Corredor sostenible Txantrea-Labrit

Txantrea-Labrit; igarobide jasangarria
	; Vista aérea del barrio de la Txantrea, conectado al corredor
Lugar
Ubicación	Iruñerria-Comarca de Pamplona; Comunidad Foral de Navarra
Área abastecida	Pamplona:; - Primer Ensanche; - Segundo Ensanche; - Txantrea
Descripción
Tipo	Ciclovía
Sistema	Iruñeko Txirrindularia Sarea/; Red Ciclista de Pamplona
Medios de transporte	Bicicleta; Patinete eléctrico
Inauguración	prevista para 2020
Inicio	Lizarra kalea (1º Ensanche)
Fin	Ezkaba kalea (Txantrea)
Características técnicas
Longitud	3,4 km
Elevación	⤒ 452 msmn (Baluarte); ⤓ 418 msmn (Puente Magdalena)
Velocidad máxima	30 km/h; 50 km/h
Propietario	Iruñeko Udala/; Ayuntamiento de Pamplona
Explotación
Estado	En construcción
Autoridad	Iruñeko Udala/; Ayuntamiento de Pamplona
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El corredor sostenible Txantrea-Labrit (Txantrea-Labrit igarobide jasangarria, en euskera y de forma cooficial) es un corredor perteneciente a la Red Ciclista de Pamplona, que conecta el centro de Pamplona, al nivel del Palacio Baluarte Jauregia, con el barrio de la Txantrea.

Su construcción finalizará durante el año 2020, convirtiéndose en el segundo corredor sostenible de Pamplona, por detrás del de Pio XII.

Esta será la primera vez que en la ciudad se señale un carril bici con color rojo, dotando de sentido a la denominación en euskera bidegorria, "camino rojo".^[1]

Recorrido[editar]

Tramo A[editar]

Este primer tramo, que transcurre por la calle Estella/Lizarra kalea, tiene una longitud de 255 m. La calle posee una anchura total de 15 m, y es unidireccional.^[2]

		↑		'↓ \| ↑'
← 4,10 m → Acera	← 2,00 m → Aparcamiento	← 3,50 m → ⇒ Baluarte		← 2,50 m → Carril Bici	← 2,40 m → Acera

Tramo B[editar]

El segundo tramo transcurre por la calle Cortes de Navarra/Nafarroako Gorteen kalea, tiene una longitud de 230 m. La calle posee una anchura total de 14,8 m, y es unidireccional. Asimismo, tiene destinado un carril bus.^[2]

	BUS	↓		'↓ \| ↑'
← 2,50 m → Acera	← 3,20 m → Carril Bus	← 3,00 m → ⇒ Txantrea		← 2,50 m → Carril Bici	← 2,50 m → Acera

Tramo C[editar]

El tercer tramo, el que va por la calle Juan de Labrit/Joan Labritekoaren kalea. Tiene una longitud de 180 m y se divide en dos tramos: C1 y C2. El primero es el que se sitúa arriba de la cuesta, cuyo ancho es de 27,05 m y el segundo, el de abajo, mide 23,95 m. La calle es bidireccional, aunque el carril más cercano al casco antiguo es un carril bus.^[2]

Acera ← 2,75 m →	⇒ Txantrea ← 3,20 m →	⇒ Ensanche ← 3,00 m →	Carril Bus ← 3,50 m →	Parada villavesa ← 3,05 m →	Carril Bici ← 2,50 m →	Acera ← 9,00 m →
	↓	↑	BUS		'↓ \| ↑'

	↓		↑		'↓ \| ↑'
← 4,00 m → Acera	← 3,20 m → ⇒ Txantrea	← 2,00 m → Mediana	← 3,50 m → ⇒ Ensanche	← 1,50 m → Mediana	← 2,50 m → Carril Bici	← 8,00 m → Acera

Tramo D[editar]

El cuarto tramo, sin duda el más empinado de todos, transcurre por la calle Vergel kalea. Tiene una longitud de 525 m y mide 14,75 m de ancho. La calle es bidireccional, aunque el carril más cercano al casco antiguo es un carril bus en la parte baja del tramo.^[2]

