Controversia sobre el accidente de Renault

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El Renault R28 accidentado de Nelson Piquet Junior.

La controversia sobre el accidente de Renault (llamado Crashgate en algunos medios de comunicación) fue un escándalo deportivo protagonizado por la escudería Renault en la Fórmula 1. Nelson Piquet Junior, ex-piloto de Renault, acusó a su ingeniero de ordenarle provocar un accidente durante el Gran Premio de Singapur 2008 para conseguir ventaja deportiva para su compañero de equipo Fernando Alonso.

El 28 de septiembre del año 2008, durante la vuelta 13, el monoplaza conducido por Piquet se estrelló contra el muro del circuito en la curva 17. El accidente hizo necesaria la salida del coche de seguridad. Fernando Alonso ganó la carrera. Piquet alegó en ese momento que su accidente fue debido a un error.

Tras haber sido retirado del equipo después del Gran Premio de Hungría 2009, Piquet alegó que recibió orden de provocar un accidente para así mejorar la situación de Alonso. La Federación Internacional de Automovilismo comenzó una investigación a la escudería Renault, que tuvo que declarar el día 21 de septiembre del 2009.

El 16 de septiembre, Renault se negó a hacer declaraciones sobre los cargos en su contra y anunció que tanto su director ejecutivo, Pat Symonds, como su director deportivo, Flavio Briatore, abandonaban el equipo.

El 21 de septiembre se anunció que la escudería Renault F1 sería descalificada de la Fórmula 1 durante dos años, sentencia que quedó en suspenso y que solo se aplicaría en caso de reincidencia. Briatore quedó expulsado de cualquier evento relacionado con la Fórmula 1 de por vida y Symonds durante cinco años.[1]

Antecedentes[editar]

Renault F1[editar]

Nelson Piquet Junior, diciembre de 2007

El equipo Renault regresó a la Fórmula 1 en el año 2000 con la compra, por parte de Renault, del equipo Benetton Formula. El empresario italiano Flavio Briatore, había sido director ejecutivo de Benetton hasta el año 1997 y volvió a Renault ocupando el puesto que dejó. En agosto del mismo año, Briatore se convirtió en presidente y accionista del equipo de fútbol inglés Queens Park Rangers F.C. (QPR), el cual compró junto a Bernie Ecclestone.

El piloto español Fernando Alonso había comenzado su trayectoria en la Fórmula 1 en el año 2001, y fue piloto de Renault desde el año 2002 hasta el 2006. Después de convertirse en Campeón del Mundo en 2005 y revalidar el título en el 2006, pasó a ser piloto del equipo McLaren y regresó a su equipo en el año 2008. El ingeniero inglés Pat Symonds se convirtió en director ejecutivo de Renault. Symonds ya había trabajado para el equipo Benetton y en su predecesor, el equipo Toleman. El piloto Brasileño Nelson Piquet Junior, hijo del triple campeón del mundo Nelson Piquet, fue compañero de equipo de Alonso durante el mundial 2008, Piquet ya era piloto reserva de Renault en el año 2007. Desde octubre del 2006, Piquet estaba contratado personalmente por Briatore.[2] Previamente a la victoria de Singapur, Renault F1 llevaba cerca de dos años sin conseguir una victoria en un Gran Premio y su permanencia en la Fórmula 1 estaba comprometida.[3]

Referencias[editar]

  1. «La FIA suspende a Renault dos años sin cumplimiento y expulsa a Briatore». Antena 3. 21 de septiembre de 2009. 
  2. «Nelson Piquet Sr to begin court fight against Flavio Briatore». The Times. 18 de septiembre de 2009. Consultado el 18 de septiembre de 2009. 
  3. Leo Montiel (26 de enero de 2009). «Formula 1 2009: Renault podría abandonar la F1». Automoción Blog.