados fueron: |
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== E36 == |
== E36 == |
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La carrocería E36 fue la base para el Serie 3 entre 1991 hasta el año 1999. Sucesor del E30 y sustituido por el E46 desde 1999, sin embargo debido a que los coupes y convertibles todavía estaban siendo desarrollados, esta carrocería se siguió produciendo en el año 1999. EL M3 fue producido en el mercado europeo desde 1993 hasta 1999, en Estados Unidos fue diferente ya que entró a este mercado en 1995. |
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El E36 de BMW Serie 3 es un nivel de entrada de coches de lujo / ejecutivo de coche compacto. Fue el sucesor del BMW E30 y fue reemplazado por el BMW E46 a partir de 1999 para automóviles, y de 2000 para coupes y cabriolets. El E36 se introdujo a finales de 1990 (1991 modelo) para Europa y para 1992 como un modelo para EE.UU. y Canadá. |
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El E36 experimentado un enorme éxito en el mercado. Se establecen bases sólidas para el éxito que el BMW E46 con experiencia en años posteriores. |
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También conocido como la "forma" Dolphin ", el E36 se vendió desde 1991 hasta 1999. Que empleaba el "Z-eje" suspensión multibrazo en la parte trasera que se había demostrado en la Z1. DOHC motores se utilizan en toda la gama, con sincronización de válvulas variable VANOS introducido en 1993. |
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El E36 de cuatro puertas fue vendido a partir del otoño de 1991, en los Estados Unidos, pero el E30 coupes se mantuvieron hasta bien entrado 1992. El E36 convertibles se retrasó hasta 1994. El portón compacto 318ti se introdujo en 1995, era muy popular en Europa, pero no fue muy exitoso en América del Norte. El compacto de BMW era idéntica a la del sedán regular E36 delantero a A-pilar. Todo lo demás es única, es decir, su parte trasera semi-remolque del brazo de suspensión, sobre la base de la antigua E30, en lugar de la Z-Eje multivínculo empleados en todos los demás de la E36. El Z3 M Coupe y similares de suspensión trasera y configuraciones. El "turismo" camioneta se había vendido en Europa desde 1995, pero no se ofrecen en los Estados Unidos. |
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El 2,5 L M50B25 utilizados en los 325 modelos fue reemplazado en 1996 con el 2,8 L M52B28, la creación de la línea 328. Otro motor de 2.5 L, el M52B25, se ha vuelto a introducir para 1998, pero los coches se vendieron como 323 en lugar de 325. |
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La de 4 puertas 3 modelos de la serie fueron sustituidos después de 1998 en los EE.UU., mientras que los modelos de 2 puertas duró hasta 1999. |
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El E36 fue presentado a finales de 1990 (modelo 1991) para Europa, en América llegaría un año después. |
El E36 fue presentado a finales de 1990 (modelo 1991) para Europa, en América llegaría un año después. |
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{{principal|BMW E46}} |
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Sucesor del E36, dio un salto gigantesco con respecto a la calidad de interiores, prestaciones, motorización, acabados y líneas curvas en su carrocería, esta última, más pronunciado en el Reestyling que resultó tener un gran problema de mecánica con los turbos de los 320D de 150cv con referencia 717478-4; los de referencia 750431-0009 ó 750431-0012 ya no daban problemas. BMW los sustituía si estaba en garantía, ya que fuera de esta no se responsabilizaba, nunca lo aceptó como fallo de fábrica ni pasó campañas, por otro lado, tuvo otro gran fallo, la mariposa de admisión, que muchos usuarios las extirpaban. Su función era que las puestas en marchas y paradas del motor fueran muchísimo menos bruscas que en su anterior versión, pero al ser una pieza plástica, rompía con suma facilidad, teniendo que reparar o sustituir todas las piezas, desde la fase de admisión, hasta la de escape, se ha conocido de roturas de mariposa o turbo, vehículos con menos de 90.000 km. La carrocería denominada Pre-Reestyling anterior al Reestyling, su modelo 320D motor M47 con sus 136cv, no tuvo fallos al igual que sus otras versiones diesel o gasolina, aunque el tiempo desenmascaró, que los caudalímetros montados de fábrica, eran de inferior calidad en comparación con los que montaba la Mercedez-Benz, siendo los de la BMW similares pero el control de calidad de la BMW los hacía de peor calidad y casi cinco veces más caros (BMW: 450€, Mercedez-Benz: 90€, Valeo: 90€). La estrella de la serie 3, fue el ///M3, que tuvo fallos en su 5º pistón, solucionado en el Reestyling.. |
