BusCaracas

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BusCaracas
Buscaracas, Venezuela 2012 2.JPG
Unidad del BusCaracas
Lugar
Ubicación Bandera de Venezuela Distrito Capital, Venezuela
Área abastecida Municipio Libertador de Caracas
Descripción
Tipo Autobús de tránsito rápido
Inauguración 3 de octubre de 2012
Características técnicas
Longitud 12,7 km
Estaciones 11
Explotación
Líneas 1
5 (propuestas)
Pasajeros 30.000 por día
Flota 30 autobuses articulados[1]
Velocidad media 30 km/h en operación
Operador Metro de Caracas
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El BusCaracas es un sistema de transporte masivo, rápido y económico para la ciudad capital de Venezuela propuesto por la alcaldía del Municipio Libertador de Caracas similar al Trolmérida, y Transbarca que incluye además obras de ornato y que funciona integrado al Metro de Caracas. Posteriormente las obras fueron asumidas por el Gobierno de Venezuela a través del Ministerio para las Obras Públicas y Vivienda (MOPVI), la empresa encargada de la construcción fue Vialpa, hasta que se canceló su contrato siendo reemplazada por Pilperca en 2010.

Historia[editar]

El proyecto comenzó a plantearse por la Alcaldía de Libertador a partir de 2001 pero no fue solo sino hasta el año 2005 cuando se empezaron a realizar los primeros estudios sobre la factibilidad de un sistema de trolebuses que ayudara a descongestionar las vías caraqueñas y a reordenar el tráfico de la capital.[2]

Se iniciaron además reuniones con transportistas de la capital para explicar los alcances y objetivos del proyecto, y para intentar integrarlos al proyecto BusCaracas y un proceso de licitación[3]

Durante 3 años se discutió y estudio su implementación, iniciándose las gestiones para la reubicación de comerciantes informales en el recorrido del sistema en marzo de 2008[4] y trabajos en al menos tres frentes.

Las obras sufrieron retrasos durante 2009, sin embargo al final de ese año fueron transferidas al MOPVI, que a través de FONTUR prometió darle un nuevo impulso a las obras en 2010 y 2011.

El 3 de octubre de 2012 se inauguró finalmente la primera etapa del sistema, compuesta por 12,7 kilómetros y 11 estaciones, con algunos detalles por finalizar en los siguientes días.[5]

Rutas[editar]

La primera ruta o programa piloto funciona entre los sectores de Parroquia San José, con la Bandera y once estaciones intermedias con una inversión de 330 millones de Bolívares fuertes[6] (160 millones de dólares)[7]

En su primer tramo está proyectado dos canales centrales exclusivos para el transporte público, semáforos peatonales para facilitar el acceso a las estaciones especiales y diversas obras en los alrededores del sistema.

Rutas a Futuro[editar]

Se espera en un futuro habilitar diversos corredores viales:

  • Baralt-O'Higgins-La Paz;
  • Antímano-La Paz;
  • Propatria-El Silencio-Antímano
  • La Hoyada-Libertador
  • Urdaneta-Andrés Bello.

Estaciones[editar]

Las estaciones son de forma tubular hechas con un material transparente, el policarbonato de alta densidad, pero ahora las estaciones son de forma rectangular con materiales como bloques, cemento, rejillas y las puertas de embarque y desembarque son de vidrio, las estaciones están separadas entre sí aproximadamente 400 metros, ubicadas en una isla central que facilita la carga y descarga de pasajeros en las rutas, las entradas al sistema están al nivel de las puertas de los buses y cuentan con rampas para discapacitados,[8] las estaciones cuentan con torniquetes para controlar la entrada y salida de los usuarios.


Estaciones de la Ruta Piloto[editar]

  • Las Flores
  • Panteón
  • Socorro
  • La Hoyada transferencia a la Linea 1 del Metro de Caracas
  • El Cristo
  • Roca Tarpeya
  • Presidente Medina
  • INCES
  • Roosevelt
  • La Bandera transferencia a la Linea 3 del Metro de Caracas
  • Los Ilustres

Funcionamiento[editar]

El BusCaracas funciona con vías o canales exclusivos para el transporte público con buses articulados que transitaran constantemente a una velocidad promedio de 30 km/h a través de una red de estaciones habilitadas para tal fin y sería el único sistema de transporte público en los sectores por donde circule, teniendo que reorganizar las tradicionales rutas de autobuses establecidas.[9]

Con este sistema se busca priorizar el transporte colectivo por encima del individual, reducir la contaminación, aumentar la velocidad de circulación.

Unidades[editar]

Vista interna de una unidad del sistema

Consiste en 1.216 autobuses de marca Yutong de fabricación China, de ellos solo 24 se utilizaran para el sistema. Estos buses utilizan gas como combustible, y con una capacidad para aproximadamente 160 pasajeros (80 sentados), que tendrían una capacidad estimada para transportar unos 120 mil usuarios diariamente en su primer tramo, las unidades tendrían su taller y estacionamiento en el sector de La Bandera.

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]

Véase también[editar]