Eclipse 500
| Eclipse 500 | ||
|---|---|---|
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| Tipo | Reactor de negocios | |
| Fabricante |
 Eclipse Aviation | |
| Primer vuelo | 26 de agosto de 2002 | |
| Introducido | 31 de diciembre de 2006 | |
| Estado | En servicio | |
| Producción | 2001 - 2008 | |
| N.º construidos | 260 | |
| Desarrollo del | Williams V-Jet II | |
| Variantes | Eclipse 550 | |
El Eclipse 500 es un avión de negocios de pequeño tamaño, fabricado en los Estados Unidos por la empresa Eclipse Aviation. El Eclipse 500 se convirtió en la primera aeronave de una gama de reactores de pequeño tamaño, conocidos bajo el nombre de Very Light Jet.[1] Realizó su primer vuelo el 26 de agosto de 2002, siendo entregado a su primer cliente a finales de 2006.
La producción del Eclipse 500 se paralizó a mediados del año 2008, debido a la falta de fondos en la compañía, lo que llevó al misma a acogerse al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos el 25 de noviembre de 2008.[2][3] La compañía no logró recuperar su situación económica, y entró en proceso de liquidación el 24 de febrero de 2009.[4] Tras la liquidación de la misma, surgió Eclipse Aerospace, la cual compró los activos de la antigua Eclipse Aviation.[5][6] En octubre de 2011 Eclipse Aerospace anunció la creación de una nueva versión de la aeronave, que se denominaría Eclipse 550, la cual está previsto que entre en servicio en 2013.[7]
Especificaciones (Eclipse 500)[editar]
Referencia datos: Eclipse Aerospace[8]
Características generales
- Tripulación: 1 o 2 pilotos
- Capacidad: 4 o 5 pasajeros
- Longitud: 10,1 m
- Envergadura: 11,4 m
- Altura: 3,4 m
- Peso vacío: 1610 kg
- Peso cargado: 2504 kg
- Peso útil: 1089 kg
- Peso máximo al despegue: 2699 kg
- Planta motriz: 2× Turbofán Pratt & Whitney Canada PW617F-E.
- Empuje normal: 4 kN de empuje cada uno.
Rendimiento
- Velocidad crucero (Vc): 685 km/h 370 nudos
- Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 128 km/h 69 nudos
- Alcance: 2084 (reservas IFR NBAA) 1125 nmi
- Radio de acción: km
- Alcance en combate: km
- Techo de vuelo: 11 500 m 41 000 pies
Véase también[editar]
Desarrollos relacionados
Adam A700- Cessna Citation Mustang
Diamond D-Jet
Embraer Phenom 100- Cirrus Vision SF50
HondaJet- PiperJet
Referencias[editar]
- ↑ «What Went Wrong with Eclipse?». Flying Magazine. 13 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2009. Consultado el 13 de febrero de 2009.
- ↑ Di Piazza, Karen (octubre de 2008). «Teal Group's Richard Aboulafia's First Eclipse Aviation Report». Archivado desde el original el 16 de enero de 2009. Consultado el 24 de octubre de 2008.
- ↑ Niles, Russ (noviembre de 2008). «Eclipse Files For Bankruptcy Protection». Consultado el 25 de noviembre de 2008.
- ↑ Walrath, Mary F.: Order (A) Authorizing The Debtors to Sell Substantially All Of Their Assets Free and Clear etc. United States Bankruptcy Court for the District of Delaware, 23 January 2009, Case Number 08-13031 (MFW)
- ↑ Marsh, Alton K. (agosto de 2009). «Sale of Eclipse approved by bankruptcy court». Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2009. Consultado el 21 de agosto de 2009.
- ↑ Over and Out v. Eclipse Aviation Corp., [1] (U.S. Bankruptcy Court, Delaware 9 de abril de 2010). «Copia archivada». Archivado desde el original el 27 de mayo de 2010. Consultado el 5 de enero de 2012.
- ↑ Niles, Russ (octubre de 2011). «Eclipse To Resume Production». AvWeb. Consultado el 11 de octubre de 2011.
- ↑ «Eclipse Aerospace - Specifications». Archivado desde el original el 15 de mayo de 2010. Consultado el 12 de abril de 2010.
Enlaces externos[editar]
- Eclipse Aviation en Archive.org
- Eclipse Aerospace Archivado el 17 de abril de 2015 en Wayback Machine.
- AOPA Pilot Magazine - Prueba del Eclipse 500
- FAA Type Certificate A00002AC
| Control de autoridades |
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Datos: Q1281954
Multimedia: Eclipse 500 / Q1281954