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Sucesor del E36, dio un salto gigantesco con respecto a la calidad de interiores, prestaciones, motorización, acabados y líneas curvas en su carrocería,El E46 es la cuarta generación de BMW Serie 3 de nivel de entrada de coches de lujo / ejecutivo de coche compacto. El sedán fue presentado en 1998 y sustituyó a la E36 sedán del mismo año. La versión con motor más pequeño, a pesar de tener un motor 2.5L, fue designada "323", no "325", para aumentar la aparente diferencia entre él y la correcta numeración (para los puristas) 328. El coupé de gira y en 1999 aparecieron los modelos de BMW con el nuevo diseño steptronic transmisión semi-automática (disponible en los 3 modelos de la serie), y el M3 convertible y más tarde en 2000. El E46 Compact, un portón de 3 puertas, se reveló en 2001 que se venden en los mercados de Europa y Australia. |
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XDrive se presentó como una opción para el año modelo 2001. |
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En 2000, la línea E46 motor recibió un impulso cuando el nuevo M54 aparecieron los motores de los automóviles modelo Año 2001; con el nuevo 3,0 L 330 que sustituye a la 328 de BMW el nombre de 2,5 L coche la 325. Fuera de los gases de escape del motor y actualizaciones, ha habido pocos cambios, el más notable es el de recibir plata 330 acentos sobre la fascia delantera. |
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También en 2000, la línea E46 ampliado para incluir a los nuevos (modelo del año) 2001 M3 Coupe. El M3 sólo llegó en un coupé y convertible (modelo año 2002) la plataforma, con un manual de 6 velocidades o transmisión manual secuencial SMG. A diferencia de su predecesor, el E46 M3 comparten muy pocas partes de la norma 3 series. El exterior de los dos automóviles sólo comparte las puertas, techo, y el tronco. El exterior de la M3 ha defensas y más amplio "M estilo" parachoques, faldones laterales, espejos, sobresaliendo una capucha, spoiler, y la nueva tradición de la marca H parrillas defensas en la parte frontal y cuatro tubos de escape. El interior del M3 fue acentuado con una M volante, asientos, espejo retrovisor, y el conjunto de instrumentos. |
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La primera gran reforma se produjo cuando el E46 sedán sufrió una remodelación en 2002, que incluyó el rediseño de los faros, parachoques y un nuevo chasis más rígido. Además, el 316i y 318i recibido nuevos modelos, más potentes motores. Luego, en 2004, la coupe y convertible había una cara nueva que incluye los faros, los nuevos parachoques delantero y las alas, las nuevas selecciones de color en el exterior, y rediseñamos sidemarker luces y faros traseros LED. El M3s tiene una cara mucho más suave que el mismo año, con la inclusión de la actualización de arranque y las luces LED de la cola de la cupé / convertible. |
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A pesar de ser introducido por último, el E46 es el primer pacto que se va a sustituir al Serie 1 se puso en marcha en septiembre de 2004. A mediados de 2005, el E46 automóviles se eliminarán con la introducción de la nueva E90 salones. El E46 de turismo también fue sustituido más tarde ese año, con E91. El E46 de la producción se mantuvo como coupé, convertibles y M3 hasta el E92 y E93 coupé convertible fue revelado a finales de 2006. El nuevo M3 coupé concepto más tarde fue revelado en marzo de 2007 durante el Salón de Ginebra. |
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El E46 experimentado un enorme éxito en todos los mercados, y ha sido ampliamente considerado el indicador de referencia del rendimiento de su clase. El año récord para el E46 es de 2002, cuando se vendieron 561.249 vehículos en todo el mundo [3]. |
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Como un crédito a la plataforma E46, fue elegido para conducir coches y la revista "10 Mejores Autos" cada año de su producción. Véase el coche y conductor Diez Mejores. |