Acera ← 3,25 m →	⇒ Txantrea ← 3,50 m →	Mediana ← 1,00 m →	⇒ Ensanche ← 3,50 m →		Carril Bici ← 2,50 m →
	↓		↑		'↓ \| ↑'

	↓	↑	BUS		'↓ \| ↑'
← 2,00 m → Acera	← 3,15 m → ⇒ Txantrea	← 2,90 m → ⇒ Ensanche	← 3,50 m → Carril Bus		← 2,50 m → Carril Bici

Tramo E[editar]

Este tramo, el segundo más largo, cruza el río Arga por la calle Magdalena kalea, en las inmediaciones del Puente de la Magdalena. Tiene una longitud de 520 m y mide 15,00 m de ancho, siendo la calle bidireccional. En las inmediaciones de la parada de villavesa, la calzada se estrecha según el modelo de abajo.^[2]

Acera ← 3,30 m →	⇒ Txantrea ← 3,25 m →	⇒ Ensanche ← 3,25 m →	Mediana ← 1,75 m →	Carril Bici ← 2,50 m →
	↓	↑		'↓ \| ↑'

	↓	↑		'↓ \| ↑'
← 2,00 m → Acera	← 3,25 m → ⇒ Txantrea	← 3,25 m → ⇒ Ensanche	← 3,30 m → Parada villavesa	← 2,50 m → Carril Bici

Tramo F[editar]

Este tramo, ya dentro del barrio de la Txantrea, también transcurre por la calle Magdalena kalea. Tiene una longitud de 440 m y mide 19,40 m de ancho, siendo la calle bidireccional. Aquí cohabitan dos modelos: el primero, para los aparcamientos en el lado norte, y el segundo, con aparcamiento en el lado sur.^[2]

Acera ← 2,60 m →	⇒ Txantrea ← 3,00 m →	⇒ Ensanche ← 3,00 m →	Aparcamiento ← 2,50 m →		Carril Bici ← 2,50 m →	Acera ← 5,00 m →
	↓	↑			'↓ \| ↑'

		↓	↑		'↓ \| ↑'
← 3,40 m → Acera	← 2,00 m → Aparcamiento	← 3,00 m → ⇒ Txantrea	← 3,00 m → ⇒ Ensanche		← 2,50 m → Carril Bici	← 2,60 m → Acera

Proyecto[editar]

Esta línea forma parte del Plan de Ciclabilidad de la ciudad de Pamplona,^[3] el cual contará con otras líneas.

Estas son todas ellas:

Conexiones:

Líneas internas:

Se espera que el proyecto finalice para el año 2013.

Referencias[editar]

↑ PAMPLONA, EFE (2 de mayo de 2019). «La mayor inversión propuesta se corresponde con el Plan de Barrios, el cuarto de esta legislatura, con una partida de 1.605.000 euros». diariodenavarra.es. Consultado el 3 de marzo de 2020.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f www.noticiasdenavarra.com https://www.noticiasdenavarra.com/navarra/pamplona/2020/02/28/corredor-sostenible-labrit-incluye-carril/1026747.html |url= sin título (ayuda). Consultado el 3 de marzo de 2020.
↑ «Plan de ciclavilidad de la ciudad de Pamplona». Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2009. Consultado el 29 de noviembre de 2009.

Datos: Q9026068

[1] PAMPLONA, EFE (2 de mayo de 2019). «La mayor inversión propuesta se corresponde con el Plan de Barrios, el cuarto de esta legislatura, con una partida de 1.605.000 euros». diariodenavarra.es. Consultado el 3 de marzo de 2020.

[:0-2] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f www.noticiasdenavarra.com https://www.noticiasdenavarra.com/navarra/pamplona/2020/02/28/corredor-sostenible-labrit-incluye-carril/1026747.html |url= sin título (ayuda). Consultado el 3 de marzo de 2020.

[3] «Plan de ciclavilidad de la ciudad de Pamplona». Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2009. Consultado el 29 de noviembre de 2009.

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