Diferencia entre revisiones de «Volkswagen Brasilia»
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[[México]], fue el único país aparte de Brasil donde se ensambló. En 1974, [[Volkswagen de México]] presenta el Brasilia en el mercado mexicano.<ref>[http://www.terra.com.mx/articulo.aspx?articuloId=65427 "La historia de VW en México" Artículo en línea de la revista mexicana [[Automóvil Panamericano]] Consultado el 08.04.2009]</ref> Unicamente estuvo disponible en versión de 3 puertas en el periodo entre 1974 y 1982, contaba con una gran mayoría de componentes brasileños. |
[[México]], fue el único país aparte de Brasil donde se ensambló. En 1974, [[Volkswagen de México]] presenta el Brasilia en el mercado mexicano.<ref>[http://www.terra.com.mx/articulo.aspx?articuloId=65427 "La historia de VW en México" Artículo en línea de la revista mexicana [[Automóvil Panamericano]] Consultado el 08.04.2009]</ref> Unicamente estuvo disponible en versión de 3 puertas en el periodo entre 1974 y 1982, contaba con una gran mayoría de componentes brasileños. Se comercializó con relativo éxito ya que representaba una opción distinta y de mayor costo al popular [[Volkswagen Sedán|Vocho]], que pronto logro popularidad en el país dada su amplitud interior y visibilidad, sin embargo a largo plazo se manifestaron problemas de corrosión en la carrocería, por lo cual se dificulta en el presente encontrar ejemplares en buen estado de conservación. |
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El Volkswagen Brasilia se comercializó con relativo éxito ya que representaba una opción distinta y de mayor costo al popular [[Volkswagen Sedán|volcho]], que pronto logró popularidad en el país dada su amplitud interior y visibilidad, sin embargo a largo plazo se manifestaron problemas de corrosión en la carrocería, por lo cual se dificulta en el presente encontrar ejemplares en buen estado de conservación. |
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El Brasilia mexicano no presentó variación mecánica respecto al [[Volkswagen Sedán]], su motor era el 4 cil. Boxer 1.6 L enfriado por aire con 44 CV (SAE) alimentado por un carburador simple y asociado a una transmisión manual de 4 velocidades, igualmente conservó la suspensión a base de barras de torsión y los frenos de tambor en las cuatro ruedas. El Brasilia es descontinuado a mediados de 1982, con una producción total de 72,377 unidades, ya que el [[Volkswagen Golf#Caribe (Mexico) (1977–1986)|Caribe (Golf I)]], que había sido introducido desde 1977 en el país, y debido a una reducción paulatina en sus precios (comparativamente hablando), en ése tiempo aumentó en las preferencias del consumidor por tener una apariencia y tecnología más modernas, mayor equipamiento, más opciones y prácticamente el mismo precio de entrada que el Volkswagen brasileño. |
El Brasilia mexicano no presentó variación mecánica respecto al [[Volkswagen Sedán]], su motor era el 4 cil. Boxer 1.6 L enfriado por aire con 44 CV (SAE) alimentado por un carburador simple y asociado a una transmisión manual de 4 velocidades, igualmente conservó la suspensión a base de barras de torsión y los frenos de tambor en las cuatro ruedas. El Brasilia es descontinuado a mediados de 1982, con una producción total de 72,377 unidades, ya que el [[Volkswagen Golf#Caribe (Mexico) (1977–1986)|Caribe (Golf I)]], que había sido introducido desde 1977 en el país, y debido a una reducción paulatina en sus precios (comparativamente hablando), en ése tiempo aumentó en las preferencias del consumidor por tener una apariencia y tecnología más modernas, mayor equipamiento, más opciones y prácticamente el mismo precio de entrada que el Volkswagen brasileño. |
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Revisión del 17:43 6 jun 2009
| Volkswagen Brasilia | ||
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Volkswagen | |
| Diseñador | Marcio Piancastelli | |
| Período | 1973-1982 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de bajo costo | |
| Carrocerías | Hatchback tres o cinco puertas | |
| Configuración | Motor trasero, tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4015 milímetros | |
| Anchura | 1605 milímetros | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado |
Volkswagen Sedán Volkswagen Combi Volkswagen Safari Volkswagen Hormiga Volkswagen Karmann Ghia Volkswagen SP2 | |
| Similares |
Chevrolet Chevette Fiat 147 Renault 4 Renault 5 Datsun Sedán | |
| Sucesor | Volkswagen Gol, Volkswagen Voyage/Senda/Gacel, Volkswagen Caribe, Volkswagen Atlantic | |
El Volkswagen Brasilia fue un automóvil producido a entre 1973 y 1982 por Volkswagen do Brasil. Fue diseñado para combinar la robustez del Volkswagen Sedán, un auto que ya estaba consagrado, con la comodidad de un auto más moderno con mayor espacio interior. Este nombre es un homenaje a la entonces ciudad moderna, Brasilia, la capital brasileña que había sido fundada 13 años antes.