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Contaba con las siguientes carrocerías: |
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*Berlina (Limousine) |
*Berlina (Limousine) |
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{{principal|BMW E90}} |
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El E90 es la generación actualmente disponibles, que debutó para el año modelo 2006, [cita necesaria] y se encuentra disponible en el sedán (E90), vagón (E91), coupe (E92), y coupe descapotable (E93). Es completamente rediseñado a partir de la E46, incluidos los cambios a los motores, la transmisión, el compartimento de pasajeros, la suspensión de tecnología, así como una serie de características de alta tecnología y opciones. El coupé / cabriolet del cuerpo es ahora su propio diseño, y ya no deriva de la berlina de dos puertas menos a diferencia de sus predecesores, siendo más larga y más estrecho que su contraparte E90. Principales características incluyen Acceso Confort, bi-faros de xenón adaptativos, Active Cruise Control, Dirección y Active. La línea recibió un lifting generacional mediados de 2009 para el año del modelo. |
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Es la serie que se vende actualmente. Existe con carrocerías sedán ("E90"), familiar ("E91"), coupé ("E92") y cabrio ("E93"). |
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Actualmente, cuatro opciones de motor se ofrece, dos son parte de la nueva 'N' serie de motores de BMW en línea con una serie de nuevas tecnologías. Las innovaciones tecnológicas, como ligero de magnesio / aluminio, bomba de agua eléctrica, Valvetronic (progresivamente levantamiento de válvulas), doble VANOS y sincronización de válvulas variable progresivamente contribuir a producir una ligera y más potente motor de su predecesor, el rendimiento, pero un aumento del 15% en la economía de combustible. El E90 de BMW también marca la vuelta a la turboalimentación con la introducción del BMW 335. El N54 motor produce 300 CV (224 kW, 304 CV) y 300 libras pies (410 N m) de par. |
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La serie E90 también marca otra primicia para BMW-un rígido retráctil convertibles. |
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En los modelos Cabrio ("E93"), BMW introdujo una novedad importante que no se había visto hasta el momento en sus cuatro generaciones anteriores: Techo Duro o Rígido. Hasta el momento, todos los modelos cabrio incorporaban techo de lona. |
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Las ventas del E90 han sido muy fuerte en Gran Bretaña. En 2007, un registro total de más de 58.000 vehículos fueron vendidos y es el séptimo más popular de coches en Gran Bretaña. [4] |
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Para el mercado de los EE.UU., en 2006 el año del modelo 325i y 330i son alimentados por el mismo motor de 3,0 litros N52, pero el 330i características del motor de software revisado y mejorado los sistemas de admisión y escape para producir un 40 hp (255 vs 215). El año 2007 presenta el modelo serie 3 coupe y con dos motores de actualización para los nuevos modelos 328i y 335i, que marcó un aumento en el poder frente a los anteriores y se convirtió en la oferta disponible para la serie 3-sedán también. Canadá también recibió un sedán 323i que tiene un detuned 2.5 L de gasolina de inyección en línea y seis productores de 200 CV (149 kW), el 323i carece de características y opciones disponibles para los más caros modelos Serie 3, como los faros de xenón, faros antiniebla, Climatizador , y los asientos eléctricos ajustables. |
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En los modelos diésel, BMW quitó del cuadro de instrumentos la aguja indicadora de la temperatura del refrigerante. A cambio indica el consumo momentáneo de manera analógica, y avisa con bastante antelación cuando se está calentando anormalmente. En los modelos a gasolina si existe la indicación de la temperatura del refrigerante, pero no la del consumo instantáneo. |
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Otra de las novedades de esta serie es el desarrollo del modelo M3 en carrocería sedan ("E90"), no disponible en la generación anterior, siendo ésta una de las berlinas con mayores prestaciones de su categoría. |
