Autopista AP-51
| Conexión Ávila | ||
|---|---|---|
 España | ||
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| Datos de la ruta | ||
| Identificador |
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| Tipo | Autopista de peaje | |
| Longitud | 24,400 km | |
| Administración | ||
| Administración |
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| Concesionaria | Castellana de Autopistas S.A. | |
| Orientación | ||
| Inicio | AP-6 Villacastín | |
| Fin | A-51 Circunvalación de Ávila | |
La AP-51 o Conexión Ávila es una autopista de peaje española que une la AP-6, Autopista del Noroeste, a su paso por Villacastín, con Ávila. Tiene una longitud de 24,4 km y discurre paralela a la carretera N-110.
Concesión
La concesionaria de esta Autopista, y también de la AP-61, es Castellana de Autopistas, S.A. del grupo Abertis. La duración de la concesión es variable, dependiendo del tráfico que haya, y finaliza entre 2031 y 2036, de acuerdo al REAL DECRETO 1724/1999, de 5 de noviembre.[1]
Historia
Esta autopista fue inaugurada el 6 de noviembre de 2002. Para construirla se aprovechó el corredor de la N-110 en su tramo entre Villacastín y la capital abulense. En periodos de uso punta puede llegar a los 10.000 vehículos por dia, normalmente por esta autopista discurren más de 6.000 vehículos por día. Se ha invertido un total de 70.294.766,82 euros. Es la segunda autopista más importante de la provincia después de la AP-6.
En el futuro, habrá nuevas conexiones de la A-51, libre de peaje, que actualmente está en servicio en la circuvalanción Norte de Ávila de conexión entre la final de AP-51 a la nueva autovia A-50. El Ministerio de Fomento había publicado el nuevo estudio informativo y estudio de viabilidad del tramo Segovia-Santo Tomé del Puerto que forma parte de la nueva autovia "Pentagono" en el corredor actual de la carretera N-110. Más adelante, prolongaría entre Segovia a principio de la AP-51, y luego, en algún futuro lejano, entre Ávila a Plasencia.
Tráfico
La AP-51 registró en 2012 una intensidad media diaria (IMD) de 6.888 vehículos al día (un 1,3 % más que en 2012). Enero y febrero suelen ser los meses con menos tráfico en esta autopista, con una IMD de 5.304 vehículos diarios en enero de 2013 y de 5.714 en febrero de 2013. En cambio, los meses estivales suelen registrar el tráfico más alto, con 8.545 vehículos diarios de media en agosto de 2012. El resto de los meses el tráfico se aproxima a la media anual. La IMD de vehículos pesados en 2012 alcanzó los 431 vehículos diarios, un 3,6 % más que en 2012.[2]
Esta tabla muestra la evolución de la intensidad media diaria desde 2003:
| Ejercicio | Intensidad media diaria | % Variación |
|---|---|---|
| 2013 | ||
| 2012 | ||
| 2011 | ||
| 2010 | ||
| 2009 | ||
| 2008 | ||
| 2007 | ||
| 2006 | ||
| 2005 | ||
| 2004 | ||
| 2003 |
Tramos
| Denominación | Tramo | Kilómetros | Año servicio |
|---|---|---|---|
| AP-51 | Villacastín - Ávila | 24,4 | 2002 |
Referencias
- ↑ BOE 18-11-99 "De conformidad con la cláusula 33 del pliego de cláusulas administrativas particulares, la duración exacta en años de la concesión se fijará tomando en consideración la evolución real del tráfico que se evaluará transcurridos veinte años desde el inicio de la concesión, de conformidad con el procedimiento establecido en dicha cláusula y teniendo en cuenta que el ajuste del plazo concesional ofertado es de más de cinco años. En función, pues, de este tráfico el plazo concesional podrá variar entre un mínimo de treinta y dos años y un máximo de treinta y siete años, contados a partir del día siguiente al de la publicación de este Real Decreto en el Boletín Oficial del Estado".
- ↑ «Ministerio de Fomento». Ministerio de Fomento