Fiat 147

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Fiat 147
1982 Fiat 147 1300 GLS rear right.jpg
Otros nombres Fiat Spazio
Fiat Vivace
Fiat Brio
Fiat Panorama
Fiat Oggi (version sedan)
Fiat Fiorino
Fiat Tucán (Venezuela)
Empresa matriz Fiat Group Automobiles
Fabricante Fiat
Período Argentina: 1982-1997
Brasil: 1976-1986
Chile: 1977-1983
Colombia: 1979-1983
Venezuela: 1981-1988
Sucesor Fiat Uno
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento B
Carrocerías Hatchback tres puertas
Sedán dos puertas
Familiar tres puertas
Furgoneta
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera
Relacionado Fiat 127
Seat 127
Autobianchi A112
Fiat 128
Similares Volkswagen Gol
Ford Fiesta
Renault 5
Citroën Visa
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Primera serie: Fiat 147.
Última serie: Fiat Spazio/Vivace.

El Fiat 147 es un automóvil del segmento B producido en Sudamérica por el fabricante italiano Fiat entre los años 1976 y 1997. El 147 está basado en el Fiat 127, y representa una adaptación del mismo destinada a ciertos países emergentes. Es uno de los primeros modelos producidos en Sudamérica con motor delantero transversal, y su sucesor es el Fiat Uno. El 147 es una berlina de dos volúmenes y tres puertas, mientras que las versiones de dos puertas laterales y tres volúmenes, la familiar de tres puertas, y la furgoneta derivada del mismo, se denominan respectivamente Oggi, Panorama y Fiorino.

El 147 es un tracción delantera con dos motores de gasolina, un 850cc, un 1050 cc de 57 CV y un 1300 cc de 61 CV. Ambos tenían caja de cambios manual de cuatro y cinco velocidades. También existe otro de 850 cc y el conocido en sudamérica como el Punta Tiburón. En Venezuela se comercializó además el Fiat Tucán, sucesor del Fiat 147, similar al Fiat Spazio.

En los últimos años de producción con el nombre 147, surge un modelo base llamado Brio. Posteriormente al 147 se lo rediseña para fines de los 80 renombrándo como Spazio. En 1993 surge en Argentina el modelo Vivace: Era casi idéntico al Spazio T (versión básica del Spazio entre 1990 y 1993) con la novedad de poder adquirirlo mediante plan de ahorros. Estos modelos (Spazio y Vivace) siguieron en producción hasta el año 1997 en este país.

Fiat 147 etanol[editar]

En julio de 1979 Fiat lanza en Brasil el Fiat 147 etanol, el primer automóvil del mundo capaz de funcionar enteramente con etanol.[1] El motor 1.3 era más potente que su homólogo de gasolina y emitía menos emisiones.[2] Se produjo hasta 1987 sumando 120.500 unidades.[2]

El 147 en la Argentina[editar]

El 147 se fabricó en la Argentina entre los años 1982 y 1997 equipado con distintas mecánicas: 1100 cc y 1301cc, de gasolina, originales del Fiat 128, y un 1300 de ciclo Diesel desarrollado en exclusiva para el modelo. Más tarde (ya con el nombre de Spazio), otra de 1372cc (1.4 litros) denominada "Motor Tipo 1.4 Bio", cogida de los Fiat Uno y Tipo, que contaba con encendido electrónico, árbol de levas en cabeza y culata de aleación ligera; y se mantiene la motorización Diesel de 1.3 litros con inyección indirecta Bosch y una potencia máxima de 45 CV.

En el lanzamiento, los dos niveles de equipamiento eran CL (motor 1100)y TR (motor 1300) y Sorpasso, que, con la incorporación de la caja de cambios de cinco velocidades, pasaron a ser CL5 y TR5. Más tarde, a mediados del año 1984, y ya con el nombre "Spazio" se convirtieron en "CL" (base) y "TR" (tope de gama). En 1986 se lanza el "Brío", versión económica con equipamiento esencial, que tomaba el diseño del 147 brasileño de la primera generación. En 1990 se incorpora el nuevo motor proveniente del Fiat Tipo 1.4, y se reestructura la gama, manteniéndose la versión TR como tope de la misma, mientras que la versión básica pasa a denominarse Spazio T. En 1993 se lanza el Vivace, modelo prácticamente igual al Spazio T, pero como única forma de venta el plan de ahorro, aunque a los pocos meses se liberó al sistema de venta convencional, obteniendo una muy buena respuesta por parte del público. En 1994 se actualizaron los tapizados y salpicaderos de ambos modelos, y se introdujo un nivel de equipamiento intermedio entre el TR y Vivace, denominado "Vivace CL" que fue presentado poco antes del cese de producción en 1997.