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También se incluye la novedad de los modelos "individual", disponibles tanto para la carrocería coupé ("E92") como para la cabrio ("E93"), consistentes en pinturas, tapicerías y molduras interiores. |
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A mayores, cambia las nomenclaturas: En la generación anterior a los modelos coupé y cabrio se les añadía el sufijo "cd" o "ci", dependiendo del combustible. A día de hoy, los modelos E92 y E93 se denominan solamente con la "d" o "i", añadiendo Coupé o Cabrio según corresponda. |
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En 2008 se modificó ligeramente la carrocería sedán ("E90") y familiar ("E91"), incorporando como mayor diferencia su parte trasera, modificando las ópticas posteriores. |
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Esta Serie cuenta con la siguiente gama de motores: |
Esta Serie cuenta con la siguiente gama de motores: |
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* 335i xDrive (335xi) |
* 335i xDrive (335xi) |
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== modelos futuros == |
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La próxima revisión completa de la Serie 3 se espera para 2012. Las actualizaciones se comunican a fin de incluir la tecnología híbrida drivetrain que podría resolver la cuestión recurrente de Turbo fallos en la mayoría de los motores diésel de BMW. |
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== Enlaces externos == |
== Enlaces externos == |
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{{commonscat|BMW 3 Series}} |
{{commonscat|BMW 3 Series}} |
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Revisión del 15:56 9 jul 2009
| BMW Serie 3 | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Fabricante | BMW | |
| Período | 1975-presente | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Segmento | Segmento D | |
| Carrocerías |
Cupé dos puertas Sedán cuatro puertas Descapotable dos puertas Familiar cuatro puertas | |
| Configuración | Motor delantero longitudinal, tracción trasera o a las cuatro ruedas | |
| Otros modelos | ||
| Similares |
Alfa Romeo 159 Audi A4 Mercedes-Benz Clase C | |
| Predecesor | BMW New Class | |
| Sucesor | Ninguno | |
El BMW Serie 3 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante alemán BMW desde el año 1975. Es el modelo más vendido de BMW y abarca cinco generaciones. El Serie 3, situado un escalón por debajo del Serie 5, se ofrece con carrocerías cupé de dos puertas, sedán de cuatro puertas, descapotable de dos puertas y familiar de cinco puertas.
La versión deportiva del Serie 3 se denomina M3, y es diseñada por BMW Motorsport. En 2008 BMW estrenó el nuevo M3, con un motor con ocho cilindros y produciendo 420 CV. Éste se produce en tres carrocerías: Sedan, Coupé y Cabrio
E21
| E21 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | BMW | |
| Período | 1975-1983 | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | BMW New Class | |
El BMW E21 comenzó a producirse a mediados de los años 70 para reemplazar a las famosas series 2002 como el 1602, el 2002ti o el 2002 Turbo. Tuvo un éxito moderado, ya que hasta llegar al E30 la Serie 3 no se convertiría en superventas, lo que lo convierte en la carrocería más exclusiva de la Serie 3.
El diseño del célebre Paul Bracq contemplaba una única carrocería de tipo sedán de dos puertas. Los modelos descapotables fueron producidos de forma casi artesanal por pequeños fabricantes en cooperación con BMW (como Baur y Fa Peters).
En 1975 se inicia su comercialización con una gama de motorizaciones de cuatro cilindros, el famoso M10 diseñado para la "Nueva Clase" en 1962 y fundamental en la serie "02". Sin embargo, se hace patente que se necesita un nuevo propulsor de carácter eminentemente deportivo ya que el veterano M10, fiable y duradero para el uso diario, es incapaz de proporcionar la finura y el espíritu de un verdadero deportivo.
En 1978 hacen su aparición los motores de seis cilindros, el novedoso y compacto M20. El 323i hace su aparición como modelo estrella de la serie.
En 1980 entra en producción la llamada "Fase 2", que introduce una serie de cambios estéticos y funcionales que marcarán tendencia y que otras marcas imitarán en los años 80 y 90.
