Fiat 147
| Fiat 147 | |
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| Otros nombres | Fiat Spazio Fiat Vivace Fiat Brio Fiat Panorama Fiat Oggi (version sedan) Fiat Fiorino Fiat Tucán (Venezuela) |
| Empresa matriz | Fiat Group Automobiles |
| Fabricante | Fiat |
| Período | Argentina: 1982-1997 Brasil: 1976-1986 Colombia: 1979-1983 |
| Sucesor | Fiat Uno |
| Tipo | Automóvil de turismo |
| Segmento | Segmento B |
| Carrocerías | Hatchback tres puertas Sedán dos puertas Familiar tres puertas Furgoneta |
| Configuración | Motor delantero transversal, tracción delantera |
| Relacionado | Fiat 128 Fiat 127 |
| Similares | Volkswagen Gol Ford Fiesta Renault 5 Citroën Visa |
El Fiat 147 es un automóvil del segmento B producido en Sudamérica por el fabricante italiano Fiat entre los años 1976 y 1997. El 147 está basado en el Fiat 127 y es uno de los primeros modelos producidos en Latinoamérica con motor delantero transversal; su sucesor es el Fiat Uno. El 147 es un hatchback de tres puertas; sedán de dos puertas, familiar de tres puertas y furgoneta se denominan respectivamente Oggi, Panorama y Fiorino.
El 147 es un tracción delantera con dos motores de gasolina, un 850cc, un 1050 cc de 57 CV y un 1300 cc de 61 CV. Ambos tenían caja de cambios manual de cuatro velocidades. También existe otro de 850 cc y el conocido en Latinoamérica como el Punta Tiburón. En Venezuela se comercializó además el Fiat Tucán, sucesor del Fiat 147, similar al Fiat Spazio .
En los últimos años de producción con el nombre 147, surge un modelo base llamado Brio. Posteriormente al 147 se lo rediseña para fines de los 80 renombrándo como Spazio. En 1993 surge en Argentina el modelo Vivace: Era casi idéntico al Spazio T (versión básica del Spazio entre 1990 y 1993) con la novedad de poder adquirirlo mediante plan de ahorros. Estos modelos (Spazio y Vivace) continuaron en producción hasta el año 1997 en este país.
Índice |
El 147 en la Argentina [editar]
El 147 se fabricó en la Argentina entre los años 1982 y 1997 equipado con distintas mecánicas: 1100 cc y 1301cc, nafteras y 1300 gasolera. Luego (ya con el nombre de Spazio),una naftera de 1372cc (1.4 litros) denominada "Motor Tipo 1.4 Bio", que contaba con encendido electrónico, árbol de levas a la cabeza y tapa de cilindros de aluminio; y se mantiene la motorización Diesel de 1.3 litros con inyección directa Bosch y una potencia máxima de 45 CV.
En el lanzamiento, los dos niveles de equipamiento eran CL (motor 1100)y TR (motor 1300) y Sorpasso, que, con la incorporación de la caja de 5ta, pasaron a ser CL5 y TR5. Más tarde, a mediados del año 1984, y ya con el nombre "Spazio" se convirtieron en "CL" (base) y "TR" (tope de gama). En 1986 se lanza el "Brío", auto económico con equipamiento esencial, que tomaba el diseño del 147 brasilero de la primera generación. En 1990 se incorpora el nuevo motor Tipo 1.4 y se reestructura la gama, manteniéndose la versión TR como tope de la misma, mientras que la versión básica pasa a denominarse Spazio T. En 1993 se lanza el Vivace, modelo prácticamente igual al Spazio T, pero como única forma de venta el plan de ahorro, aunque a los pocos meses se liberó al sistema de venta convencional, obteniendo una muy buena respuesta por parte del público. En 1994 se actualizaron los tapizados y tableros de ambos modelos, y un nivel de equipamiento intermedio entre el TR y Vivace, denominado "Vivace CL" que fue introducido poco antes del cese de producción en 1997.