El 147 Sorpasso[editar]

Entre 1982 y 1984, Industria Argentina Vehículos de Avanzada (IAVA) fabricó el Fiat 147 Sorpasso, una versión deportiva del 147.

Al Fiat 147 Sorpasso IAVA se lo denominaba un coche inter semáforos. La mecánica de su predecesor, el IAVA 128, fue puesta en un 147, con 90 HP y un menor peso. Tenía spoiler, alerón, llantas de aleación ligera, y una combinación de líneas de dos colores. Sólo se fabricaron 405 unidades en versiones con cajas de 4 y cinco velocidades, por lo cual se ha convertido en un mito[cita requerida] en aquellos lares, en especial debido a su aceleración: de 0 a 100 km/h en 8.4 segundos.

El motor, al igual que en el Fiat 127 original, estaba en posición delantera transversal, inclinado 20º hacia delante. Los 4 cilindros se ubicaban en línea con una cilindrada total de 1301 cm3, y desarrollaba una potencia de 90 CV a 6 400 rpm.

La transmisión del movimiento a las ruedas delanteras se hacía mediante semiejes acoplados al grupo diferencial con juntas homocinéticas de tres dados y a las ruedas con juntas homocinéticas.

Los frenos eran hidráulicos, con servofreno a depresión, comandado directamente por pedal y bomba doble de cilindros coaxiales, para circuitos independientes delantero y trasero. Los frenos delanteros eran de disco, con pinza flotante de cilindro único para cada rueda. Los frenos traseros eran de tambor, con zapatas autocentrantes y recuperación automática del juego de los forros del freno. A plena carga, el coche pesaba 1198 kg.

Equipamiento[editar]

Spazio CL[editar]

  • Asiento trasero abatible
  • Apoyacabezas Plástico
  • Faldón lateral negro
  • Llantas renovadas
  • Lunas coloreadas
  • Luneta térmica
  • Luneta rígida
  • Motor Tipo 1.4
  • Bandeja portaobjetos en base de la palanca de cambios
  • Preinstalación de radio
  • Encendedor eléctrico
  • Ceniceros
  • Indicador nivel comb./Temp del motor
  • Limpiaparabrisas
  • Espejo retrovisor exterior derecho e izquierdo

Spazio T[editar]

  • Asiento trasero abatible
  • Apoyacabezas mullido
  • Lunas coloreadas
  • Luneta flexible
  • Motor Tipo 1.4 Bio
  • Encendedor
  • Ceniceros
  • Indicador nivel comb./Temp

Spazio TR[editar]

  • Asiento trasero abatible
  • Apoyacabezas mullido (hasta 1994)
  • Apoyacabezas plástico (desde 1994)
  • Faldón lateral negro
  • Tapacubos
  • Llantas renovadas
  • Lunas coloreadas
  • Lunas laterales traseras practicables a compás
  • Luneta térmica
  • Reóstato de iluminación del cuadro (hasta 1993)
  • Luneta rígida
  • Motor Tipo 1.4 Bio
  • Bandeja portaobjetos en base de palanca de cambios
  • Preinstalación de radio
  • Encendedor
  • Ceniceros
  • Indicador nivel comb./Temp del motor
  • Limpia/lava luneta posterior

Spazio TRD[editar]

  • Asiento trasero abatible
  • Apoyacabezas mullido
  • Apoyacabezas plástico
  • Faldón lateral negro
  • Tapacubos
  • Llantas renovadas
  • Lunas coloreadas
  • Lunas laterales traseras practicables a compás
  • Luneta térmica
  • Reóstato de iluminación del cuadro
  • Luneta rígida
  • Motor diésel 1.3
  • Bandeja portaobjetos en base palanca de cambios
  • Preinstalación de radio
  • Encendedor
  • Ceniceros
  • Indicador nivel comb./Temp del motor
  • Indicador presión de aceite del motor
  • Limpiaparabrisas
  • Espejo retrovisor exterior derecho