En Europa se podían conseguir todo tipo de versiones, pero en el resto del mundo sólo se adquiría el bmw 320i de 2.0L y 110hp y el que lo reemplazó en 1980 de 1.8L con 100hp.
En 1983 se cierra la etapa E21 tras haber producido más de un millón de unidades.
Se comercializaron las siguientes versiones:
- 315, versión económica para la transición al E30.
- 316, inicialmente 1600cc. En 1980 pasa a 1800cc.
- 318, en 1980 es sustituido por el 318i.
- 318i
- 320, en 1978 pasa a seis cilindros.
- 320i, desaparece en 1978.
- 323i
E30
| E30 | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Fabricante | BMW | |
| Período | 1984-1991 | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | BMW New Class | |
La serie E30 de BMW comenzó a producirse tras el BMW E21, y terminó su fabricación el año 1992. Fue el último BMW que llevó los faros independientes, su sucesor el E36 tenia un cristal protegiéndolos. Este modelo protagonizó el despegue de ventas de BMW, siendo la primera serie de gran venta de la marca.
Fue el primero en la serie 3 en contar con los deportivos M, con motores 2.3 y 2.5 que alcanzaban velocidades de hasta 240km/h.
Los modelos comercializados fueron:
- 316
- 316i
- 318i
- 318is
- 320i
- 320is
- 323i
- 324d (diesel)
- 324td (diesel)
- 325e
- 325i
- 325is
- 325ix (4x4)
- M3
E36
La carrocería E36 fue la base para el Serie 3 entre 1991 hasta el año 1999. Sucesor del E30 y sustituido por el E46 desde 1999, sin embargo debido a que los coupes y convertibles todavía estaban siendo desarrollados, esta carrocería se siguió produciendo en el año 1999. EL M3 fue producido en el mercado europeo desde 1993 hasta 1999, en Estados Unidos fue diferente ya que entró a este mercado en 1995.
El E36 fue presentado a finales de 1990 (modelo 1991) para Europa, en América llegaría un año después.
| E36 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | BMW | |
| Período | 1991-1999 | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | BMW New Class | |
- 316i
- 318i
- 318is
- 320i
- 325i
- 328i
- M3
- 318td
- 325td
- 325tds
E46
| E46 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | BMW | |
| Período | 1998-2005 | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones |
Coupé: 4488/1758/1369/2725 mm Sedán: 4470/1740/i 1415, xi 1435/2725 mm Familiar: 4478/1740/i 1410; xi 1430/2725 mm Convertible: 4488/1758/1372/2725 mm | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | BMW New Class | |
Sucesor del E36, dio un salto gigantesco con respecto a la calidad de interiores, prestaciones, motorización, acabados y líneas curvas en su carrocería, esta última, más pronunciado en el Reestyling que resultó tener un gran problema de mecánica con los turbos de los 320D de 150cv con referencia 717478-4; los de referencia 750431-0009 ó 750431-0012 ya no daban problemas. BMW los sustituía si estaba en garantía, ya que fuera de esta no se responsabilizaba, nunca lo aceptó como fallo de fábrica ni pasó campañas, por otro lado, tuvo otro gran fallo, la mariposa de admisión, que muchos usuarios las extirpaban. Su función era que las puestas en marchas y paradas del motor fueran muchísimo menos bruscas que en su anterior versión, pero al ser una pieza plástica, rompía con suma facilidad, teniendo que reparar o sustituir todas las piezas, desde la fase de admisión, hasta la de escape, se ha conocido de roturas de mariposa o turbo, vehículos con menos de 90.000 km. La carrocería denominada Pre-Reestyling anterior al Reestyling, su modelo 320D motor M47 con sus 136cv, no tuvo fallos al igual que sus otras versiones diesel o gasolina, aunque el tiempo desenmascaró, que los caudalímetros montados de fábrica, eran de inferior calidad en comparación con los que montaba la Mercedez-Benz, siendo los de la BMW similares pero el control de calidad de la BMW los hacía de peor calidad y casi cinco veces más caros (BMW: 450€, Mercedez-Benz: 90€, Valeo: 90€). La estrella de la serie 3, fue el ///M3, que tuvo fallos en su 5º pistón, solucionado en el Reestyling..