Su nomenclatura interna es denominada Tipo 321. Su tipo de carrocería está en discusión, debido a su apariencia de mini-vagoneta por lo que popularmente se le conoce como la Brasilia, en vez de el Brasilia.
Primeros años
En los mercados de América del Sur encabezados por Brasil, el Volkswagen Sedán, la Kombi y el Karmann Ghia eran los únicos Volkswagen con motor refrigerado por aire que tenían éxito en ventas. Modelos como el Volkswagen 1600 TL, el Volkswagen 1600 de 4 puertas (Zé do Caixao) y el Karmann Ghia TC tuvieron una corta vida. La única variación de esta familia de relativo éxito, fue el Volkswagen 1600 Variant.
El Brasilia estaba equipado con un motor de 1.6 L (1584 cc) montado atrás, refrigerado con aire y con cuatro cilindros opuestos (tipo boxer). Su apariencia recuerda a una versión a escala reducida del Volkswagen 412 Variant o Familiar, pero de hecho estaba basado en el Volkswagen Sedán. El Brasilia fue diseñado y construido por Volkswagen do Brasil, que tenía en ese entonces una línea de coches única y algo exótica, y fue asimismo uno de los primeros Volkswagen en el mundo en ser diseñado y construido fuera de Alemania (El también brasileño SP2, de 1972, fue el primero).
En Brasil se dio a conocer este modelo como una "mini-camioneta", esto se debe a que las "camionetas" estaban sujetas a menores cargas de impuestos, no obstante, en la realidad se trata de un hatchback de manera similar a un Gol o un Golf. Para algunos expertos esta forma de clasificación y comercialización de Volkswagen en su inicio pudo haber obstaculizado las ventas del modelo en los años subsecuentes.
La producción total del Brasilia superó el millón de vehículos. El éxito en ventas fue instantáneo de modo que en 1975 se produjeron 126,000 unidades. Era buscado principalmente por jóvenes y familias pequeñas. En 1976, se adopta para Brasil el motor para ser alimentado por dos carburadores, que aumentaron su potencia a 65 CV. Su principal problema, al igual que con el Volkswagen Sedán, era el ruido interior, que con estos cambios se incrementó. Se presentaron algunas versiones con acabados más lujosos, que si bien reducían el ruido, nunca lograron acabar con este problema. En 1977 el Brasilia recibe el sistema de frenos de doble circuito (delantero y trasero) y la culumna de dirección colapsable. En 1978, recibe nuevas luces traseras con muescas que mejoraban la visibilidad (inventadas por Mercedes-Benz), y un nuevo desempañador trasero opcional. Meses más tarde sale a la luz una versión de 5 puertas, que se puede considerar como el primer hatchback de 5 puertas brasileño en comercializarse, esta versión fue más del agrado de los taxistas que de las familias, por lo que el extraño gusto de los brasilaños por los autos de dos puertas prevaleció. Para 1980, aparece el Brasilia LS, una nueva versión más equipada, apareció un nuevo tablero con más instrumentos. Los asientos son de un diseño más anatómico con cabeceras delanteras. Igualmente se presentó un motor 1.3 Lt. 49 CV que funcionaba con Alcohol.
