Daimler-Benz DB 603

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DB 603

Motor DB 603 E con parte del interior expuesto.
Tipo Motor de pistones en configuración V12 invertida
Fabricante Bandera de Alemania nazi Daimler-Benz
Primer encendido Años 1930
Principales aplicaciones Messerschmitt Me 410
Dornier Do 217
Focke-Wulf Ta 152
N.º construidos 8.758
Desarrollo del DB 601
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El Daimler-Benz DB 603 fue un motor de aviación alemán empleado durante la Segunda Guerra Mundial. Se trataba de un motor refrigerado por líquido, con los cilindros en configuración V12 invertida. Evolucionaba el modelo DB 601, a su vez evolución del DB 600. La producción del DB 603 se inició en mayo de 1942,[1]​ motorizando aparatos como los Do 217 N y M, Do 335, He 219, Me 410 y Ta 152C.

Diseño y desarrollo

Si bien el DB 603 no entró en producción hasta mayo de 1942, sus primeros prototipos vieron la luz antes incluso de la Segunda Guerra Mundial. De hecho, el tercer prototipo motorizaba al Mercedes-Benz T80, un automóvil creado para establecer el récord de velocidad, que se estimó capaz de alcanzar los 750 km/h. El estallido de las hostilidades impidió que la tentativa se llevase a cabo.

La principal diferencia entre el DB 603 y el DB 601 era el desplazamiento, dado que el primero tenía un diámetro por carrera de 162x180 mm, en lugar de los 150x160 del DB 601, llevando la cilindrada a los 44,5 litros, por los 34 del DB 601. Por supuesto, ello aumentaba considerablemente la potencia, pero también el peso, no resultando indicado para un caza, sino para bombarderos, o bien aparatos en los que el peso no fuese un factor crítico, como el caza pesado bimotor Do 335.

Variantes

Versiones de producción

  • DB 603A, altitud nominal de 5700 m, combustible B4
Potencia máxima: 1287 kW a 2700 rpm al nivel del mar
Potencia de combate: 1162 kW a 2500 rpm al nivel del mar
  • DB 603AA, DB 603A con altitud nominal de 7300 m, combustible B4
Potencia máxima: 1228 kW a 2700 rpm al nivel del mar
Potencia de combate: 1162 kW a 2500 rpm al nivel del mar
  • DB 603E, altitud nominal de 7000 m, combustible B4
Potencia máxima: 1324 kW a 2700 rpm al nivel del mar
Potencia de combate: 1158 kW a 2500 rpm al nivel del mar

Prototipos y evoluciones

  • DB 603D, DB 603A con hélice en giro levógiro.
  • DB 603F, DB 603E con hélice en giro levógiro.
  • DB 603G, cancelado
Potencia máxima: 1397 kW a 2700 rpm al nivel del mar
Potencia de combate: 1147 kW a 2700 rpm al nivel del mar
  • DB 603L/LA, prototipo con compresor de dos etapas, combustible B4
Potencia máxima: 1471 kW
  • DB 603N, prototipo con compresor de dos etapas, combustible C3
Potencia máxima: 2059 kW a 3000 rpm al nivel del mar
Potencia de combate: 1420 kW a 2700 rpm al nivel del mar

Aplicaciones

Especificaciones (DB 603A)

Referencia datos:[2]​
  • Tipo: V12 invertida
  • Diámetro: 162 mm
  • Carrera: 180 mm
  • Desplazamiento: 44,52 l
  • Longitud: 2610,5 mm
  • Anchura: 830 mm
  • Peso: 920 kg
  • Admisión: Compresor centrífugo
  • Alimentación: Inyección directa
  • Refrigeración: Agua presurizada
  • Potencia:
    • 1287 kW máxima al despegue
    • 1111 kW máxima en vuelo
  • Potencia específica:26,7 kW/l
  • Compresión: 7,5:1 (bancada izquierda), 7.3:1 (bancada derecha)
  • Consumo: 0,288 kg/(kW·h)
  • Relación potencia/peso: 1,29 kW/kg

Véase también

Desarrollos relacionados

Motores similares

Listas relacionadas

Referencias

  1. ↑ Gunston 2006, p.57.
  2. ↑ Jane's 1989, p.290.

Bibliografía

  • Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines (en inglés) (Quinta edición). Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X. 
  • Jane's Fighting Aircraft of World War II (en inglés) (Londres edición). Studio Editions Ltd. 1989. ISBN 0-517-67964-7. 

Enlaces externos

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