Contaba con las siguientes carrocerías:
- Berlina (Limousine)
- Touring
- Compact (la nomenclatura de sus motores era una "t" delante de la "i" o la "d")
- Coupe (al igual que el compact sus motores llevaban una "c" delante)
- Cabrio (misma nomenclatura que el Coupé)
- M3 (Coupé deportivo)
- M3 CSL (version especial del M3) Siglas: coupé sport lightweight
- M3 CS (version especial con mejoras frente al m3 estandar con inclusiones de csl) Siglas: club sport
- M3 GTR (version del coche de competición hecho para la calle)
E90
| E90 | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Fabricante | BMW | |
| Período | 2005-presente | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones |
Coupé: 4580/1782/i 1374,xi 1394/2760 mm | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | BMW New Class | |
Es la serie que se vende actualmente. Existe con carrocerías sedán ("E90"), familiar ("E91"), coupé ("E92") y cabrio ("E93").
En los modelos Cabrio ("E93"), BMW introdujo una novedad importante que no se había visto hasta el momento en sus cuatro generaciones anteriores: Techo Duro o Rígido. Hasta el momento, todos los modelos cabrio incorporaban techo de lona.
En los modelos diésel, BMW quitó del cuadro de instrumentos la aguja indicadora de la temperatura del refrigerante. A cambio indica el consumo momentáneo de manera analógica, y avisa con bastante antelación cuando se está calentando anormalmente. En los modelos a gasolina si existe la indicación de la temperatura del refrigerante, pero no la del consumo instantáneo.
Otra de las novedades de esta serie es el desarrollo del modelo M3 en carrocería sedan ("E90"), no disponible en la generación anterior, siendo ésta una de las berlinas con mayores prestaciones de su categoría.
También se incluye la novedad de los modelos "individual", disponibles tanto para la carrocería coupé ("E92") como para la cabrio ("E93"), consistentes en pinturas, tapicerías y molduras interiores.
A mayores, cambia las nomenclaturas: En la generación anterior a los modelos coupé y cabrio se les añadía el sufijo "cd" o "ci", dependiendo del combustible. A día de hoy, los modelos E92 y E93 se denominan solamente con la "d" o "i", añadiendo Coupé o Cabrio según corresponda.
En 2008 se modificó ligeramente la carrocería sedán ("E90") y familiar ("E91"), incorporando como mayor diferencia su parte trasera, modificando las ópticas posteriores.
Esta Serie cuenta con la siguiente gama de motores:
- 316i (122 CV, Gasolina, 7.7 L/100 km)
- 318d (143 CV, Diesel, 5.8 L/100 km)
- 318i (143 CV, Gasolina, 7.6 L/100 km)
- 320d (163 CV inicialmente, 177 CV actualmente, Diesel, 5.9 L/100 km)
- 320i (170 CV, Gasolina, 7.6 L/100 km)
- 325i (218 CV, Gasolina, 8.6 L/km)
- 325d (197 CV, Diesel, 6.6 L/km)
- 330d (231 CV inicialmente, 245 CV actualmente, Diesel, 6.7 L/km)
- 330i (258 CV ,inicialmente, 272 CV actualmente, Gasolina, 8.9 L/km)
- 335d (286 CV, Diesel, 7.7 L/100 km)
- 335i (306 CV, gasolina, 9.8 L/100 km)
- M3 (420 CV, gasolina)
- M3 CSL (sin datos)
Cabe destacar que los siguientes motores pueden incorporar tracción total, conocida en BMW como xDrive , exceptuando la carrocería Cabrio ("E93") que no puede equiparla actualmente:
- 320d xDrive (320xd)
- 325i xDrive (325xi)
- 330d xDrive (330xi)
- 330i xDrive (330xi)
- 335i xDrive (335xi)
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre BMW Serie 3.- Página oficial de BMW