El Brasilia en otros países
El Brasilia se exporta a países como Colombia, Chile, Filipinas, Paraguay, Bolivia, Nigeria y en Europa únicamente a Portugal.
El Brasilia en México
México, fue el único país aparte de Brasil donde se ensambló. En 1974, Volkswagen de México presenta el Brasilia en el mercado mexicano.[1] Unicamente estuvo disponible en versión de 3 puertas en el periodo entre 1974 y 1982, contaba con una gran mayoría de componentes brasileños. Se comercializó con relativo éxito ya que representaba una opción distinta y de mayor costo al popular Vocho, que pronto logro popularidad en el país dada su amplitud interior y visibilidad, sin embargo a largo plazo se manifestaron problemas de corrosión en la carrocería, por lo cual se dificulta en el presente encontrar ejemplares en buen estado de conservación.
El Brasilia mexicano no presentó variación mecánica respecto al Volkswagen Sedán, su motor era el 4 cil. Boxer 1.6 L enfriado por aire con 44 CV (SAE) alimentado por un carburador simple y asociado a una transmisión manual de 4 velocidades, igualmente conservó la suspensión a base de barras de torsión y los frenos de tambor en las cuatro ruedas. El Brasilia es descontinuado a mediados de 1982, con una producción total de 72,377 unidades, ya que el Caribe (Golf I), que había sido introducido desde 1977 en el país, y debido a una reducción paulatina en sus precios (comparativamente hablando), en ése tiempo aumentó en las preferencias del consumidor por tener una apariencia y tecnología más modernas, mayor equipamiento, más opciones y prácticamente el mismo precio de entrada que el Volkswagen brasileño.
El Brasilia en Colombia
Durante los años 70 y 80 del siglo pasado fue común como auto patrulla debido a su robustez y durabilidad, este se obtuvo como una donación en la lucha contra el crimen. En este país, el Brasilia es poco común como vehículo particular.
Fin de Serie y sustitución por el Volkswagen Gol
En la segunda mitad de los años 70 hubo la intención de dotar a este modelo de un motor delantero en línea enfriado por agua como el Golf, que comenzaba a venderse en los países de América del Norte, sin embargo Volkswagen do Brasil se inclinó por un proyecto llamado BX que salió a la luz en mayo de 1980 bajo el nombre de Volkswagen Gol, que si bien todavía utilizaba los viejos motores bóxer enfriados por aire, pero ahora sobre el eje delantero, al tener un diseño más moderno y atractivo, canibalizó las ventas del Brasilia, de tal forma que se descontinúa de la producción en Marzo de 1982, después de vender casí dos millones de unidades en el país sudamericano.
El Brasilia en la cultura popular
El Volkswagen Brasilia tuvo una recordada participación en un capítulo de la serie cómica mexicana El Chavo del 8, del prestigiado cómico Chespirito, donde el personaje que interpretaba Edgar Vivar (el Sr. Barriga), ocupaba como coche particular un Volkswagen Brasilia. También, son recordadas las situaciones humorísticas que se generaron en torno al coche cuando el Chavo del 8 lo halló, y pretendió hacerse acreedor del mismo justificandosé que "lo había encontrado en la calle".
Es aquí también, donde se generan las dudas sobre el tipo de vehículo que es el Brasilia, ya que constantemente el Chavo se refiere al mismo como, "la camioneta".
Véase también
Referencias
- ↑ "La historia de VW en México" Artículo en línea de la revista mexicana Automóvil Panamericano Consultado el 08.04.2009
- Artículo en línea de bestcars.com.br (en portugués)
- Artículo en línea de Quatro Rodas - Volkswagen Brasília (en portugués)
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Volkswagen Brasilia.
