Daimler-Benz DB 600

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DB 600
DB600A NII VVS.jpg
Motor DB 600A en un Heinkel He 111B, en 1935.
Tipo Motor de pistones en configuración V12 invertida
Fabricante Bandera de Alemania nazi Daimler-Benz
Primer encendido 1934
Principales aplicaciones Heinkel He 111
Desarrollo del Daimler-Benz F 2
Desarrollado en DB 601

El Daimler-Benz DB 600 fue un motor de aviación alemán en configuración V12 invertida, empleado en aparatos de la Luftwaffe y origen del más conocido Daimler-Benz DB 601.

Diseño y desarrollo[editar]

El origen del DB 600 es el motor F 2, primer diseño de Daimler-Benz con doce cilindros en V. Directamente derivados fueron tanto el Daimler-Benz DB 602, motor diésel en configuración V16, como el DB 600, innovador en la disposición invertida de los cilindros, es decir, el cigüeñal estaba "arriba" y los cilindros "abajo".

Diseñado para ser ligero, el bloque era de dural, una resistente aleación de aluminio, cobre y magnesio, mientras que las bancadas de cilindros estaban realizadas con silumin, aluminio aleado con silicio. Las tres partes se unían mediante espárragos roscados de acero, consiguiéndose una potencia de casi 1.000 HP para un peso inferior a los 700 kg.

El primer diseño estuvo listo en 1934, empezando a instalarse los primeros prototipos en diciembre de 1935, siendo el primer aparato motorizado con un DB 600 el Heinkel He 118V2, seguido por el Heinkel He 111V5 en enero de 1936, y el Messerschmitt Bf 110V1 en mayo del mismo año. La mayor parte de los motores acabaron instalados en las versiones B, D y J del He 111.

Mejoras en el compresor, y sobre todo, la sustitución de la carburación por un sistema de inyección llevaron a su evolución en el Daimler-Benz DB 601.

Aplicaciones[editar]

Especificaciones (DB 600A)[editar]

Referencia datos:[1]
  • Tipo: Motor V12 invertida
  • Diámetro: 150 mm
  • Carrera: 160 mm
  • Desplazamiento: 33,93 l
  • Peso: 679-687 kg
  • Admisión: Compresor centrífugo
  • Alimentación: Carburador
  • Refrigeración: Agua presurizada y glicol
  • Potencia: 986 HP al despegue, 910 HP a 4.000 m

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Motores similares

Listas relacionadas

Referencias[editar]

  1. Gunston 2006, p.57.

Bibliografía[editar]

  • Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines (en inglés) (Quinta edición). Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.