BYD F3DM
El BYD F3DM es un automóvil híbrido eléctrico enchufable sedán del segmento C fabricado en China por BYD Auto. El F3DM fue lanzado al mercado chino el 15 de diciembre de 2008, convirtiéndose en el primer híbrido enchufable de producción comercial del mundo.[1][2][3] Inicialmente las ventas fueron limitadas a flotas comerciales y gubernamentales, hasta que en marzo de 2010 comenzaron las ventas al público en general en la ciudad de Shenzhen.[4][5] Durante su primer año el F3DM vendió solamente 48 unidades en el mercado doméstico.[6][7] El F3DM está programado para ser lanzado en Europa y Estados Unidos en 2011.[6]
Historia
El F3DM fue introducido en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2008, precedido por el BYD F6DM que fue presentado en el Salón del Automóvil de Detroit en enero de 2008.[8][9]
Tecnología y autonomía
El F3DM funciona con un sistema de tecnología híbrida dual que combina la tracción motriz de sus motores tanto en serie como en paralelo,[10] utiliza un paquete de baterías de iones de litio fosfato (LiFePO4) de 50 kW, un motor de combustión interna de gasolina de 998 cc y dos motores eléctricos, uno de 25 kW y el otro de 50 kW.[11] BYD Auto explicó que prefirieron baterías de LiFePO4 porque son más seguras y químicamente más estable, a pesar de que la energía en cada celda es menor (100 Wh/kg) comparada con las baterías convencionales de iones de litio (150 a 200 Wh/kg).[12] El tiempo de recarga de las baterías en un enchufle casero normal es de 9 horas y pueden ser recargadas hasta 2.000 veces.[13]
La autonomía del F3DM en modo exclusivamente eléctrico es de 100 km (62 millas) a una velocidad constante de 50 km/h, y también puede operar en modo híbrido con el motor de gasolina.[12]>[14][15] Sin embargo, existen dudas sobre la autonomía real en modo eléctrico bajo condiciones normales de operación, ya que la automonía fue calculada mediante pruebas a velocidad constante y a un valor fijo de 50 km/h.[13]
Consumo de energía y costos de operación
El F3DM consume aproximadamente 16 kWh/100 km (0.58 MJ/km; 0.26 kWh/mi). Los costos de operación se estiman de USD1.44 a USD2.72 por 100 km con base en los precios de electricidad residencial en Estados Unidos continental, que varían en un rango de 9 a 17 centavos por kWh.[16]
Precio y ventas
El F3DM inició ventas en diciembre 2008 con un precio de 149.800 yuan (alrededor de USD 21.900).[1] En abril de 2009 el presidente de BYD Auto anunció que el precio sería reducido para aumentar las ventas. Se esperaba que el nuevo precio fuese de alrededor de 109.800 yuan (USD 16.062).[17]
Durante su primer año en el mercado chino el F3DM las ventas fueron bajas, al conseguir vender solamente 48 vehículos a clientes corporativos y gubernamentales.[6][7] Desde el 29 de marzo de 2010, BYD Auto comenzó a vender el F3DM al público en general en la ciudad de Shenzhen, en la provincia de Guangdong.[4][5] Debido a que el F3DM casi cuesta el doble que un vehículo de combustible convencional, el fabricante cuenta con el otorgamiento de subsidios del gobierno local para que este híbrido enchufable resulte atractivo para los compradores individuales. También se preven subsidios similares asociados a las energías limpias en por lo menos otras 12 ciudades chinas.[4]
Véase también
Referencias
- ↑ a b «BYD F3DM Plug-in Hybrid Goes On Sale in China» (en inglés). Green Car Congress. 15 de diciembre de 2008. Consultado el 28 de febrero de 2009.
- ↑ Crippen, A. (December 15, 2008) "Warren Buffett's Electric Car Hits the Chinese Market, But Rollout Delayed For U.S. & Europe" CNBC. Retrieved December 2008.
- ↑ Balfour, F. (December 15, 2008) "China's First Plug-In Hybrid Car Rolls Out" Business Week. Retrieved December 2008.
- ↑ a b c «BYD Auto To Begin Sales of F3DM Plug-in to Individuals» (en inglés). Green Car Congress. 23 de marzo de 2010. Consultado el 27 de marzo de 2010.
- ↑ a b «BYD Auto to Offer F3DM Plug-in Hybrid to Chinese Individuals Starting Next Week» (en inglés). Edmunds.com. 23 de marzo de 2010. Consultado el 27 de marzo de 2010.
- ↑ a b c «BYD Plans to Start European Car Sales Next Year» (en inglés). Bloomberg Business Week. 08-03-2010. Consultado el 24 de marzo de 2010.
- ↑ a b Johnson, Bobbie (23 de septiembre de 2009). «Chinese electric car maker upbeat despite gloomy sales» (en inglés). The Guardian. Consultado el 16 de marzo de 2010.
- ↑ «China’s BYD Unveils Second Plug-in Hybrid Model at Geneva Motor Show; Plans to Begin Sales in Europe in 2-3 Years» (en inglés). Green Car Congress. 05-03-2008. Consultado el 28 de marzo de 2010.
- ↑ Alborz Fallah (05-03-2008). «BYD stand 2008 Geneva Motor Show» (en inglés). Car Advice. Consultado el 28 de marzo de 2010.
- ↑ Introducing BYD Dual Mode system
- ↑ Richard, Michael Graham (16 de enero de 2009). «Green from China: BYD's Plug-in Hybrids and Electric Cars». TreeHugger.com. Consultado el 28 de febrero de 2009.
- ↑ a b Wall Street Journal (14 de octubre de 2008). «China's BYD to Begin Selling Electric Car Next Month» (en inglés). CalCars. Consultado el 27 de marzo de 2010.
- ↑ a b «World's First DM Electric Car Faces Dilemmas». China View (en inglés). 13 de abril de 2009. Parámetro desconocido
|fechaaccesso=ignorado (se sugiere|fechaacceso=) (ayuda) - ↑ Sebastian Blanco (09-01-2009). «Detroit Preview: BYD's F3DM plug-in hybrid will be unveiled Monday». AutoBlogGreen. Consultado el 28 de febrero de 2009.
- ↑ BYD F3DM Hybrid Concept debut at 2008 Geneva Auto Show Car and Driver
- ↑ Average Retail Price of Electricity to Ultimate Customers by End-Use Sector, by State
- ↑ AutoBlog Green article on F3DM
Enlaces externos
- Fotos: Series production F3DM plug-in cars
- Videos: BYD Auto (English), BYD Auto (Mandarin), Edmunds, Car & Driver
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