Citroën SM

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Citroën SM
Citröen SM
Fabricante Citroën
Período 1970-1975
Tipo Gran turismo
Carrocerías Coupé 2 puertas
Configuración Motor delantero longitudinal central / tracción delantera
Largo 4895 mm
Ancho 1835 mm
Altura 1325 mm
Distancia entre ejes 2950 mm
Peso 1460-1520 kg
Diseñador Robert Opron
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El Citroën SM es un automóvil deportivo fabricado por la compañía francesa Citroën entre 1970 y 1975. El SM ocupó el tercer puesto en el concurso Coche del Año en Europa de 1971, detrás del Citroën GS.

Historia[editar]

En 1968 se llegó a un acuerdo entre Citroën y Maserati para una colaboración técnica, con lo que se aprovechó un motor V8 de origen Maserati para propulsar un vehículo Citroën, durante su desarrollo denominado «proyecto S», y que acabaría convirtiéndose en el cupé SM.

Tras dos años de desarrollo, el SM se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 1970, pero tras este primer contacto, fue en octubre del mismo año, en el Salón del Automóvil de París donde causó verdadera sensación.

El SM contaba con un motor V6 a 90º que entregaba 170 CV, y era capaz de propulsarlo hasta los 220 km/h. La versión dotada de inyección electrónica de combustible aumentaba esos valores, y el SM contaba además con elementos de confort habituales en vehículos de gama alta tres décadas posteriores, como frenos de disco, suspensión hidroneumática, dirección autocentrante, elevalunas eléctricos, tapicería de piel o faros direccionales.

Vano motor de un SM, donde se aprecian perfectamente las esferas de la suspensión

El fin del SM arrancó con la crisis del petróleo de 1973, que disminuyó los pedidos de coches «sedientos» de combustible, con lo que Citroën decidió detener su producción en 1975, así como su colaboración con Maserati.[1] Sin embargo, no todo era perfecto en el coche. El motor era en origen un V8 de Maserati, al cual se le eliminaron dos cilindros para convertirlo en un V6, sin modificar el ángulo de la bancada, lo que conllevaba problemas de equilibrado. También la cadena de distribución estaba situada entre los cilindros, obligando casi a desmontar el motor para sustituirla. Los problemas de calentamiento se veían agravados en la versión con inyección electrónica, dándose casos de incendio.

Citroën SM

El resultado de todas las artimañas técnicas fue, en su día, una mezcla sin igual de agarre a la carretera, la estabilidad y el confort de marcha, sobre todo para un coche tracción delantera. La singularidad mecánica del SM solo garantiza un lugar en el «panteón del Cool Car», pero al añadir ese diseño futuristico atemporal, dentro y por fuera, y considerar su rareza y de un cache cuasi-exótico, el SM se eleva rápidamente al nivel de los grandes de todos los tiempos.[1]

Referencias[editar]

  1. a b www.spannerhead.com FWD Champions: The Citroën SM, Campeones de tracción delantera, El Citroën SM (en inglés)

Bibliografía[editar]

Enlaces externos[editar]