El 147 Sorpasso [editar]
Entre 1982 y 1984, Industria Argentina Vehículos de Avanzada (IAVA) fabricó el Fiat 147 Sorpasso, una versión deportiva del 147.
Al Fiat 147 Sorpasso IAVA se lo denominaba un coche inter semáforos. La mecánica de su predecesor, el IAVA 128, fue puesta en un 147, con 90 HP y un peso menor. Tenía spoiler, alerón, llantas y combinación de líneas de dos colores. Sólo se fabricaron 405 unidades en versiones con transmisión de 4 y cinco marchas, por lo cual se ha convertido en un mito[cita requerida], en especial debido a su aceleración: de 0 a 100 km/h en 8.4 segundos.
El motor estaba en posición delantero transversal, inclinado 20º hacia delante. Los 4 cilindros se ubicaban en línea con una cilindrada total de 1301 cm3, una potencia de 90 CV y un máximo de 6 400 rpm.
La transmisión del movimiento a las ruedas delanteras se daba mediante semiejes acoplados al grupo diferencial con juntas homocinéticas de tres dados y a las ruedas con juntas homocinéticas de bolas.
El freno de pie era hidráulico, con servofreno a depresión, comandado directamente por el pedal y bomba doble de cilindros coaxiales, para circuitos independientes delantero y trasero. Los frenos delanteros eran de disco, con pinza flotante de cilindro único para cada rueda. Los frenos traseros eran de campana, con zapatas autocentrantes y recuperación automática del desgaste de los forros del freno. A plena carga, el coche pesaba 1198 kg.
Equipamiento [editar]
Vivace CL [editar]
- Asiento trasero rebatible (enterizo)
- Apoyacabezas Plástico
- Faldón lateral negro
- Llantas renovadas
- Vidrios tonalizados
- Luneta térmica
- Luneta rígida
- Motor Tipo 1.4
- Bandeja portaobjetos en palanca de cambios
- Preequipado de radio pasacassette
- Encendedor
- Ceniceros
- Indicador nivel comb./Temp del motor
- Limpiaparabrisas
- Espejo retrovisor derecho e izquierdo
Spazio T [editar]
- Asiento trasero rebatible (enterizo)
- Apoyacabezas mullido
- Vidrios tonalizados
- Luneta flexible
- Motor Tipo 1.4 Bio
- Encendedor
- Ceniceros
- Indicador nivel comb./Temp
Spazio TR [editar]
- Asiento trasero rebatible (enterizo)
- Apoyacabezas mullido (hasta 1994)
- Apoyacabezas plástico (desde 1994)
- Faldón lateral negro
- Tazas de ruedas
- Llantas renovadas
- Vidrios tonalizados
- Vidrios traseros basculantes
- Luneta térmica
- Reóstato de luces de tablero (hasta 1993)
- Luneta rígida
- Motor Tipo 1.4 Bio
- Bandeja portaobjetos en palanca de cambios
- Preequipado de radio pasacassette
- Encendedor
- Ceniceros
- Indicador nivel comb./Temp del motor
- Limpialuneta
Spazio TRD [editar]
- Asiento trasero rebatible (enterizo)
- Apoyacabezas mullido
- Apoyacabezas plástico
- Faldón lateral negro
- Tazas de ruedas
- Llantas renovadas
- Vidrios tonalizados
- Vidrios traseros basculantes
- Luneta térmica
- Reóstato de luces de tablero
- Luneta rígida
- Motor Diesel 1.3
- Bandeja portaobjetos en palanca de cambios
- Preequipado de radio pasacassette
- Encendedor
- Ceniceros
- Indicador nivel comb./Temp del motor
- Indicador presión de aceite del motor