Spazio TR Lujo[editar]

  • Asiento trasero abatible
  • Apoyacabezas mullido
  • Faldón lateral negro
  • Tapacubos
  • Lunas coloreadas
  • Lunas laterales traseras practicables a compás
  • Luneta térmica
  • Tablero con tacómetro incorporado
  • Luneta rígida
  • Motor 1300cc
  • Bandeja portaobjetos en base palanca de cambios
  • Preinstalación de radio
  • Encendedor
  • Ceniceros
  • Indicador nivel comb./Temp del motor
  • Limpia/lava luneta posterior
  • Espejo retrovisor exterior derecho
  • Maletero completamente tapizado

Ficha técnica[editar]

Motor 1100[editar]

Cilindrada total 1116 cc
Número de cilindros 4
Díametro 80
Carrera 55,5
Relación de compresión 9,2
Potencia máxima DIN 39 kW (53 CV) a 6150 rpm
Par motor 79,9 Nm a 3000 rpm
Holgura de válvulas (Reglaje) A:0,80 E:0,80
Holgura de válvulas (Func. en frío) A:0,40 E:0,50
Bomba de aceite de engranajes
Embrague Monodisco en seco
Mecanismo del Embrague de diafragama
Consumo a 80 km/h 5,5 L/100 km
Combustible Gasolina Super
Bujías ---

Motor 1300[editar]

Cilindrada total 1301 cc
Número de cilindros 4
Diámetro 86,4
Carrera 55,5
Relación de compresión 9,1
Potencia máxima DIN 44,1 kW (60 cv) a 6000 rpm
Par otor DIN 94,2 Nm a 3500 rpm
Holgura de válvulas (Reglaje) A:0,80 E:0,80
Holgura de válvulas (Func. en frío) A:0,40 E:0,50
Bomba de aceite de engranajes
Embrague Monodisco en seco
Mecanismo del Embrague de diafragma
Consumo a 80 km/h 6,2 L/100 km
Combustible Gasolina Super
Alimentación Weber 32 ICEV

1.4 Tipo Bio[editar]

Cilindrada total 1372 cc
Modelo del motor 159A2038
Número de cilindros 4
Diámetro 80,5
Carrera 67,4
Relación de compresión 8,3
Potencia máxima DIN 45 kW (61 CV) a 5820 rpm
Par motor DIN 10,4 kgm a 3000 rpm
Holgura de válvulas (reglaje) A:0,40 +- 0,05 E: 0,50 +- 0,05
Holgura de válvulas (Func. en frío) A:0,40 +- 0,05 E: 0,50 +- 0,05
Bomba de aceite de engranajes
Embrague Monodisco en seco
Mecanismo del Embrague de diafragma
Consumo a 80 km/h 8,3 L/100 km
Combustible Gasolina Normal
Bujías Champion RN 7 YC Bosch WR 7 / WR 6DC Marelli F8 LCR
Encendido INDIEL 4658 6460
Alimentación Weber 32 ICEV

1300 Diesel[editar]

Cilindrada total 1301 cc
Número de cilindros 4
Diámetro 76,1 mm
Carrera 71,5 mm
Relación de compresión 20 22 a 1
Potencia máxima DIN 45 CV @ 5000 rpm
Par motor DIN 74,5 Nm a 3000 rpm
Holgura de válvulas (Reglaje) A:0,80 E:0,80
Holgura de válvulas (Func. en frío) A:0,30 + - 0,05 E:0,40 + - 0,05
Bomba de aceite de engranajes
Embrague Monodisco en seco
Mecanismo del Embrague de diafragma
Consumo a 80 km/h 4,5 L/100 km
Combustible Gasoleo
Bujías ---

Referencias[editar]

  1. Arreaza, Carmen (22/07/2009). «Fiat, 30 años con etanol». España: El Mundo. Consultado el 03/01/2014.
  2. a b Cocero, Jorge (29/07/2009). «Fiat: 30 años cuidando el medio ambiente». Supermotor: Autoblog. Consultado el 04/01/2014.

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]