Boeing XB-59
| Boeing XB-59 | ||
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 Dibujo conceptual del XB-59.
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| Tipo | Bombardero medio supersónico. | |
| Fabricante |
 Boeing | |
| Estado | Cancelado. | |
| Usuario principal | Fuerza Aérea de los Estados Unidos | |
El XB-59, Model 701 de Boeing, fue una propuesta de los años 50 de avión bombardero supersónico estadounidense.
Diseño y desarrollo
En 1949, el gobierno estadounidense canceló el contrato del Boeing XB-55, que había sido un estudio para producir un reemplazo subsónico para el recién introducido Boeing B-47 Stratojet. El proyecto del XB-55 había comenzado en 1947, pero al final de la década era evidente que para que la penetración estratégica en la guerra fuera un éxito absoluto, requeriría un avión mucho más rápido que los aviones de caza a reacción que entonces estaban entrando en servicio. Así que los fondos disponibles por la cancelación del XB-55 fueron destinados al estudio de un bombardero medio supersónico, y se extendió una solicitud de propuestas a varias compañías constructoras de aviones.[1]
Boeing presentó una propuesta de un avión cuatrimotor de ala alta con un fuselaje altamente aerodinámico. Los cuatro motores estarían embutidos en las abultadas raíces alares; el resto del ala tenía una fuerte flecha.
Desarrollado bajo la designación de sistema de armas MX-1965, el XB-59 iba a tener tres tripulantes, y estaría propulsado por cuatro motores turborreactores GE J73-X24A, montados en las raíces alares de las alas de 22,25 m de envergadura. El tren de aterrizaje sería similar a la disposición biciclo presentes en el B-47 y B-52 Stratofortress, con balancines montados en las puntas alares.[1]
El contrato de Boeing por el XB-59 fue cancelado a finales de 1952 después de que la propuesta de la compañía Convair, designada B-58 Hustler, fuese seleccionada para su desarrollo.
Los trabajos de Boeing solo fueron un estudio de diseño, y no implicaron ninguna construcción.
Especificaciones
Referencia datos: "US Bombers," Lloyd S. Jones, 1974
Características generales
- Tripulación: Tres.
- Longitud: 37,58 m
- Envergadura: 24,78 m
- Altura: 7,74 m
- Superficie alar: 153,29 m²
- Peso vacío: 28667,06 kg
- Peso cargado: 67267,8 kg
- Planta motriz: 4× motor turborreactor con poscombustión General Electric J73-X24A.
- Potencia: 6322,24 kg-fuerza (62 kN) cada uno.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): Mach 2
- Alcance: 3830,24 km
- Techo de vuelo: 15544,8 m (51000 pies)
Armamento
- Cañones:
- 1 de 30 mm en la cola.
Véase también
Secuencias de designación
- Secuencia Numérica (interna de Boeing): ← 466 - 474 - 479 - 701 - 818 - 953
- Secuencia B-_ (Bombardero del USAAS/USAAC/USAAF/USAF, 1926-1962): ← B-56 - B-57 - B-58 - B-59 - B-60 - B-61 - B-62 →
Listas relacionadas
Referencias
- ↑ a b Jones, Lloyd S. (1962, second edition 1974). U.S. Bombers, B-1 1928 to B-1 1980s. Fallbrook, CA: Aero Publishers. ISBN 0-8168-9126-5.
Bibliografía
- Jones, Lloyd S. U.S. Bombers, B-1 1928 to B-1 1980s. Fallbrook, CA: Aero Publishers, 1962, second edition 1974. ISBN 0-8168-9126-5.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Boeing XB-59.- XB-59, del USAF Museum.
- Página rusa acerca del XB-59, incluye dibujos al final de la misma.
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