- Limpiaparabrisas
- Espejo retrovisor derecho
Spazio TR Lujo [editar]
- Asiento trasero rebatible (enterizo)
- Apoyacabezas mullido
- Faldón lateral negro
- Tazas de ruedas
- Vidrios tonalizados
- Vidrios traseros basculantes
- Luneta térmica
- Reóstato de luces de tablero
- Tablero con tacómetro incorporado
- Luneta rígida
- Motor 1300cc
- Bandeja portaobjetos en palanca de cambios
- Preequipado de radio pasacassette
- Cinturones inerciales delanteros
- Encendedor
- Ceniceros
- Indicador nivel comb./Temp del motor
- Limpialuneta
- Espejo retrovisor derecho
- Baúl completamente tapizado
Ficha técnica [editar]
Motor 1100 [editar]
| Cilindrada total | 1116 cc |
| Número de cilindros | 4 |
| Díametro | 80 |
| Carrera | 55,5 |
| Relación de compresión | 9,2 |
| Potencia máxima DIN | 39 kW (53 CV) a 6150 rpm |
| Par motor | 79,9 Nm a 3000 rpm |
| Luz de válvulas (Puesta a punto) | A:0,80 E:0,80 |
| Luz de válvulas (Func. en frío) | A:0,40 E:0,50 |
| Bomba de aceite | A engranajes |
| Embrague | Monodisco seco |
| Mecanismo del Embrague | Resorte a diafragama |
| Consumo a 80 km/h | 5,5 L/100 km |
| Combustible | Nafta Super |
| Bujías | --- |
Motor 1300 [editar]
| Cilindrada total | 1301 cc |
| Número de cilindros | 4 |
| Diámetro | 86,4 |
| Carrera | 55,5 |
| Relación de compresión | 9,1 |
| Potencia máxima DIN | 44,1 kW (60 cv) a 6000 rpm |
| Par otor DIN | 94,2 Nm a 3500 rpm |
| Luz de Válvulas (Puesta a punto) | A:0,80 E:0,80 |
| Luz de Válvulas (Func. en frío) | A:0,40 E:0,50 |
| Bomba de aceite | A engranajes |
| Embrague | Monodisco seco |
| Mecanismo del Embrague | Resorte a diafragma |
| Consumo a 80 km/h | 6,2 L/100 km |
| Combustible | Nafta Super |
| Alimentación | Weber 32 ICEV |
1.4 Tipo Bio [editar]
| Cilindrada total | 1372 cc |
| Modelo del motor | 159A2038 |
| Número de cilindros | 4 |
| Diámetro | 80,5 |
| Carrera | 67,4 |
| Relación de compresión | 8,3 |
| Potencia máxima DIN | 45 kW (61 CV) a 5800 rpm |
| Par motor DIN | 10,4 kgm a 3000 rpm |
| Luz de válvulas (Puesta a punto) | A:0,40 +- 0,05 E: 0,50 +- 0,05 |
| Luz de válvulas (Func. en frío) | A:0,40 +- 0,05 E: 0,50 +- 0,05 |
| Bomba de aceite | A engranajes |
| Embrague | Monodisco seco |
| Mecanismo del Embrague | Resorte a diafragma |
| Consumo a 80 km/h | 8,3 L/100 km |
| Combustible | Nafta Normal |
| Bujías | Champion RN 7 YC Bosch WR 7 / WR 6DC Marelli F8 LCR |
| Encendido | INDIEL 4658 6460 |
| Alimentación | Weber 32 ICEV |
1300 Diesel [editar]
| Cilindrada total | 1301 cc |
| Número de cilindros | 4 |
| Diámetro | 76,1 mm |
| Carrera | 71,5 mm |
| Relación de compresión | 20 22 a 1 |
| Potencia máxima DIN | 45 CV @ 5000 rpm |
| Par motor DIN | 74,5 Nm a 3000 rpm |
| Luz de válvulas (Puesta a punto) | A:0,80 E:0,80 |
| Luz de válvulas (Func. en frío) | A:0,30 + - 0,05 E:0,40 + - 0,05 |
| Bomba de aceite | A engranajes |
| Embrague | Monodisco seco |
| Mecanismo del Embrague | A diafragma |
| Consumo a 80 km/h | 4,5 L/100 km |
| Combustible | Gasoil |
| Bujías | --- |
Véase también [editar]
fiateros
